Специализираният Roubaix SL4 Comp е изключително удобен и Ultegra Di2 наистина му помага да пее
Както подсказва името му, Specialized Roubaix взема пример от майката на всички състезания за издръжливост, Paris-Roubaix, състезание, което прочуто удря състезателите си с калдъръми по време на тежко каране. Има и спортна версия на събитието, Paris-Roubaix Challenge, в което много от вас може би обмислят да участват, заедно с 4500 други любители ездачи. Но има ли Roubaix SL4 Comp необходимото в отдела за комфорт, както и способността да се движи със скорост по такъв изтощителен терен?
За да прочетете нашия първи преглед на новия модел 2017, щракнете тук: Specialized Roubaix 2017 първи преглед на пътуване
Frameset
Вложките Zertz в седалките и вилицата бяха иновация през 2004 г. и все още се справят блестящо с комфорта си.
Гумените вложки за потискане на вибрациите на Zertz във въглеродната вилка и седалките са предназначени да изолират ездача от разтърсващите пътни настилки, но не за сметка на усещането. Карбоновата рамка на FACT запазва ниво на твърдост, което бихте очаквали от чистокръвен състезателен велосипед, а широка долна тръба се простира от сравнително късата 145 мм тръба на главата, за да се срещне с долна скоба BB30, която осигурява отличен трансфер на мощност. Междувременно асиметрична тръба на седалката, подсилена от страната без задвижване, противодейства на всякакви потенциални сили на огъване, когато поставяте ватове на земята.
Междуосие от 990 mm е удар в сладкото място за издръжливо каране, осигурявайки достатъчно стабилност, за да вдъхне увереност, като същевременно е достатъчно късо, за да осигури вълнение и отзивчивост в завоите. Ъгъл на главата от 72,4° осигурява добър баланс между увереност и пъргавина.
група
Предният механизъм Di2 издава задоволително бръмчене, докато превключва предавките
Чрез комбиниране на 11-скоростните скоростни лостове Ultegra Di2 и дерайльори на Shimano с верига и касета 105, Specialized донесе електронно превключване от висок клас на масите на изненадващо добра цена. Верижна верига 50/34 и касета 11-32 осигуряват на мотоциклетиста достатъчно голямо разнообразие от предавателни числа, за да покори най-трудните изкачвания. Спирачките Shimano 105 са впечатляващи както винаги, с добро първоначално захапване и добре модулирана производителност, което означава, че можете да оставите спирането си късно за фиби при спускане.
Комплект за довършителни работи
Колчето за седалка CG-R - или "Cobble Gobbler" е проектирано да елиминира ударите отдолу
Акцентът тук е 27,2 мм въглероден кол за седалка CG-R с гумирана вложка в горната част. Очаквано, това намалява ефекта от лошите пътни настилки, но може би лишава малко усещане за това, което се случва под задната ви част. Гарниран е с почти перфектно седло Phenom Body Geometry. Собствена марка 42 см компактни алуминиеви щанги се огъват достатъчно, за да предпазят китките и пръстите от изтръпване по най-лошите пътища.
Колела
Колелата Racing S-19 на Fulcrum не са най-леките с 3.06 кг, включително касета, бързо освобождаващи се шишове и гуми. Но истинските победители от този пакет са самите гуми 26c. Търкаляйки се при много по-ниско налягане от изискваното от стандарт 23, те изглаждат возенето, поглъщат възхитително несъвършенствата на пътя и дават много увереност в завой. И те останаха без пробиви през целия ни тест. Има дори свободно пространство за размери до 28c.
Пътуването
Веднага щом хванахме ръце около дълбоко подплатената лента, знаехме, че пътуването ще бъде удобно и в двата края. Наистина, с мизерните 85psi в гумите 26c на Specialized, в рамките на две мили от нашия тестов кръг беше ясно, че тези вложки в опорите и вилицата са нещо повече от трик. Първоначалните впечатления от SL4 Roubaix са за гладко возене, което с удоволствие ще продължите, докато слънцето залезе. Или докато батерията Di2 не се изтощи – което от двете настъпи по-рано.
Нивата на комфорт го поставят във висшата лига на шосейните велосипеди за издръжливост, като нищо, което нашите местни пътища могат да му хвърлят, не пречи на чистото удоволствие от карането. Единственото нещо, което го задържа по хълмовете, е общото му тегло от 8,44 кг, което се вижда с нарастването на наклоните – въпреки че касетата 11-32 ви дава най-добрия възможен шанс да изберете подходяща предавка, както и по хълмисти пътища и по-равни терен, това ще отнеме малко победи, когато става дума за високоскоростно прекарване на мили.
Електронното превключване на скоростите на Shimano е безупречно – то улеснява дори превключването с ръце при натоварване и осигурява саундтрак от космическата ера със своя „ципващ“шум, докато задният механизъм се премества през касетата.
Хвърлете Roubaix в метачна машина за спускане по наклон и той ще изненада с готовността си да пробие със скорост. Той запазва директно усещане, когато карането ви стане по-концентрирано, ни най-малко смекчено от неговата технология за поглъщане на вибрациите. Ако не друго, рамката се вмъква по-плоско, дори при високоскоростни завои, премахвайки всякаква грубост от малките неравности и ви позволява да продължите с работата по избиване на завои с предавка 50x11. Спокойствието е в изобилие, подпомогнато от лекия ъгъл на главата и широките гуми. Както при повечето велосипеди под £4 000 обаче, първото нещо, което трябва да отидете, ще бъдат колелата. Ако планирате да карате из Северна Франция, не се съмняваме, че ще се окажат издръжливи и надеждни. Но за усилията за спринт, приближаващи се до градските знаци, те са малко по-едри и не желаят да се въртят толкова бързо, колкото поискахме. Комфорт през целия ден, когато сте обути с отличните гуми Turbo Pro на Specialized, но слабото звено в конструкцията.
| Рамка | Рамките за велосипеди не са много по-удобни |
| Компоненти | Добра комбинация от Di2 и 105, с превъзходен комплект за завършване |
| Колела | Единственото слабо място в компилацията, узряло за надграждане |
| Пътуването | Сигурен и пъргав, но може би не наистина вълнуващ |
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 536mm | 534mm |
| Тръба на седалката (ST) | 475mm | 484mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Дължина на вилицата (FL) | 368mm | 368mm |
| Главна тръба (HT) | 145mm | 145mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 72 | 72.4 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 74 | 74,5 |
| Междуосие (WB) | 990mm | 990mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 78mm |
спец
| Специализиран Roubaix SL4 Comp | както е тествано |
|---|---|
| Рамка | Специализирана рамка и вилка SL4 FACT 8r |
| група | Shimano Ultegra Di2 |
| Спирачки | Shimano 105 |
| Chainset | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Касета | Shimano 105, 11-32 |
| Барове | Специализиран комп, сплав |
| Стъбло | Специализиран комп, сплав |
| Кол за седалка | Специализиран CG-R, FACT carbon, 27.2mm |
| Колела | Fulcrum Racing S-19 |
| Седло | Специализиран Phenom Comp за геометрия на тялото |
| Гуми | Специализирано Turbo Pro, 26c |
| Контакт | specialized.com |
