Boardman SLR Titanium 9.2 е първият опит на марката в областта на титана и свърши доста добра работа - сега със седеммесечна актуализация
Boardman Bikes се разраства стабилно от стартирането си през 2006 г., изграждайки репутация на велосипеди на добра цена с проницателни дизайнерски щрихи. Но беше придобит от групата за търговия на дребно Halfords през 2014 г., отбелязвайки голяма промяна за компанията.
„Изглеждаше добра възможност за мениджърския екип да преоцени марката“, казва Питър Хънт, продуктов и проектен мениджър за Boardman Bikes.„Ние го деконструирахме и осъзнахме, че трябва да го движим напред. Започнахме с логото – редизайнът му придаде истинска справедливост и повече гъвкавост, отваряйки повече цветове и дизайни на велосипеди. Както винаги, Крис [Boardman] беше силно ангажиран в процеса на всеки етап.“
Ребрандирането проправи пътя за цялостно обновяване на гамата, което по-специално сега включва титаниеви велосипеди. „Цялата компания е пълна с велосипедисти и ние обичаме всички форми на велосипеди, но титанът е особено популярен материал за рамка сред дизайнерския екип, така че изглеждаше естествено за нас да разработим титаниеви рамки“, казва Хънт. „Както при нашите карбонови предложения, решихме да направим най-добрата рамка, която можем, и да разделим нивото на велосипеда чрез избора на компоненти.“
SLR 9.2 е по-евтината от двете пълни конструкции и неговата цена от 3 499 британски лири (сега намалена до 2 899 британски лири) включва пълен комплект Shimano Ultegra с RS-785 хидравлични дискови спирачки, заедно с тези на Boardman собствени колела Elite Five и комплект за довършителни работи.
Подписан, запечатан, доставен
PR мениджърът на Boardman, Джейми Мичъл, остави велосипеда в офиса на Cyclist и много искаше да подчертае, че осигуряването на достатъчно твърда рамка е приоритет за дизайнерския екип. „Титаниевите велосипеди толкова лесно могат да се почувстват като юфка“, каза той. „Нашият екип наистина искаше мотоциклетът да се чувства ефективен при захранване и да се управлява добре.“
Дизайнерите са успели в това – SLR 9.2 не дава много под формата на гъвкавост, но титаниевата тръба кара мотора да се усеща значително по-различно при ускорение от еквивалентните карбонови велосипеди. Когато твърдите въглеродни велосипеди дават интензивна, незабавна обратна връзка и могат да бъдат плашещи при мощност, 9.2 се движи напред; той набира скорост сигурно, но се чувства небързан, докато го прави.
Това великолепно качество на возене се дължи на комфорта, осигурен от титаниевата рамка. Boardman е впрегнал добре присъщите качества на титана за овлажняване в 9.2 – рамката (и добре съчетаната карбонова вилка) има специална способност да поглъща бърборенето на пътя, без да се чувства скучна. Резултатът е увлекателно пътуване, но такова, което отговаря на таксуването си за „издръжливост“; колкото по-дълго сте на борда на 9.2, толкова по-изразено става усещането за комфорт. Точно като идеално прилягащ чифт гащета, при каране от над няколко часа сте склонни да забравяте, че моторът е под вас, защото няма нищо дразнещо, което да изисква вашето внимание.
Коравината и качеството на возене трябва да са за сметка на нещо, а в случая на Boardman 9.2 това е теглото. Той тежи 9,5 кг на велосипедния кантар и около килограм допълнителна маса, която държи спрямо своите титаниеви конкуренти на тази цена, е очевиден при ускорения или при изкачване.
SLR 9.2 изглежда малко бавен, когато натискате педалите, което леко намалява вълнението от карането. Като се има предвид това, след като достигнете скорост, получавате отчетливо усещане за импулс и когато това се комбинира с плавното возене на 9.2, ви кара да мислите, че можете да пътувате безкрайно по равен или хълмист терен.
Нагоре и надолу
Въпреки че са надеждни и здрави, колелата Elite Five на Boardman определено допринасят за голямото общо тегло и са подходяща област за надграждане, което рамката е достатъчно добра, за да гарантира. Замяната с някои Zipp 202, например, ще намали почти половин килограм ротационна маса от мотора. Това би имало огромен ефект върху неговата инерция и определено ще даде бързина на пътуването, където в момента липсва.
Освен колоосите, няма нужда да обмисляте подобрения за нищо друго – превключването Ultegra на Shimano е просто невероятно, а дисковите спирачки са постоянно мощни. Комплектът за довършителни работи на собствената марка и седлото Prologo също са с отлично качество и допълват добре завършената рамка.
Единственият ми проблем с компонентите беше използването на редуциращи чаши и в долната скоба за пресоване. Въпреки че има търговски смисъл долната скоба да бъде възможно най-гъвкава (долните скоби Pressfit 30 приемат всички основни колянови агрегати), правенето на системата по-сложна, отколкото трябва, може да подкопае нейната производителност.
Този в 9.2 се закаля и се нуждаеше от сервиз само след два месеца каране. Това в никакъв случай не нарушава сделката, но е леко разочароващо, че зоната се нуждае от повече поддръжка, отколкото ако е монтиран BB с резба.
Като оставим настрана неудобствата, изтънченото возене на 9.2 е страхотно за изживяване. Знанието, че това е първият опит на Boardman с титан, го прави още по-впечатляващ и бъдещите проекти на марката са вълнуваща перспектива.
Boardman SLR Titanium 9.2 четиримесечна актуализация
Завършването на първия преглед на Boardman 9.2 послужи като подходяща точка за внасяне на няколко промени в неговата спецификация – най-вече в колоосите. Беше подчертано като областта, която най-много се нуждае от ъпгрейд, тъй като качеството на рамката надмина колелата на собствената марка на Boardman.
Имахме желание да използваме напълно потенциала на рамката, така че имайки това предвид, новите колела Avion на Notubes на Stan замениха специалните Boardman SLR Elite Fives.
Както подсказва името, Stan’s Notubes е марка в челните редици на нарастващата тенденция за настройки на безкамерни колела и гуми, като всичките й колела са проектирани като готови за безкамерни. Поради това се чувстваше кощунствено да се използват с вътрешни гуми и обикновени клинчове, така че те бяха обути с гумите Pro One на Schwalbe - широко считани за пазарен еталон за представяне на безкамерни гуми в момента.
Модификация с толкова минимални проблеми не би трябвало да се представя брилянтно, за да си струва да бъде направена, но комбинацията Avion-Pro One е не само лесна за настройка, но и трансформира пътуването на 9.2.
Avion имат 41 mm дълбок профил, но въпреки това спестяват приблизително 300 g в сравнение с оригиналния комплект колела на 9.2, което има забележим ефект върху ускорението на 9.2 и не само скоростта извън марката е подобрена или.
Беше споменато в първоначалния преглед на 9.2, че след като се ускори, той дава ясно усещане, че можете без усилие да отмятате километри. Полу-аеропрофилът на колелата и ниското съпротивление при търкаляне на Pro One наистина насърчават усещането за скорост при носене на 9.2, така че усещането е осезаемо по-лесно да се поддържат скорости над 35 км/ч при търкалящ се терен.
Това предимство само потвърждава промяната, но велосипедът вече е безспорно по-удобен.
Boardman беше свършил страхотна работа с усещането при возене и преди – в оригиналната му форма 9.2 беше идеален за дълги пътувания – но присъщите предимства на безкамерните: възможността да карате по-еластични гуми при по-ниско налягане, за по-малко съпротивление при търкаляне, има рафинирано усещане при каране до точката на лукс, почти елиминирайки всички, освен най-суровите пътни условия.
Удоволствие е да прекараш часове, привидно носейки се.
Boardman SLR Titanium 9.2 седеммесечна актуализация
Графици за тестове в Cyclist не чакат никого, така че времето ми на Boardman SLR Titanium 9.2 приключи.
Постоянен седмичен пробег за повече от шест месеца потвърди първоначалните ми мнения за велосипеда - рамката опровергава относителната неопитност на Boardman с титан и осигурява изискано каране, независимо от терена или времето, прекарано на седлото.йени
Всъщност ниската поддръжка беше съпътстваща тема - групата Ultegra на Shimano остана олицетворение на механичната ефективност и естетическото качество на велосипеда не е намаляло по време на моя тестов период.
Необичайно смел ход е да се прикрие естествената красота на титана, но боята проницателно допълва открития метал и и двата многократно бяха преглеждани като нови след пране.
Тази промяна привежда SLR 9.2 в по-добро съответствие с ценообразуването на неговите конкуренти и прави мотора наистина изкушаващ като цялостен пакет - ще бъдете свободни да надграждате и обновявате компонентите, както желаете (сега с излишните пари за направете го), сигурни в знанието, че сърцето на вашата конструкция е достатъчно завършено, за да допълни каквото и да е променено.
спец
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Рамка | Boardman Ti10 издръжлив титан |
| група | Shimano Ultegra, 11 скорости |
| Спирачки | Shimano BR-RS785 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Касета | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Барове | Boardman Elite, сплав |
| Стъбло | Boardman Elite, сплав |
| Кол за седалка | Boardman Elite SLR Carbon |
| Колела | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Седло | Prologo Nago Evo 141 |
| Тегло | 9,5 кг |
| Контакт | boardmanbikes.com |
