Bombtrack Tempest е страхотно забавление за каране, но като всички стоманени велосипеди е малко по-тежък
Bombtrack е компания за велосипеди с акцент върху забавлението и приключенията, а Tempest може би е нейният най-конвенционален велосипед. Без смешни тръбни форми и елегантно метално боядисване, рамката има вечен вид, докато огромната обвивка на долната конзола подсказва, че нейните дизайнери не просто са търсили вдъхновение назад. Докато други пестят комплект за довършителни работи, ние бяхме много щастливи да видим щанги Deda RHM и седло от плат. Качвайки се на борда на Tempest, поне знаехме, че ръцете и седалищните ни кости ще бъдат добре поддържани…
Frameset
725 на Reynold се намира в средата на стоманената йерархия на базирания в Бирмингам производител на тръби. Термичната обработка позволява на металурзите да изтеглят по-тънки тръби, отколкото би било възможно с по-евтини стомани, което води до по-ниско тегло и подобрено овлажняване. Въпреки че изглежда слаб в сравнение с алуминиева или въглеродна алтернатива, според стоманените стандарти долната тръба на Tempest е доста голяма. Стигайки до огромната обвивка на долната скоба, силата на целия комплект държи всичко неподвижно. Инвестиционно отливките изглеждат страхотно и допринасят за солидна задна част. От страната на задвижването има сменяема закачалка, така че всякакви инциденти с предавката не трябва да доведат до повреда на самата рамка. В съответствие с характера си с обърната надолу глава и изваден език, Tempest се справя без опорите или хлабината, необходими за калниците, което ограничава привлекателността му като пътуващ до работното място или за бързо пътуване. Не е изненадващо и подобно на другите велосипеди, всички кабели са външни, което ще направи щастлив всеки, който работи на собствения си велосипед. Стоперите на Bombtrack са спретнато запоени към долната тръба, а не завинтени.
група
11-скоростната група 105 на Shimano е налице и е правилна, с простимото изключение на веригата KMC. Бяхме особено щастливи да видим спирачките, тъй като техният отличен SLR-EV дизайн, който увеличава лоста, ги прави толкова мощни, колкото всички, които ще намерите. Касетата 11-28 има добър обхват и малки скокове, докато про-компактната верижна верига 52/36 засилва характеристиките на състезателните велосипеди
Комплект за довършителни работи
Всички контактни точки са подходящо осезаеми, от седлото до издръжливата и страхотно изглеждаща перфорирана лента. Deda прави страхотен комплект и голяма част от него е завинтен към Tempest. По-широко от нормалното на средна рамка, 44-сантиметровото RHM кормило е лесно за навигиране, като същевременно е приятно масивно в ръката. Fabric Scoop постигна рядкото отличие да бъде хит с всеки ездач, кацнал върху него в нашия скорошен тест на седла. Дори слушалките са от разпознаваема качествена марка.
Колела
Колелата Ksyrium на Mavic са добре доказани. Твърди и изключително издръжливи, дори най-здравите местни магазини за велосипеди вероятно ще имат резервни части за тях някъде в чекмеджето. Това, което обаче не са, са леки – нещо, което се влошава от гумите Continental с телени бордове. Смяната им би била добра първа надстройка, тъй като макар и да не са лоши, те се открояват като един компонент, който може лесно да бъде подобрен. Идвайки с приятна за тълпата ширина от 25 mm, те предлагат приемливо сцепление и устойчивост на пробиване, въпреки че обемът им ги прави малко бавни за движение. За щастие твърдостта на колелата до голяма степен компенсира това.
Пътуването
Първото завъртане на краката подсказва, че Tempest ще бъде вълнуващ, но надежден партньор за натрупване на няколко километра. Въпреки средното тегло, ускорението е по-ниско от очакваното благодарение на относително твърдата рамка. Колелата също свирят на същата мелодия, като са по-напрегнати от средното. Както подсказва жизненоважната статистика на мотора, той е доста оживен.
Бързо става очевидно, че в този стоманен звяр няма нищо лошо. Скачането на педалите или вдигането на щангите не води до разсейващо огъване на рамката. Твърдината означава, че средното тегло никога не се чувства натоварващо. В зависимост от това как сте го настроили, ниският преден край също осигурява импулс за вкопаване, вместо да седнете. Стоманената рамка не е от най-прощаващите – тя върши добра работа, за да потуши бръмченето от пътната настилка, но тропнете в дупка и китките и задната част ще разберат за това.
Ъгълът на главата е посочен като 73,3 (и измерен при 73), което би било описано като „класическо управление“. С дебела тръба на главата от само 145 мм, първоначалните ни амбиции да свалим стеблото за напълно професионален вид бяха осуетени. Вместо това, за да получим удобна позиция, в крайна сметка го пуснахме някъде около полумачтата. Това ще зарадва ездачите с претенции за скорост, въпреки че потребителите след по-изправена позиция вероятно ще завършат с няколко добри дистанционни елементи под кормилото. За щастие има от тях на стойност 3 см за разбъркване. Нашият среден размер включваше доста голямо 110 мм стебло и широки 44 см пръти. Ние сме фенове на широките ленти – те значително подобряват контрола и добавят стабилност, така че пасват добре на общото разположение на Tempest. Ездачите, които предпочитат по-тесни щанги или имат по-тънки рамене, може да искат да ги сменят.
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 561mm | 560mm |
| Тръба на седалката (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Дължина на вилицата (FL) | 372mm | |
| Главна тръба (HT) | 145mm | |
| Ъгъл на главата (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Междуосие (WB) | 990mm | |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
спец
| Bombtrack Tempest | както е тествано |
|---|---|
| Рамка | Reynolds 725 с карбонова вилка tempest |
| група | Shimano 105 |
| Спирачки | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 52/36 |
| Касета | Shimano 105, 11-28 |
| Барове | Deda Zero2 |
| Стъбло | Deda Zero 2 |
| Кол за седалка | Deda RSx01 |
| Колела | Mavic Ksyrium |
| Седло | Лъжичка за плат CrMo |
| Гуми | Континентално голямо спортно състезание, 25c |
| Контакт | bombtrack.com |
