2022 BMC Roadmachine X: Размиващ жанра „всепътен“мотоциклет със SRAM XPLR

Видео: 2022 BMC Roadmachine X: Размиващ жанра „всепътен“мотоциклет със SRAM XPLR

Видео: Roadmachine X (2022) 2024, Април

2024 Автор: Bryan Jacobson | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-15 03:14

Актуализиран уморен шосеен велосипед преодолява разликата между издръжливостта на чакъла и пътя

BMC Roadmachine X е многофункционален мотоциклет за издръжливост с въглероден чакъл със здрави хлабини на гумите и рамка, която е чисто BMC. Първоначално предлаган в два модела с чисто новите компоненти XPLR 1× gravel на SRAM, Roadmachine X ще струва £4 450 / $4 799 / €4 699 с компоненти на ниво Rival и £5 700 / $6 299 / € 5, 999 със сила. Алуминиев модел, струващ €2299 също е на път.

Актуализация, януари 2022 г.: Вече публикувахме нашия пълен преглед на BMC Roadmachine X

Roadmachine стартира за първи път през 2016 г. като универсален шосеен мотоциклет за издръжливост, а оригиналният Roadmachine X – алуминиев велосипед с по-изрично извиване за всички пътища – се появи две години по-късно.

2022 BMC Roadmachine X: чакълен път или чакълен път?

BMC не се страхува да се забърква с номенклатурата си и Roadmachine X отразява колко мътна е станала разликата между бързите велосипеди с чакъл и по-суровия край на спектъра за издръжливост на пътя.

Изграден е около изцяло въглеродна рама, която BMC казва, че предлага „разширена гъвкавост“за всичко от „взрив на B-път“до „приключенско каране с множество повърхности“.

Езикът на дизайна на Roadmachine X е изцяло в съответствие с предишните BMC, с подобен спаднал профил на седалката и познат ъглов стил.

Всъщност, ако сте наистина добре запознати с гамата на BMC, може да забележите, че рамката е идентична със съществуващия Roadmachine – всъщност са променени компилациите.

Комфортът е ключова част от дизайна и BMC, марка, която обича съкращението, рекламира TCC на Roadmachine или Tuned Compliance Concept, което е фантастичен начин да се каже, че има много вградено съответствие, за да направи велосипеда по-плюшен на пресечен терен.

Това се постига чрез вече повсеместните паднали и сплескани седалки, за които BMC с право може да твърди, че е бил ранен привърженик.

Има и D-профилен кол за седалка за допълнителна гъвкавост, а велосипедът се доставя с 32 мм гуми като стандарт, с луфт за максимална ширина 33 мм.

Тази цифра поставя Roadmachine X в по-грубия край на пътните велосипеди, но малцина биха го класифицирали като чиста машина за чакъл. Въпреки че няма една дефиниция за това какво прави мотоциклет с чакъл, ние предлагаме, че минималният просвет за гуми от 38 мм е предпоставка.

Това обаче не е критика и ние обичаме шосеен велосипед с допълнителна гъвкавост, която не е прекалено компрометирана за чисто каране на асфалт.

Геометрията на Roadmachine X се намира в средата, която е доста типична за мотоциклетите за издръжливост и със сигурност е по-малко възвишена от много предложения за чакъл. Обхватът и стекът за размер 54 см са съответно 386 мм и 562 мм, докато ъглите на главата варират от 71.2 до 72 градуса в диапазона на размерите – нищо твърде необичайно. Велосипедът се предлага в шест размера, вариращи от 47 см до 61 см.

Докато Roadmachine X има нещо като интегрирано стебло, BMC не е станал пълен супербайк тук, като спирачните маркучи са изложени там, където се движат от щанга до рамка. С безжичните групсети на двата стартови модела, разбира се, няма нужда от кабели за предавка.

Между другото, докато стандартните версии имат само 1× задвижващи механизми, изглежда, че има подвижна стойка на предния дерайльор, така че 2× би трябвало да има възможност.

Освен водещите карбонови велосипеди, BMC предлага много по-достъпен алуминиев модел под формата на Roadmachine X AL One.

Това ще се предлага в една единствена механична конструкция Shimano GRX и изглежда по-нататък в континуума път-чакъл, с пространство за гуми с ширина до 45 mm.