По-слабо забелязана класика в метъла от 2000-те, която ни напомня защо обичаме моторите
Bianchi Matta S9 Titanium е мотоциклет, който е рядък като кокошите зъби. Той е произведен от легендарната италианска марка през късните нулеви години, използвайки титан „за цял живот, не само за Коледа“, който просто не виждате в нормалните велосипеди.
Всъщност, преди собственикът и общ колекционер на велосипеди Джейми Андерсън да извади мотора от бараката си в хотел Flandrien в Бракел, Фландрия – на който той е съосновател и собственик – ще призная, че никога не бих дори чух за Matta S9.
Елементарното търсене в Google подсказва, че може да имате шанс да си намерите такъв в САЩ и Япония, но в Европа? Нищо. Ако искате такъв, ще трябва да стискате палци да не се появи такъв на пазара втора употреба.
За щастие на Андерсън, точно това се случи. Той взе този втора ръка от белгиец, базиран в Лиеж – бивш архитект със страст към по-фините неща в живота, който беше купил Matta като поръчкова конструкция директно от Bianchi през 2008 г.
Въпреки това болките в долната част на гърба, съчетани с агресивната геометрия на велосипеда, означаваха, че той вече не можеше да го кара удобно. Срам за него, благословия за Джейми.
Велосипедите като цяло остаряват бързо. Погледнете само чак до 2012 г. и Пинарело Догма на Брадли Уигинс, спечелил Тур дьо Франс. Велосипедът изглежда стар. И все пак, въпреки че е произведен през 2008 г., Matta S9 изглежда така, сякаш можеше да излезе от фабриката вчера. Това е титанът за вас: вечен.
Рамката наистина е pièce de résistance на конструкцията. Смята се, че тази итерация на рамката Matta S9 Ti е сътрудничество между Bianchi и независимия производител на велосипеди Passoni, въпреки че това не е потвърдено.
Това, което знаем със сигурност е, че се предлага в селекция от размери от 49 см до 62 см или в персонализирана геометрия. Бианки направи дизайна, Пасони вероятно производството. За тази конкретна конструкция, която е с размери близо до 53,5 см рамка, можете да видите по-дълга горна тръба с къса глава и долна тръба за агресивна позиция.
Когато Андерсън купи мотора, той беше снабден със собствената карбонова вилка на Bianchi, но поради теглото й той оттогава смени своята с по-лека карбонова опция Easton EC90.
Моторът е направен с Campagnolo Super Record (всичко друго би било ерес, нали?) и оттогава има Rotor 3D колянов вал с 52/36 верижни колела и Power2Max измервател на мощността, монтиран, когато Андерсън използва мотора за състезания.
Като велосипед от 2008 г., ще забележите спирачките с джанти Super Record на Campagnolo, които за нас са в съответствие с безвремието на велосипеда. Както и колелата – немаркирани джанти, изработени от Miche върху главини Chris King, допълнени с 25 мм гуми Continental GP 4000, идеални за темпераментни белгийски пътни настилки.
За да помогнете за поддържане на теглото, има и въглероден кол за седалка от серията Ritchey World Championships и въглеродно стебло Thomson. Довършителните щрихи включват набор от сурови въглеродни клетки за бутилки Trivio и седло Selle Italia Filante.
В крайна сметка цялостната конструкция накланя везните с по-малко от 7 кг. Не е зле за 13-годишен титаниев велосипед…
Рамка: Bianchi Matta S9 Ti
Слушалки: Надежда
Колеса: Немаркирани карбонови колела Miche
Shifting: Campagnolo Super Record
Crankset: Ротор 3D с измервател на мощност Power2Max
Кормило: Ritchey Classic EvoCurve
Стъбло: Thompson carbon
Кол за седалка: Ritchey World Champions carbon
Гуми: Continental GP 4000
Седло: Selle Italia Filante
