Преглед на джанти Hunt 55 Carbon Wide Aero

Съдържание:

Преглед на джанти Hunt 55 Carbon Wide Aero
Преглед на джанти Hunt 55 Carbon Wide Aero
Anonim

Най-новите въглеродни клинчъри на Hunt не са просто безкамерни, те са без куки и може да се окажат създатели на мода скоро

Тенденциите при колелата са малко като тенденциите в модата – рано или късно всички накрая правят едно и също нещо. В момента готовите за безкамерни джанти са гореща тема и много марки избират тъпия U-образен профил на джантата, подкрепян от Zipp и Enve. Имайки това предвид, Hunt 55 Carbons без съмнение са модерни, но погледнете по-отблизо и тези колела могат да се похвалят с някои сериозни иновации.

„Почти всички карбонови колела за планински велосипеди са без куки“, казва основателят на Hunt Том Марчмент. „Това е приетият начин, по който го правите, и мисля, че начинът, по който мислим за това за пътя, ще се промени с времето.“

Дизайн без куки е този, при който ръбът на стената на джантата няма вътрешна кука, която да държи борта на гумата, вместо това е напълно плосък. Нещо повече, устната е по-къса, отколкото бихте очаквали да видите с клинчиращи колела. Това означава, че е по-лесно спуканата гума да бъде сменена, но също така означава, че има по-малко материал, който да я закрепи на място. Това неизбежно води до безпокойство за това, че гумата излиза от джантата, но Хънт настоява, че няма за какво да се тревожите.

Образ

„Тестваме тези неща доста изчерпателно и натискаме колелата доста силно“, казва Марчмент. „Спуснах се по фибите на Lacets de Montvernier [невероятно криволичещият път, който участваше в миналогодишната обиколка на Франция] на тези колела и в момента съм четвъртият най-бърз

на Strava, за да могат да се справят с трудностите.’

По отношение на по-емпирични стандарти за безопасност, Хънт е напомпал гумите с вода под високо налягане, за да тества точката, в която гумата се изтласква от джантата.„Напомпваме гумата с вода до много високо налягане, за да видим дали можем да изместим гумата. Мисля, че стигнахме до 220 psi и тогава всъщност това, което се случва, е, че гумите се повредят, а не джантата.“

Въпреки че липсата на кука за мъниста може да изглежда обезпокоителна, предимствата са значителни. Смяната на гуми на безкамерни джанти е изключително трудна, а стената на джантата с по-нисък профил на Hunt прави това много по-лесно. Освен това спестява малко тегло, но най-важното е, че всъщност прави джантата по-устойчива на силни спирачни сили.

Стабилно, докато се търкалят

Наличието на по-къс ръб на стената на джантата означава, че спирачната повърхност е на същото ниво като леглото на джантата. Така че, когато спирачните накладки се притискат към джантата, силите се противопоставят на хоризонтална секция от въглерод, а не на потенциално крехка стена на джантата. В опит да подобри допълнително спирането, Hunt произведе свои собствени спирачни накладки.

„Винаги спирате със смола, а не с въглерод, така че е важно да имате правилното съединение в спирачната накладка, за да създадете триене“, казва Марчмент.Следователно Hunt разработи своя собствена смес съвместно с производителя на подложки Brakco. На практика накладките захапват целенасочено и въпреки че 55 Carbons не спират със силата на алуминиева джанта или дискова спирачка, предлага се много контрол и модулация.

Тези колела не се отличават само със способността си да спират – те са доста добри и когато се движат. Аеродинамично те не са водещи в класа си, защото Hunt няма ресурси за обширни тестове във вятърен тунел, но когато тествах 55-те въглерода на Cervélo S5, почувствах, че не са значително по-бавни от алтернативите Zipp или Bontrager на подобен дълбочина, въпреки че страдат малко повече при силен страничен вятър.

Образ

Що се отнася до теглото, при 1,540g за двойката те попадат почти точно между Bontrager Aeolus 5 и Zipp 404. По отношение на твърдостта, те се оказаха едновременно отзивчиви и директни при прехвърлянето на мощността, а отзад колелото показа минимална гъвкавост по време на спринт.

След това е основната атракция – съвместимост с безкамерни гуми. Освен всички предимства на гумите, които са устойчиви на пробиване, които могат да запечатват малки пробиви, основната привлекателност на безкамерните гуми за мен е качеството на возене. Без вътрешна гума, гумите се чувстват по-гъвкави и отзивчиви. Те се возят по-скоро като тръбни гуми, създавайки усещане за почти плъзгане.

Schwalbe твърди, че е измеримо пет вата по-малко усилие за въртене на колелата при 30 км/ч в сравнение със стандартната алтернатива за клинч. Hunt, със своя широк дизайн на джантата, обещава допълнителни печалби чрез създаване на по-широка контактна петна – широката основа означава, че безкамерните гуми Schwalbe Pro One Tubeless, които идват с колелата, всъщност са с ширина 29 мм, въпреки че заявеният профил е само 25 мм.

При цена от £1099 за чифта, мисля, че тези колела представляват впечатляваща стойност в сравнение с много други марки на същото ниво, особено като се има предвид, че в тази цена са включени безкамерни гуми, дистанционер за касети за 10-скоростни касети, резервни спици, спирачни накладки и красив комплект шишове за бързо освобождаване.

Много имена се появяват и изчезват на пазара на колела, често се борят да се конкурират с гигантите в индустрията. И все пак Хънт, въпреки сравнително малкия си мащаб, е произвел колело, което не само е много по-голямо от теглото си, но може да се окаже наложител на модата.

Тегло 1, 540g (700g отпред, 840g отзад)
Дълбочина на ръба 55mm
Ширина на джантата Външен 26 мм
Брой изказвания 20 отпред, 24 отзад

huntbikewheels.com

Популярна тема