Съчетавайки гъвкавост с ниско тегло, карбонът Whyte Cornwall е по-добър от класа
Whyte е британска марка, която прави нещата по различен начин през последното десетилетие и Cornwall не е изключение. След като навлезе в общественото съзнание на света на велосипедите чрез планинското колоездене, той си създаде репутация на далновидни, устойчиви на бъдещето велосипеди, които отразяват посоката, в която се движат колоездачите, преди самите водачи да го осъзнаят. С водещ дизайнер, който прекара няколко сезона в състезания на елитно ниво по пътищата във Франция, това, че Whyte трябва да избере да започне да произвежда велосипеди с падаща щанга, не е изненада; като се има предвид родословието на MTB, че тези шосейни велосипеди трябва да разрушат установените форми е още по-малко изненада.
Cornwall е на върха на гамата на Whyte за 2015 г. за пътуване до работното място и шосе и въпреки че има някои отстъпки за пътуването до работното място, ние сме по-склонни да го видим като универсален шосеен велосипед, готов за всичко - от зимни километри до летни усмивки. Всъщност, ние прегледахме братя на Cornwall за £1,199, Suffolk, още във втория брой зимен групов тест за велосипеди. На пръв поглед това е много подобен велосипед на този, с изключение на това, че е алуминиев и използва група Shimano, съчетана със спирачки TRP Hy/Rd. Единствената ни истинска критика към Suffolk беше, че като универсален алуминиев велосипед, той беше малко слаб с 9,97 кг. Е, след като имаше фейслифт от въглеродни влакна, теглото на Cornwall е малко по-благоприятно с 8,88 кг – голяма част от които ще са излезли от рамката, но някои също ще са дошли от групата, отличния хидравличен съперник на SRAM (представен тук в 10-степенен вариант, използващ SB700 превключватели вместо официалния 11-степенен съперник).
Колела
Колелата използват офсетни джанти – асиметрични в профила – което позволява напрежението от двете страни на колелата да бъде по-равномерно, нещо, което трябва да увеличи дълготрайността. Това също означава, че спиците са с еднаква дължина от всяка страна – удобно, ако щракнете една. Колелата се доставят с 25 мм гуми, но има място за много по-големи грайфери – дори и с монтирани калници (те са специално проектирани от Whyte, прикрепят се към вилицата и седалките и струват разумни £30). Освен че правят по-трудно закрепването на вашите колела, доставените защитни шишове имат допълнителен бонус за по-добро съпротивление на силите, упражнявани от дисковите спирачки, отколкото нормалните бързи освобождавания.
Компоненти
Whyte е специфицирал Cornwall с FSA верига и съответстваща долна скоба. Това, което е интересно при тази настройка е, че използва стандартна обвивка на долната скоба с резба – без скърцане, надеждна и лесна за смяна – но все пак успява да използва извънгабаритна 30 мм алуминиева колянова ос. Нещо повече, верижната линия на Gossamer Pro Compact е 47,5 mm, а не 43,5 mm, което е по-типично за пътните верижни комплекти. Това отразява разширяването на задните стойки от 130 mm на 135 mm, за да се погрижи за добавянето на спирачен апарат на дисковата спирачка. Това ще държи веригата по-сигурно на място, особено в ситуации като влизане в завой при бързо спускане и въртене на половин оборот назад, за да подредите краката си за завоя. С подредената верига шансът веригата да падне е значително намален. Това е видът решаване на проблеми и перспективното мислене, които обичаме да виждаме.
група
Ние сме големи фенове на групата от трето ниво на SRAM и хидравличната версия е особено желана. Капаците не са за декоративния вкус на всеки, но те едва ли са папки, побират хидравличните резервоари, необходими за функционирането на спирачките, и въпреки че несъмнено са високи, предимството е несравнима сигурност при захващане на капаците. При спускания, където инстинктивно бихте посегнали към капките, се оказвате небрежно почиващи върху капаците, уверени, че ръката ви няма да се размести, и имате достатъчно мощност, за да спирате, когато е необходимо.
Пътуването
На пътя дългото междуосие, ниската долна конзола и относително хлабавият ъгъл на главата създават уверено, макар и не особено оживено каране, но това не е лошо – има какво да се каже за предвидимостта, когато сте карате нови пътища или се изморявате в края на дълъг ден навън.
Измерванията потвърждават, че тестовият ни мотоциклет е 54, но визуално той изглежда по-голям – това дълго междуосие и по-малко наклонената от обикновено горна тръба създават оптична илюзия за по-голям велосипед. Карайте и впечатлението за размера остава – лостовете, например, може да са 42 см през капаците, но в долната част на капките те са разширени до 46,5 см. Реалността е, че усещането е страхотно – наистина удобна позиция за каране или слизане.
Cornwall не е най-спешният шосеен велосипед, който сме карали, но загубата на тегло спрямо Suffolk прави забележима разлика и спецификацията е много добра за цената. С простото добавяне на калници за 30 британски лири, ние с удоволствие бихме го карали такъв, какъвто е за ежедневна употреба, след това ще сменим по-леки колела за спортни задължения и хей, вие имате един велосипед за всички случаи.
Геометрия
| Искано | |
|---|---|
| Горна тръба (TT) | 553mm |
| Тръба на седалката (ST) | 540mm |
| Down Tube (DT) | |
| Дължина на вилицата (FL) | |
| Главна тръба (HT) | 155mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 72 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 72,5 |
| Междуосие (WB) | 1011mm |
| BB височина (BB) | 279mm |
спец
| Уайт Корнуол | |
|---|---|
| Рамка | Еднопосочен много монококов карбон |
| група | SRAM Rival/SB700 10 скорости |
| Спирачки | SRAM SB700, хидравличен |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Касета | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Барове | Уайт компактно крило |
| Стъбло | Whyte -6 |
| Кол за седалка | Бял, 27,2 mm |
| Колела | алуминиеви главини на White, дискови джанти на Whyte, предпазни шишове |
| Гуми | Детонатор Maxxis, 25c |
| Седло | Whyte |
| Контакт | whyte.bike |
