В свят, доминиран от алуминий и въглерод, Super Acciaio има за цел да покаже, че стоманените велосипеди все още могат да се състезават
Базираният в Лондон Condor Cycles за първи път показа този мотоциклет през 2010 г., когато тогавашният състезател на Rapha Condor Дан Крейвън кара прототипна версия в критерийни състезания. Той го хареса толкова много, че това спечели на мотора прякора Steely Dan преди официалното му пускане през 2011 г. като Super Acciaio. Ръчно изработен в Италия със спецификации, които могат да се персонализират и избор на цветове, той дори идва с безплатно поставяне на велосипед.
Рамка
Steel има репутация на комфорт. Работата е там, че повечето хора, които ви казват, че не са карали стоманена рамка от 20 години – или, ако са карали, моторът, който са карали, е бил на 20 години. Тогава моделите имаха тръби с тесен габарит, едноинчови слушалки, стебла с перо, нископрофилни олекотени джанти и маломерни кормила. Нищо чудно, че бяха удобни. През последните две десетилетия профилите на тръбите се разшириха, тръбите на главата се увеличиха в диаметър и станаха заострени, а долната скоба се втвърди.
Condor е възприел тези иновации и ги е приложил към персонализирана тройна стомана (подсилена вътрешно в ставите без добавяне на тегло), създавайки велосипед, който не прилича на тези от предишни епохи. Тръбата на главата е изваяна заострена единица, рядкост в стоманата, и съдържа заострена 1,5 до 1,125 инча карбонова вилка от Columbus. По същия начин, долната скоба е огромен модерен дизайн за пресоване – в този случай BB30. Лагерите, които се притискат директно в рамката, са евтини за смяна, но трябва да се опресняват по-често от тези на повечето долни скоби. Хубавото на дизайна е увеличената заваръчна площ за долната тръба, което повишава твърдостта. Моделът се предлага в размери 46, 49, 52, 55, 58 или 61 см, но тъй като идва с подходящ за велосипед, изборът на правилния размер не е проблем.
Компоненти
Като се има предвид, че рамката и вилицата струват £1,399, бюджетът за части беше донякъде ограничен, но с обща цена от £2,150, смятаме, че имаме добра конструкция. Вместо стабилния 105 групсет на Shimano, ние избрахме 22-скоростния Rival от трето ниво на SRAM – изглежда страхотно и след като се запознаете с механизма DoubleTap (натиснете веднъж, за да пуснете касетата; продължете да натискате, за да я преместите нагоре), смяната е ясен и предвидим. Алуминиевите лостове се чувстват страхотно и карането на капаците е истинско удоволствие.
Нашият велосипед беше направен с щанги и носач Deda (и двете желани части за резервни части), собствен карбонов стълб на Condor и едно от любимите седла на нашия тестер, Fizik Aliante. Заслужава да се отбележи, че идвайки от уважаван магазин, вниманието към детайла в конструкцията на Super Acciaio беше една степен над това, което обикновено очакваме. Начинът, по който решетките бяха залепени (изтеглени, равномерно увити към логата близо до стеблото и завършени с подрязана електрическа лента) и позицията на капаците вдъхнаха увереност от самото начало и ни позволиха просто да се качим и да караме.йени
Колела
Тук ограниченията на нашия бюджет наистина влязоха в сила. Mavic Aksium в никакъв случай не са лоши, но при 1774 g те не са нито леки, нито широки, нито въздушни. Те обаче са здрави и надеждни, така че са добър избор за обучение. Aksium обикновено се доставя със собствените гуми Yksion Elite на Mavic, но Condor ги надгради до ултра надеждни 25 mm Continental GatorSkins. Това не е колоос, с който бихме избрали да се състезаваме, но те са твърди, така че когато спринтирате за знак или предприемете атака нагоре, те реагират бързо и ефикасно. Гумите са достатъчно грайферни и преди всичко еластични.
Пътуването
Забравете всичко, което някога сте чели за стоманата; Super Acciaio е различен. Първо, нека поговорим за теглото: не е леко. Всъщност Condor смята, че рамката тежи с 1800g, 600g повече от алуминиевите велосипеди в този преглед. Но тежестта върху рамката е трудно забележима на пътя. Това, което е очевидно на пътя, е колко твърд е направил Condor този мотоциклет. Хвърля се като лъв в клетка при самото подушване на ускорение и ви пробожда при групови карания, опитвайки се да ви съблазни да започнете антисоциална соло атака. Чудото е, че не е неудобно, като се има предвид, че има достатъчно място за 25 мм гуми. Завива уверено и когато неизбежното се случи – посягате към капките и започвате да спринтирате – предницата е здрава като скала.
Единственото нещо, което бихме променили, е ненужно високата горна капачка на слушалките, която бихме заменили с по-естетична плоска версия – но като цяло имаме слабост към Super Acciaio, без съмнение отчасти благодарение на няколко прилични резултати при състезания по хълмиста верига на 55-сантиметровата версия, която тествахме в миналото. Смятаме, че това е добър вариант за самофинансиращия състезател, който иска мотоциклет, който ще издържи, с който се работи лесно и който може да работи на най-високо ниво. Повече от всичко обаче, в свят на скучни въглеродни влакна, Super Acciaio е добър аргумент за това да бъде различен.
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 537mm | 533mm |
| Тръба на седалката (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 590mm | |
| Дължина на вилицата (FL) | 370mm | |
| Главна тръба (HT) | 135mm | 135mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 72.0 | 72,8 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 74.0 | 73.0 |
| Междуосие (WB) | 969mm | |
| BB drop (BB) | 73mm |
спец
| Condor Super Acciaio | (както е тествано) |
|---|---|
| Рамка | Condor/Columbus тройна стомана, вилица Columbus Grammy |
| група | SRAM Rival 22 |
| Спирачки | SRAM Rival |
| Chainset | SRAM Rival, 52/36 |
| Касета | SRAM, 11-28 |
| Барове | Deda RHM |
| Стъбло | Deda Zero1 |
| Кол за седалка | Condor Carbon |
| Колела | Mavic Aksium |
| Гуми | Continental Gatorksin, 25c |
| Седло | Fizik Aliante |
| Контакт | condorcycles.com |
