Когато се возите, очаквате ли най-лошото или се надявате на най-доброто? И кой е най-великият бодж на всички времена?
Скаутът никога не е изненадан, каза лорд Баден-Пауъл. Като велосипедисти трябва да се стремим към същото ниво на подготвеност – в края на краищата, никога не знаеш какво може да те сполети на километри от дома по селска алея.
Означава ли обаче това, че се зареждате с всички инструменти, които можете да си представите само в случай, че трябва да извършите основен ремонт на долната конзола край пътя, или просто носите един 4-милиметров шестограмен ключ и стискате палци?
Първото налага да мъкнете нежелан допълнителен обем; последният рискува да прекара нощта в жив плет.
„Много нещастни неща могат да се случат при всяко каране на велосипед“, казва техническият гуру на Park Tool Калвин Джоунс.
Инструменти
’Така че е разумно да вземете със себе си някои инструменти и неща, за да се погрижите за тези проблеми. Въпреки това, въпреки че много неща могат да се случат, е малко вероятно определени неща да се случат.
„Въпреки че е възможно рамката ви просто да се раздели на две по време на пътуване, предполагаме, че няма да стане.“
Това означава, че не е толкова просто, колкото предписването на точен списък с инструменти, които трябва да носите по време на пътуване.
Майк Кангелос е главен механик в Push Cycles в Лондон. Като общо ръководство той препоръчва следното:
‘Всички обичайни заподозрени: тръби, лепенки, лостове за гуми, помпа или CO2. Тогава може би мултитул с инструменти от какъвто и да е размер, от който се нуждаете за вашия велосипед.
'И ако искате да отидете по-задълбочено, ключ със спица или инструмент за мини верижка.'
Въпреки че този списък може да звучи като минимум за някои, за други ездачи ще звучи като пресилен.
Те ще твърдят, че правилно поддържаният велосипед няма да има нужда от настройка на пътя, следователно единственото нещо, което трябва да вземете, са инструментите, необходими за поправяне на плосък.
Както казва Джоунс, „нося верижен инструмент и за 40 години езда никога не съм скъсал верига.“
Скъсана верига
Но винаги има този момент. Кангелос казва: „Не съм късал верига от години, но последният път, когато го направих, беше 3 сутринта, бях на половината път между Лондон и Дънуич на Dulwich Dynamo и нямах инструмент за верига.
'Това беше едно от онези класически "О, Боже мой, какво ще правя?" моменти.’
Както беше, колега ездач се притече да го спаси, но това подчертава важен момент: колкото и подготвени да мислите, че сте, винаги ще има моменти, когато боговете на пътя ще ви попречат.йени
В такъв случай какво ще направите?
Прибиране вкъщи
Говорете с почти всеки велосипедист за импровизирани крайпътни ремонти и ще получите поне една необикновена история за тръба на главата, заварена обратно заедно с дъвка.
Когато Cyclist повдигна въпроса пред читателите на страницата ни във Facebook, ние незабавно получихме изображения на отрязана долна тръба, фиксирана с ципове, и счупена закачалка на дерайльора, заменена с пръчка и малко тиксо.
Чували сме истории за спукани гуми, натъпкани с клонки и трева; издухани стени на джантата, свързани обратно заедно с връзки с цип (отново); изработване на шестостенен ключ 10 мм от 4 мм и 6 мм; фиксиране на остригани кормила с клон; поставяне на нарязани гуми с обвивка от енергиен гел и дори сваляне на електрическа лента от кормилото на велосипед, за да замени счупена лента на джанта.
Поставете колоездач на тясно място, изглежда, и нашата изобретателност ще разцъфти.
„Преди бях пратеник на велосипеди и един ден пробих без резервни“, смее се Кангелос.
‘Тогава си спомних една фалшива татуировка, която имах на дъното на чантата си и която се доставяше безплатно с пакетче дъвка или нещо подобно, така че я използвах.
'Татуировката се задържа толкова добре, че забравих за нея, докато не дойдох да сменя гумата няколко месеца по-късно.'
Странни ремонти
И това не свършва с велосипедите.
„Любимият ми ремонт беше извършен на единичен колорадски коловоз“, казва Джоунс.
‘Минах покрай двама възрастни бегачи, мъж и жена. Странно, жената тичаше, докато смъкваше тениската си и носеше късите си панталони в ръката си.
'Минавайки възможно най-учтиво, тя се изчерви и предложи обяснението: „Ластикът на шортите ми не работи…“
‘Продължих и видях юка да расте по пътеката. Юка е пустинно растение с дълги жилави листа, завършващи с игловиден връх. Отрязах едно листо с нож, премахнах влакната до няколко нишки и изчаках спортистът без шорти да ме хване.
'Обясних, че това е игла и конец и може да се използва за пристягане на шортите. „О, шия, мога да го направя!“тя каза. Работата ми там беше свършена, така че излязох, оставяйки я да шие.“
Крайпътен ремонт на велосипеди
Нашето дъщерно списание Cyclist събра най-бързите и най-мръсни бодж-работи, за които са могли да се сетят, за да гарантира, че ако вашият надежден велосипед ви разочарова, ще имате достатъчно интелигентност, за да върнете вас и вашето пътуване обратно в цивилизацията без да се налага да викате такси.
Щракнат кабел на скоростната кутия
Скъсаните кабели на скоростите могат да бъдат истински кошмар – и се случват с вбесяваща честота. И въпреки това няма да намерите твърде много колоездачи, които карат по пътищата на Великобритания, носейки резервна верига от тел в джобовете на фланелките си.
И така, какво правите, ако това конкретно нещастие ви сполети, когато сте на 20 мили от дома? Е, ако кабелът в левия (преден) скоростен лост се повреди, просто ще ви остави заклещени в най-малкото верижно колело. Досадно, но не е голямо, освен ако не се състезавате.
Ако десният (задният) изскочи обаче, вие имате повече проблеми, тъй като дерайльорът ще изхвърли веригата върху най-малкото зъбно колело, оставяйки ви заклещени на изключително висока предавка.
По време на равно пътуване до вкъщи, може просто да оцелеете това, но ако има хълмове или не искате да се върнете у дома веднага, възможно е да настроите мотора си като едноскоростен и да продължите по начин. Ето как…
Първи вариант
Пуснете мотора в най-малкото верижно колело. Това ще ви изведе дълъг път към използваема екипировка.
След това намерете винта за висока граница на задния механизъм, това обикновено е горният от двата, разположени на гърба на дерайльора и контролира колко надолу може да се движи касетата.
Ако имате късмет, пълното навиване на този винт ще свали механизма с една или две предавки (т.е. преместете веригата на по-голямо зъбно колело), което ще направи пътуването ви до вкъщи много по-лесно.
Налични са сериозни точки за маниаци за оцелели в колоезденето, които сменят основния винт с един по-дълъг с 5 мм, за да им позволят достъп до пълния набор от предавки, ако това се случи.
Вариант две
Ако можете да издърпате дерайльора на позиция, моторът ще остане на каквато и предавка да падне джокейното му колело. Един от начините да направите това е да поставите цип между двете части на дерайльора, които обикновено са свързани с кабела.
Закачете го зад регулатора на цевта и над болта, който закрепва кабела към тялото на механизма.
След като връзката с цип е на мястото си, дръпнете я здраво, докато горното джокей колело седне под желаното зъбно колело. Без връзки с цип? По-малко деликатен, но ефективен метод е просто да заклещите парче дърво или камък между плочите, които образуват успоредника.
След това ще трябва да обърнете велосипеда си с главата надолу, за да завъртите педалите. Така че направете това, след което ръчно натиснете дерайльора нагоре в по-големите зъбни колела. Докато го правите, успоредникът ще се отвори.
Сега пуснете предмета по ваш избор (камък, здраво парче дърво и т.н.) между плочите.
Когато пуснете дерайльора и завъртите педалите, успоредникът ще се опита да се затвори и ще се придвижи надолу към най-малкото зъбно колело, захващайки камъка или дървото на място.
С малко късмет, това трябва да замрази целия комплект в използваема предавка. Просто, а?
Вариант три
Последната бърза и мръсна алтернатива е просто да размените двата кабела. За съжаление, предният кабел ще бъде твърде къс, за да се използва в скоростния лост. Въпреки това може да ви помогне да настроите велосипеда като 100% надежден едноскоростен.
Първо извадете счупения кабел отзад и отстранете кабела от предния скоростен лост.
Сега наберете регулатора на цевта на задния дерайльор. Прекарайте края на кабела без главата през регулатора на цевта. Натиснете механизма в позиция под предавката, която искате да използвате, като не забравяте, че моторът сега ще се движи с най-малкото верижно колело.
Накрая ще трябва да издърпате кабела здраво и да го фиксирате, както обикновено, към тялото на механизма. И ето, вашият велосипед вече е настроен като напълно работеща едноскоростна велосипедна машина.
Сега всичко, което трябва да направите, е просто да навиете излишния кабел и да използвате регулатора на цилиндъра или да настроите напрежението на кабела, за да сте сигурни, че вашата единична предавка работи правилно.
В случай, че задният ви кабел е щракнал в края на дерайльора, очевидно можете да го използвате, вместо да изключвате предния. Това също има предимството да ви позволява да превключвате между предните верижни колела.
Без тръба
Значи имаш пункция, след като си извършил големия грях да излезеш да се повозиш, без да си вземеш вътрешна гума. Или още по-лошо, взехте един, но вашият зле подготвен партньор трябваше да го прищипе по-рано по време на пътуването и сега сте препарирани. Как ще оцелее вашето приятелство?
За щастие, играта не е приключила, докато някой от вас се е сетил да донесе помпа.
Първо отстранете тръбата и проверете гумата за нещо, което може да причини второ спукване, защото в този момент наистина не искате това да се случи.
Намерете дупката в тръбата. Ако не е очевидно къде е това, изпомпайте го и се вслушайте за съскане. След като го намерите, ще трябва да прережете тръбата в тази точка.
Ако нямате режещ инструмент, зъбите на най-голямото ви верижно колело са изненадващо остри. Ако описанието на Фран Вентосо за „гигантски ножове“е нещо, роторите на дисковите спирачки трябва да са доста полезни и тук.
Бъдете внимателни, тъй като е изключително важно да получите възможно най-прав и чист ръб.
Завържете двата края на тръбата заедно с помощта на обикновен възел. Издърпайте това възможно най-здраво, без да оставяте твърде много тръба да надвисва, тъй като колкото по-къса е тръбата, толкова по-трудно ще бъде да се постави.
Напомпайте леко тръбата, за да проверите дали задържа въздух.
С един борд на гумата, закачен за джантата, внимателно поставете тръбата, като започнете от вентила. Оставянето на малко въздух вътре в тръбата ще улесни това. След като тръбата е на място, уверете се, че не е усукана.
Поставете борда на гумата обратно върху джантата и бавно напомпайте тръбата, като се уверите, че нищо от нея не е заклещено между гумата и джантата.
Възможно е да има леко плоско място, където тръбата се разцепва, но ако сте успели да я доведете до състояние, в което няма да карате на джантата, можете да считате това за успех.йени
Това е истински бодж само за спешни случаи. Оставете налягането под 40psi и се успокойте, докато се прибирате, особено когато заобикаляте ъглите или се спускате, и трябва да се върнете в едно цяло.
Без лостове
Значи трябва да смените една тръба, но нямате лостове. Няма проблем. Всичко, от което наистина се нуждаете, са силни пръсти или, ако не го направите, малко умение.
Първи вариант
Ако гумата ви е доста разхлабена или се представяте за колоездачен як човек, тогава може да успеете просто да издърпате гумата чисто от джантата, като използвате само голи ръце и някакъв вид придружаваща мачо война плача.
За целта обаче първо трябва да изпуснете целия остатъчен въздух от тръбата.
След това избутайте перлите от двете страни на гумата от куките и в центъра на джантата. За да направите това, натиснете страничната стена на гумата далеч от спирачната повърхност и в гнездото, разположено в средата на джантата.
Опрете колелото в коленете си с клапана най-горе.
Обиколете цялата гума, като използвате двете си ръце едновременно и се съберете в точка срещу вентила. Това често ще създаде достатъчно хлабина, за да можете след това да използвате плоската част на ръката си, за да претърколите едната страна на гумата от джантата.
Сега ще се почувствате като Беър Грилс на колоезденето – и дори не е трябвало да пиете собствената си урина.
Вариант две
Ако не можете да свалите гумата на ръка, ще трябва да импровизирате лост. За щастие, вероятно има доста добър, който седи в средата на вашето колело. Извадете бързото си освобождаване. Шансовете са, че дръжката му има гладки ръбове и ако имате истински късмет, вдлъбната форма.
Намерете мястото в гумата с най-голяма хлабина и използвайте лоста за бързо освобождаване, както бихте направили с традиционен лост за гума. Ако е необходимо, можете дори да използвате самата ос за допълнителен лост – само внимавайте да не закачите тръбата или да огънете оста.
Щракнати болтове
Въпреки че е доста рядко явление, възможно е болтовете на вашия велосипед да щракнат без предупреждение. Или може просто да се откачат и да се търкулнат надолу по пътя, което е особено често срещана съдба за онези, които оправят багажници и калници на място.
Ако това се случи (и в случай на счупен болт можете да извадите остатъчната част от скривалището му), най-лесното решение, което не изисква пътуване до железарския магазин, е да намерете донор.
Най-добрият кандидат за резервен болт M4 (това е размерът на повечето скоби за седалки, стебла, калници и кошове) е един от шефовете на клетката за бутилки на вашия велосипед.
Извадете долната от стойката на тръбата на седалката и пак ще можете да оставите бутилка на място, стига да се отнасяте внимателно към нея.
Нарязана гума
Всичко сте готови за обикновен ремонт на спукване, когато забележите червена голяма дупка в гумата си. Не позволявайте на това да провали плановете ви! Намерете нещо, което да закърпи дупката и ще бъдете (почти) отново във формата на кораб за нула време.
Ако имате лепенки за багажник на гуми или мостра, изрязана от стара гума в аварийния си комплект, ще се почувствате толкова самодоволни, колкото може да се почувства човек с голяма дупка в скъпата си гума.
Ако обаче сте пропуснали да си опаковате багажа, не се страхувайте – просто ще трябва да импровизирате.
Сгъната обвивка с енергиен гел може да бъде добър заместител на специален пластир. Иначе крайпътните ни пътища са осеяни с боклуци и всичко трудно може да се направи с натискане – като парче от пластмасова бутилка или фолио от пакет цигари.
След като намерите своя материал, изрежете го на парче около 5 см квадрат. С едната страна на гумата върху джантата, поставете пластира под отвора. Внимателно поставете тръбата и поставете другата страна на гумата върху джантата.
Бавно напомпайте гумата, като следите внимателно закърпената зона. Не прекалявайте с атмосферното налягане – вероятно е най-добре да останете на юг от 50psi, за да избегнете издухване.
Аварийно скривалище
Няколко миниатюрни героя, които си струва да вземете със себе си за разходката.
Истински иновации Hammerhead 20G
Мини помпите са страхотни, но понякога помпата за надуване с CO2 е просто по-добра – особено ако бързате. Този комплект Genuine Innovations има нагнетателна част на помпата за по-лесно действие и се доставя с 20g патрон, който е достатъчен за пълнене на гуми с по-голям обем 25-30 mm.
£22,99, zyrofisher.co.uk
Blackburn Local CO2 Ride Kit
Качествен пакет за седалка, предварително зареден с няколко основни неща за возене, включително лостове за гуми, CO2 контейнер и глава плюс многофункционален инструмент. Просто добавете вътрешна гума и комплект за лепене и това ще предпази вас и вашия велосипед на пътя и далеч от проблеми.
£44,99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Свалянето на вашата гума не винаги трябва да включва лостове за гуми, но понякога е просто по-лесно. И тогава има безкамерни гуми, които почти гарантират нуждата от лостове. Тези не толкова малки красавици от Lezyne са малко под 150 mm дълги, подсилени с влакна и имат агресивна кука, за да се закачат под перлата.
£4,99, upgradebikes.co.uk
Комплект за ремонт на безкамерни гуми Panaracer
Не ни се случва често да получаваме игли за тест, но този комплект за поправка на спукани безкамерни гуми идва с такава. Проектиран за гуми с ниско налягане, той може да коригира до 25 спуквания. Просто отрежете лента от предоставения пластир, за да направите тапа за пункцията.
£11,99, zyrofisher.co.uk
Parktool TB-2 Багажник за гуми
Прост пакет от три „ботуши“ще ви позволи да закърпите гумата си, ако сте се пързаляли на едно и също място твърде дълго или по-вероятно някои отломки от пътя са срязали страничната стена или основния протектор. Всеки ботуш е с размери 45 мм на 75 мм и трябва да ви позволи да се приберете отново у дома.
£4,99, madison.co.uk
Специализирана шпула за SWAT Tube
Ако не сте от най-организираните хора, макарата от Specialized може да бъде вашият спасител. Простият държач се предлага с 16g CO2 патрон (достатъчен за напомпване на гума за шосеен велосипед до пълно налягане) и глава за помпане, лост за гума и осигурява държач, около който да увиете вътрешна гума – така че всичко, което трябва да направите, е да го пъхнете във вашия джоб.
£19,99, specialized.com
Важна забележка: Лична отговорност
Разбира се, под страх от смърт от нашите адвокати не можем да препоръчаме никоя от гореспоменатите корекции.
Те не са нищо повече от добре обслужвани работни места и за всяка успешна вероятно има десетки животозастрашаващи провали.
Така че остава фактът, че където и да карате, каквото и да карате, опаковането на необходимите инструменти в крайна сметка е случай на хеджиране на вашите залози (а не на мотора) и работа в рамките на параметрите, които ви карат да се чувствате комфортно.йени
Както казва Джоунс от Park Tool, „Това, което носите със себе си, в известен смисъл е отражение на вашата личност. Ако инвестирате спестяванията си в агресивни портфолиа, тогава карайте в кожен костюм само с мобилен телефон в дисагите.
'Но ако държите спестяванията си под леглото и съхранявате консервирана храна за една година в килера си, тогава ще искате не само инструменти за карането, но може би резервна верига и спици.йени
'След това отношението ви към колегите велосипедисти. Ако сте от типа, който се чувства отговорен към другите, това вероятно ще доведе до носене на повече оборудване, не по-малко.“
