Преглед на Niner RLT 9 Steel

Съдържание:

Преглед на Niner RLT 9 Steel
Преглед на Niner RLT 9 Steel
Anonim
Преглед на Niner RLT 9 Steel

Стоманата е истинска и приключението е новото голямо нещо, така че Niner RLT 9 Steel, стоманен приключенски велосипед, трябва да бъде най-доброто нещо, което някога е съществувало

Niner си направи име (всъщност буквално) като направи 29er планински велосипеди и след като вече се справи с циклокроса, беше решено да се пробва на чакълести/приключенски велосипеди. Гамата RLT (Road Less Travelled) се състои от две рамки, легирана и стоманена, и именно стоманената наистина привлече интереса ни.

steelisreal

Стоманената рамка RLT 9 е изработена не от друга, а от стомана Reynolds 853.853 е най-здравата и лека тръба от неръждаема стомана, която Reynolds произвежда, така че трябва да издържи на малко злоупотреба, без да се чувствате сякаш сте на котва. Тръбите са с големи размери, за да придадат малко оживление на карането. Има повече модерност и долу с корпус на долната скоба BB30, проходна ос отзад и маршрутизиране Di2.

Niner RLT 9 стомана Reynolds 853

Предната вилка е изцяло въглеродна със заострена кормилна тръба. Нашият тестов модел беше снабден със стойки за калник и QR ос, но най-новият модел има ос с болтове плюс издатини за бутилки на вилицата за монтиране на товарни клетки. Завършване на запоените детайли на рамката са три комплекта издатини за бутилки за вода, стойки за калник и стойки за лек багажник (като Tubus Fly).

Групетът е почтеният 105 на Shimano, с няколко отклонения (колан FSA Gossamer и спирачки Avid BB5).Както винаги, превключването е почти безупречно, така че единственото нещо, от което наистина губите в сравнение с по-премиум компонентите, е теглото. Колелата са собствени джанти на Niner, съчетани с чифт дискови главини – с други думи тук не се случва нищо особено, но има достатъчно спици, които дават малко увереност и въпреки теглото на прикачения ни багаж и част от терена, те останаха в вярно през целия тест. Останалата част от комплекта за довършителни работи (алуминиева щанга, стебло и кол за седалка) също е от Niner.

Niner RLT 9 стоманена FSA верига

Всичко това добавя общо тегло от 10,5 кг (за 53 см), така че не е съвсем лек, но би трябвало да направи велосипед, който издържа теста на времето. Ако желаете да свалите няколко грама, чифт колела Stans биха направили голяма разлика, както и преминаването към комплект за довършителни работи Thomson. Големият въпрос обаче е как се вози? Накратко много добре.

Нагоре по хълм и надолу по долина

Усещането при возене е просто прекрасно и Niner прикрива теглото си добре. Няма усещането, че бутате 10 кг велосипед наоколо, дори когато се катерите по стръмни чакълени писти. Единственото нещо, което го задържа, е коляновият механизъм 46/36. Въпреки че ще се борите да изпреварите тези предавки на равно с дебели гуми, вътрешният пръстен 36T скоро ще ви се стори твърде голям, когато карате натоварен велосипед извън пътя; 50/34 би било по-разумна опция, ако състезанията не са вашето намерение.

Niner_RLT9_Steel_loaded

Въпреки това управлението е превъзходно и дори натоварен, това все още е единственото качество, което кара мотоциклета да блести. Големият преден край означава, че управлението остава прецизно дори с всякакви видове закопчани към кормилото. Разбира се, забавя се малко, но все пак можете да се забързате с най-добрите от тях. Завинтената задница поддържа нещата хубави и твърди отзад, така че да не получите тази „мърлява“задна част, която е синоним на багаж.

Schwalbe Sammy Slicks са универсален чифт гуми, които отговарят на желаната цел на RLT9: много сцепление в чакъла, без да ви забавят твърде много на асфалта. Няма да можете да сте в крак с пълните шосеи, но ако вашите приятели каращи също са на турове, това няма да е проблем. За съжаление, изглежда нямах голям късмет, когато ставаше въпрос за пробиви – Schwalbes се поддадоха на най-добрия кремък на Шотландия три пъти за четири дни (плюс още един при първото ми каране), но това можеше да е лош късмет от моя страна.

Преглед на Niner RLT 9 Steel

Нещо, което несъмнено разочарова мотора, бяха спирачките Avid BB5 и по две причини. Първо, по време на моята обиколка в Северна Шотландия задната спирачка ставаше все по-трудна за дръпване и до последната вечер беше блокирала напълно. Беше замърсен кабел и лесно се поправяше чрез смяна, но в дивата природа на Шотландия това означаваше да не използвам изобщо задната спирачка в последния ден, което постоянно се колебаеше между малко досадно и напълно опасно.

Но дори и без този проблем, не бях впечатлен от BB5s. Спирачната настройка използва едно бутало, което избутва диска към противоположната накладка. С други думи, за да задействате спирачката, трябва да огънете ротора, което означава, че издърпването на лоста е силно и винаги малко гъбесто. Това също прави настройването му по-трудно. Ако бях на мое място, щях веднага да заменя BB5 с чифт TRP Spyres или, ако бюджетът ви позволява, да изберете Ultegra с хидравлични спирачки.

Като цяло обаче Niner RLT 9 е дяволски забавен приключенски мотоциклет, който е наистина способен, където и да отидете и независимо от времето.

спец

Niner RLT 9 Steel 2-Star
Рамка Niner RLT 9 Steel
група Shimano 105, 11 скорости
Спирачки Avid BB5
Chainset FSA Gossamer, 46/36
Касета Shimano 105, 11-32
Барове Niner Drop Top сплав
Стъбло сплав Niner
Кол за седалка Деветка сплав, 27,2 mm
Колела Niner CX сплав
Седло Niner
Тегло 10,5 кг
Контакт jungleproducts.co.uk

Популярна тема