Нашето удобно ръководство за инструментите, частите и техниките, необходими за бърза и лесна смяна на долната скоба
До началото на 80-те, разглобяването на долната конзола на вашия велосипед вероятно щеше да доведе до много малки сачмени лагери, които дават заявка за свобода по пода. В днешно време долните конзоли имат запечатани патронни лагери за еднократна употреба и тъй като рамките станаха по-дебели, лагерите се увеличиха в диаметър, за да позволят по-леки и по-твърди верижни комплекти, използващи по-големи оси.
Запечатаните модули означават, че подмяната също е станала по-лесна, което е също толкова добре, тъй като за разлика от хлабавите сферични скоби от старата школа, те не могат да бъдат обслужвани и обикновено имат по-кратък живот – може да се наложи да се сменят всяка година ако правиш сериозен пробег. И така върви неустоимият марш на технологичния прогрес.
Ако вашият велосипед е оборудван с части на Shimano, има вероятност той да използва системата Hollowtech (стандартът GXP на Sram работи по подобен начин), която пасва на стандартните резби, нарязани в традиционен стил на корпуса на долната скоба.
Въпреки това, докато традиционната долна конзола седи вътре в рамката и включва оста в едно цяло, лагерите Hollowtech се намират извън рамката и оста е интегрирана в манивелата.
За да проверите дали вашият BB има нужда от смяна, пуснете веригата от най-малкото верижно колело и завъртете манивелите. Ако има трептене от страна на страна или усещане за песъчинки, време е за нова.
С правилните инструменти и ноу-хау това не изисква пътуване до магазина за велосипеди – просто следвайте нашето ръководство стъпка по стъпка за подмяна на долната скоба. Обърнете внимание, че ако велосипедът ви има долна скоба от нов стил (като BB30), вероятно е най-добре да отидете до местния независим магазин за велосипеди.
Как да премахнете и замените скърцаща долна скоба
Отнето време: 45 минути
Спестяване на работилница: £20
1. Премахване на манивелите
Лявата манивела е закрепена с два щипкови болта (компресионната капачка в края притиска оста към лагерите, докато щипковите болтове я държат на място). За да премахнете манивелата, първо трябва да разхлабите затягащите болтове с помощта на 5 мм шестограмен ключ. Те могат да бъдат под забавен ъгъл и са направени доста стегнати, така че избягвайте да използвате шестограмен ключ, ако е възможно.
2. Декомпресирайте лагерите
Отстранете компресионната капачка. Долните конзоли на Shimano изискват специален инструмент за това (например Park Tool BBT-9, £19,99), който интегрира инструмента с гаечния ключ, който ще използвате в стъпка 5; налични са и отделни инструменти. Дръжте го и се опитайте да не го загубите, резервните части се намират странно трудно.
3. Освободете предпазителя
С малка отвертка с плоска глава освободете предпазителя – който се намира между двата прищипващи болта – като леко го натиснете нагоре. Издърпайте манивелата от шпиндела – тя трябва да се плъзне лесно без много сила. Ако сте установили, че предпазителят е труден за премахване (и пълен с песъчинки), сега е добър момент да го почистите бързо.
4. Извличане на манивела
Повдигнете веригата от най-малкото верижно колело и я оставете да лежи върху корпуса на долната скоба. Като държите паяка (където верижните колела се свързват с рамената на манивелата), издърпайте целия комплект от долната скоба. Ако не помръдне, приложете нежно убеждаване с мек чук. Според нашия опит, ако е време да смените BB, манивелата ви вероятно ще бъде трудно да се извади.
5. Британски или италиански конци?
С помощта на гаечния ключ на инструмента за долната скоба премахнете долната скоба. За британски BB (обозначени с BSA), завъртете десния лагер по часовниковата стрелка, за да го премахнете, левия обратно на часовниковата стрелка; за BB в италиански стил (отбелязани с ITA), завъртете и двата обратно на часовниковата стрелка (правилните посоки обикновено са маркирани).
6. Почистете нишките
Почистете ръбовете и резбите с парцал и малко разтворител (като Finish Line Speed Degreaser). Важно е страните да са гладки и дори лагерите да са наравно с рамката. Изчеткайте нишките със слой анти-задирване.
Ако установите, че лагерите ви се износват бързо (в рамките на няколко месеца), това може да е причината. Ако е така, време е да отидете до магазина, за да преследвате и облицовате конците с подходящия режещ инструмент.
7. Поставете новите лагери
Новата долна скоба трябва да се доставя с пластмасова втулка. Натиснете това в дясната страна на BB чашата и – като използвате само пръстите си – завинтете чашата с прикрепената втулка в рамката. След като се затегне с пръст, завийте другия лагер от противоположната страна. С помощта на гаечен ключ на долната скоба затегнете първо десния лагер, след това левия лагер до 35-50 Nm (ако нямате динамометричен ключ, това е „дяволски стегнато“).
Тук е доста лесно да се пресече BB, което е скъпа грешка. Ако чашите не влизат на ръка, лесно ги извадете и опитайте отново. Те трябва да се завият около 50% от пътя без инструмента.
8. Сменете веригата
Избутайте дясната страна на верижния комплект обратно през долната скоба (не забравяйте да прехвърлите веригата обратно върху BB) и сменете веригата върху най-малкото верижно колело. Завъртете го, за да сте сигурни, че се върти гладко. Натиснете лявата ръка върху частта на шпиндела, стърчаща от противоположната страна на долната скоба.
9. Повторно компресиране
Сменете компресионната капачка и с помощта на инструмента я завъртете, докато се затегне с пръст (0,7-1,5Nm) – внимавайте, тъй като прекаленото затягане ще доведе до преждевременно износване на лагерите. Завъртете манивелите, за да проверите дали се въртят свободно. Сменете предпазителя, затегнете затягащите болтове до 10-15 Nm и сте готови.
