С рамка, която може да се раздели на две части, изработеният по поръчка Explorateur е идеалният велосипед, с който да си тръгнете
Пътуването с велосипед е в най-добрия случай трудна задача. Влаченето на огромна чанта през летище не е забавно и това обикновено е след цялото ужасяващо шоу на изкривяването й в коли, влакове и/или таксита, за да ви откарат до там. След това трябва да преминете през същата болка в другия край, за да стигнете до хотела си. Наемането на велосипед на вашата дестинация може да изглежда привлекателно, но опитът ни казва, че това може да бъде собствено минно поле.
Уморени от тези проблеми, Kadir Guirey и Max Broby създадоха Explorateur с надеждата да направят туристически велосипеди, които могат да „отидат навсякъде и да карат всичко“.
„Произлиза от лична нужда от велосипед, който прави пътуването много по-лесно“, казва Броби. „Не става въпрос за опаковката, а за размера на кутиите, когато стигнете до местоназначението си – или дори само за транзита до там. Вече знаех за съединителите S&S, но тези велосипеди винаги изглеждаха като велосипеди за пътуване – естетиката на велосипедите е компрометирана, поради което използваме системата Ritchey Break-Away.’
Въпреки че нито Broby, нито Guirey правят велосипедите сами (вместо предпочитат да избират различни конструктори в зависимост от проекта), опитът на Broby е обширен, макар и не доскоро в шосейните велосипеди.
„Състезавах се с планински велосипеди в Дания, карах крос-кънтри за някои местни отбори и след това Specialized“, казва той.„Получих първата си работа в магазин за велосипеди в Копенхаген, когато бях на 10, мисля – скачах върху кашони и местех неща. След това живях в работилници, което ме накара да се стремя към датския национален отбор по писта и към различни датски професионални състезатели.
'Съединих се с Кадир, защото неговият опит в шосейния велосипед е толкова богат, и след това продължихме и направихме първите два прототипа – наистина за наше собствено удоволствие, но интересът беше луд и хората искаха да поръчат рамки от нас веднага.'
Колкото и да е странно, няма „стоков“Explorateur: „Първите две рамки бяха просто копия на нашите любими велосипедни геометрии, за да тестваме системата, но това стана стандартното нещо, което трябва да се направи“, казва Броби. „Повечето от нашите клиенти всъщност искат да копираме техните съществуващи велосипеди, така че когато са далеч с Explorateur, да не се чувстват по-различно от велосипеда, който карат всеки ден.“
Сглобяване на всичко
Въпреки това, Explorateur не просто копира работата на другите – Broby има желание да направи големи подобрения на съществуващите велосипеди за пътуване.
‘Том [Ричи] беше толкова дружелюбен и полезен, когато започвахме. Той дори ни помогна да подобрим и интегрираме системата по напълно нови начини.
„Започнахме да режем нашите собствени уши на тръбата на седалката, вместо отливките, като използвахме външно залепени тръби, които ни дават достатъчно материал [за запояване] и той винаги беше много полезен с тези неща“, добавя Броби.
„Смятаме, че има много повече възможности в системата – особено с по-големи долни тръби или овални тръби. Имаме два прототипа, които са Columbus XCr, но с въглеродни тръби на седалката, които използват нова интегрирана скоба за седалка, която използва само една скоба отзад. На практика елиминирахме всички сигнални знаци на велосипеда за пътуване.“
Explorateur произвежда рамки от малко повече от четири години, но списъкът с клиенти остава малък, макар и с няколко добре известни осиновители.
‘Момчетата и момичетата, които ги имат сега, са истинска смесица от хора, но всички пътуват много по работа, така че моторът се вписва в натоварения им график. Основателят на Rapha Саймън Мотрам има две например – идеални са за неговия начин на живот.
'Държахме го малко под радара през последните четири години, докато усъвършенствахме продукта и измислихме как да го използваме най-добре – най-добрите строителни елементи, комбинации от тръби и т.н.. Вече сме готови да покажем на хората какво можем.“
Откъсване
Моделът Disc Road, който тествах, е кулминацията на много от новите идеи. Рамката е направена от огромен комплект тръби Columbus Spirit и има доста класическа геометрия, но има и някои модерни щрихи като дискови спирачки и опцията за поставяне на по-широки гуми. Окабеляването е смесица от вътрешни и външни, за да помогне в процеса на опаковане. С малко практика Броби казва, че може да се направи за 20 минути.
Боята на мотоциклета е предоставена с любезното съдействие на Aston Martin и няма съмнение, че съвпадащият комплект за довършителни работи Enve прави целия мотоциклет очарователен, но ако искате да бъдете малко по-малко забележими, можете просто да имате цялата партида в черно.
За мен най-големият въпрос от всички е: губи ли някаква производителност в сравнение със стандартен велосипед? Ако е така, не мисля, че уравнението ще се добави: добавяне на удобство с едната ръка и отнемане на удоволствието от карането с другата. За щастие отговорът е не.
Explorateur се изкачва, спуска, спринтира, търкаля се и спира като всеки друг велосипед. През първите 30 или повече секунди, които карате, има леко скрито течение на ужас (може ли този малък болт наистина да държи всичко заедно?), но след като това отшуми, можете просто да продължите с карането и напълно да забравите за системата Break-Away.
Explorateur не е най-твърдият велосипед при тежки спринтове, но лесно се изравнява с други стоманени велосипеди, така че е по-скоро случай на материални ограничения, отколкото присъща гъвкавост на съединителите на рамката. Предният край на мотоциклета е доста вълшебен – заострената дискова вилка Enve няма забележимо огъване при спиране, което в комбинация с огромната тръба на главата и комплекта за завършване на Enve му придава невероятно стабилно и прецизно усещане при завиване.
Единственото нещо, което издава, е теглото. Въпреки гъвкавия групов набор Super Record, допълнителните стоманени съединители плюс дисковете добавят общо тегло от 8,1 кг, което е с около 500 г по-тежко от сравним стандартен стоманен състезателен велосипед. Това обаче не компрометира пътуването за мен, така че не бих го считал за прекъсване на сделката.
Първоначално, с гумите Panaracer, намерих карането малко грубо отзад. Нямаше уморителното ръмжене на прекалено твърд карбонов велосипед, но Explorateur успя да тупне малко над големи дупки. Отдавам това на факта, че рамката е направена възможно най-компактна, за да може да се опакова толкова спретнато.
Тъй като Disc Road е в състояние да поеме големи гуми (въпреки че Broby бърза да добави „това не е велосипед с чакъл“), аз смених някои 30 mm Challenge Strada Biancas, за да видя какви промени ще донесат. Първите няколко натискания на педала бяха нервни моменти, тъй като луфтът за 30-милиметровите гуми беше малък, но те никога не търкаха рамката. Комфортът беше забележимо подобрен, както и сцеплението в завой, но без голяма загуба нито на ускорението, нито на скоростта по права линия, въпреки че по отношение на теглото и съпротивлението при търкаляне може би 28 мм са щастлива среда, която позволява малко повече луфт на гумите.йени
Тъй като стандартната геометрия е каквото и да е вашият „най-добър велосипед“, изкушението би било да мислите за Disc Road като за отличен „втори велосипед“, може би оставен свит в куфара, готов да полети в миг. Но да направите това би било жалко, защото Explorateur е напълно достатъчно добър, за да бъде единственият ви велосипед.
| Модел | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| група | Campagnolo Super Record |
| Отклонения | Дискови спирачки TRP Spyre, плаващи ротори Hope 140mm |
| Комплект за довършителни работи | Роядисани по поръчка стебло Enve, кормило и кол за седалка, плетено седло Fizik Arione R1 |
| Колела | Broby Carbon Clincher джанти на дискови главини Chris King R45 |
| Тегло | 8.1kg |
| Цена | £2, 395 фреймсет |
| Контакт | explorateur.cc |
