Кабелите често се пренебрегват, но тяхното качество и монтаж са от първостепенно значение за дълготрайната работа на вашия велосипед
Лесно е да пренебрегнете кабелите, които свързват механичните скорости и спирачките на шосеен велосипед. Но малко песъчинки или прекомерно износване в тези важни комуникационни линии може да доведе до хаос в работата на вашия мотор.
Така че, ако спирачките ви се чувстват малко лепкави или предавките ви малко се колебаят да превключите, вероятно кабелите им ще трябва да бъдат сменени.
Ако търсите конкретни инструкции как да смените кабелите на скоростната си кутия, можете да намерите повече информация тук, докато инструкции как да освежите вашите спирачни кабели можете да намерите чрез тази връзка.
Как да инсталирате кабели на шосеен велосипед
1. Когато решавате каква дължина на кабела ви е необходима, оставете достатъчно дължина, за да могат лентите да се завъртят напълно
2. Измерете два пъти, изрежете веднъж. Бъдете прецизни относно дължината на външния кабел – твърде много ще създаде ненужно огъване и ще добави триене в системата; твърде малко ще причини неточна функция, тъй като ще бъде пренапрегнато
3. Използвайте качествени резачки за кабели, за да не смачкате корпуса и да постигнете плосък, гладък край без неравности. Добрите механици често ще шлифоват или изпилят краищата след рязане за идеалното прилягане с накрайника
4. Поставете правилните накрайници (правилен диаметър за външния) и се уверете, че са плътно прилепнали, стегнати и натиснати докрай
5. Избягвайте вътрешни кабели, минаващи директно върху метал или пластмаса, където е възможно
6. Уверете се, че използвате правилните кабели за компонентите. Жилата за спирачки и скорости са различни, но също така има разлика между кабелите за монтаж на Shimano, SRAM и Campag. Ако се съмнявате, проверете
7. Често е най-добре да смените вътрешността и външната част заедно. Нов вътрешен кабел в старо външно парче понякога няма да работи толкова добре, колкото би трябвало
8. Въпреки че гресите и маслата могат да освободят грубите кабели, шансовете са, че просто ще увеличите проблемите с триенето в дългосрочен план. Заменете вместо
9. Ако загубите кабел в рамка, докато се опитвате да прокарате вътрешно, магнит често може да ви помогне да го насочите към изходната точка
10. Завършете спретнато вътрешните кабели с накрайник, за да избегнете износване
Как работят велосипедните кабели?
До съвсем скоро не беше възможно да имате шосеен велосипед без кабели. Сега, след като Shimano комбинира хидравлични дискови спирачки с електронната си система за превключване Di2, велосипедът без кабел е реалност, но все още сме далеч от това да оставим кабелите в историческите книги.
С настоящата тенденция кабелите да се насочват вътрешно, като се прибират далеч от погледа в тръбите на рамката, тези тънки стоманени нишки са като сухожилията на нашите велосипеди, като съвестно контролират прецизните движения на нашите спирачни компоненти и компоненти за превключване на скоростите, практически невиждано.
И все пак извън полезрението не трябва да се губи от ума: нашата безопасност и удоволствие зависят от тях повече, отколкото повечето ездачи осъзнават.
„Едно нещо е сигурно – лошото качество или лошо монтираните кабели гарантирано ще съсипят всеки велосипед“, казва доживотният механик на велосипеди Анди Филипс от магазина за велосипеди Ride в Пул.
„Няма значение колко скъпи са частите, кабелите са това, което ги кара да работят… или не. Получавам толкова много хора, които ми казват, че техният механизъм или скоростен лост не работи, но в повечето случаи реалността е, че кабелите им са били.“
Не всички са създадени еднакви
Правилната терминология за типа кабели, използвани при велосипедите, е кабели Bowden. Както повечето неща в историята, има известен спор за това на кого да се припише изобретението.
Някои го приписват на сър Франк Боудън, основател на Raleigh Bicycle Company, който започва да ги използва в началото на 20-ти век, за да замени твърдите стоманени пръти, които прилагат спирачките по това време. Други приписват Ърнест Монингтън Боудън (няма роднина), ирландец, който е взел патент за кабелния механизъм Боудън през 1896 г.
Независимо от произхода, жилото Bowden е по същество система от вътрешно жило, минаващо през гъвкав външен корпус, и повече от век по-късно нищо не го е надминало по отношение на простотата и ефективността, когато става въпрос за управление на спирачките и скоростите. Но това не означава, че всички кабели са създадени еднакви.
Меката стомана често се използва за простота на производство и евтиност, но има недостатъка, че е податлива на ръжда и корозия, така че неръждаемата стомана, макар и по-скъпа, се предпочита вместо това за вътрешните проводници, въпреки че неметалните алтернативи имат също са изследвани, като например кевлар.
Най-висококачествените стоманени кабели могат също да бъдат екструдирани – процес, който отнема малко количество повърхностен материал, за да се гарантира, че кабелът е напълно еднороден и напълно гладък – освен това те могат да бъдат покрити с полимерни слоеве, намаляващи триенето като PTFE. Както винаги, доброто качество струва допълнително.
Искате вътрешното жило да е възможно най-глъзгаво и свободно движещо се. Обикновено, ако искаме да намалим триенето, тогава на помощ ни идват грес или масло, но когато става въпрос за кабели, допълнителните смазочни материали всъщност могат да увеличат съпротивлението вътре в корпуса и рискуват да привлекат мръсотия и замърсители. Повечето кабели са проектирани да работят чисти и сухи.
Важно е да запомните, че външните обвивки на спирачния кабел и кабела на скоростната кутия са специфични за задачата, така че не са взаимозаменяеми. Външният спирачен кабел е спирално навит, така че да е гъвкав и да издържа на големите сили, които се прилагат при спиране.
Външният кабел на скоростната кутия за разлика от тях е направен от твърди, успоредни линейни нишки от тел (първоначално изобретен от Shimano), тъй като не е необходимо да издържа на толкова високи сили, но не трябва да се разтяга при напрежение, за да достави свеж и прецизно превключване на скоростите.
Също толкова важни са накрайниците (краищата на капачките за външните части на кабела). Те не са само декоративни; те са отговорни за чистото и ефективно свързване на края на кабела с компонента.
Наистина това прави кабелната система Bowden работеща. Както сър Исак Нютон признава, „За всяко действие има еднаква и противоположна реакция“и когато дърпате кабел, работата на накрайника е да отблъсне компонента, за да предизвика неговото движение.
Един мит, който трябва да разсеем е, че кабелите се разтягат с времето. Някои може да направят малко количество, но всъщност всички промени в производителността се свеждат до индивидуалното „настаняване“на всички компоненти на системата.
Качеството на кабелите ще има огромно значение за това колко добре функционира вашият велосипед. Качествените кабели ще подобрят функцията на лошите компоненти и обратното ще намалите производителността на скъпите части, като поставите кабели с лошо качество. Но най-важното от всичко е да внимавате, когато ги поставяте.
Ключовото нещо, което трябва да избягвате, са завоите, причиняващи нежелано триене, така че винаги търсете възможно най-плавната крива. Лошото монтиране ще доведе до лошо представяне.
Както каза покойният, велик Шелдън Браун, „Грижата при инсталирането на кабели е много по-важна от това да имате най-новите титаниеви бащи!“
