Ревю на Fuji SL 2.5

Съдържание:

Ревю на Fuji SL 2.5
Ревю на Fuji SL 2.5
Anonim
Образ

Впечатляващо лек и лесен за управление велосипед, въпреки ниската и динамична позиция на каране

За мотора

Когато Fuji представи SL миналата година, своя модел от най-висок клас, 1.1 беше най-лекият производствен мотоциклет в света. За цената на този чудо-байк от 4,96 кг почти бихте могли да си купите цяла флотилия от шест 2.5s, базовата алтернатива на Fuji. И така, колко супербайк магия е предадена? Без милиметър или градус, за да се каже между двете по отношение на геометрията, той има всички признаци на бърза езда. Но до каква степен допълнителното тегло и по-основните компоненти ще бъдат опора за велосипед, първоначално проектиран да бъде световен лидер?

Спецификация

Frameset

В своята лъскава, но ненатрапчива, двуцветна синя боя, Fuji определено изглежда добре. Нисък отпред, но с разумно управление и средно междуосие, SL възнаграждава полагането на сериозни усилия. И все пак възпитаното му боравене означава, че няма да стане космат в ъглите, освен ако не направите нещо много странно. Благодарение на късата тръба на главата, горната и долната тръба се срещат точно преди тръбата на главата или, при по-големи рамки, при допълнителен подсилващ мост. Резултатът е преден край без намек за изпъкналост. За сравнение стойките на седалките са дреболии, които повишават комфорта в задната част. Тръбата на седалката започва кръгло отгоре, преди да се изправи нагоре, за да се срещне с възела на долната скоба BB30 със среден размер. Всичко това е доста изглеждащ пакет.

Образ

група

Shimano 105 скоростни лостове и механизми обикновено са гладки.Има няколко вариации. Несерийните спирачки Shimano BR-561 не са толкова добри, колкото 105, като използват малко по-основен механизъм, но те все още са много по-напред от много други алтернативи и са достатъчно мощни, за да ви накарат да се чувствате уверени. Овалната компактна верига работи добре. Превключването е добро и въпреки че вероятно е по-малко твърдо от съответстващия номер на Shimano, освен ако нямате огромни крака, трудно ще го кажете.

Образ

Комплект за довършителни работи

Овалните концептуални щанги са къси и плитки, като по някакъв начин овладяват ниския преден край. Техният заострен профил е особено приятен в ръката. Колчето за седалка и стеблото са делови. Въпреки че не ни хареса особено гъсто подплатеното седло, то леко стърже с иначе пикантното разположение на мотоциклета. Въпреки че рамката има огромен дизайн BB30, тя всъщност работи със стандартна външна долна скоба чрез адаптер.

Колела

Овалните колела не са особено леки, което е малко жалко, когато се съчетаят с такава минималистична рамка. Те обаче показват всички признаци, че са здрави, със запечатани патронни лагери и бързо прибиране от главината. Сгъваемите гуми Vittoria Zaffiro не добавят ненужно тегло, представят се компетентно и с ширина 25c идват в размера, който повечето потребители биха избрали.

Образ

Пътуването

Първо впечатление

С малко стек към предния край, Fuji се чувства като готов да се заеме с работата, незабавно ви пуска в позиция с главата надолу. Толкова много всъщност, че освен ако не се чувствате особено гъвкави, вероятно ще искате да хвърлите няколко дистанционни елементи под стеблото. Първият тестов спринт разкрива упорито твърда предна част, съчетана със заден триъгълник, който също не е склонен да издава нищо по отношение на нежелана гъвкавост.

На път

SL се представя като лек състезателен велосипед и докато в тази по-евтина итерация може да не е толкова невероятно пернат като модела от най-висок клас, рамката му все още е далеч от затлъстяване. Позицията на каране е незабавно разпознаваема като такава, която би възнаградила да поставите рамото си на волана и да се захванете с малко работа, независимо дали водите скоростна линия или спринтирате за финала. Нищо в компонентите не се откроява негативно. 105-те части са позната и добре дошла гледка и макар несъмнено да спестяват малко пари, коляновият механизъм на марката Oval е ефективен и ненатрапчив в работата си. Както е почти универсалният случай на велосипеди на тази цена, колелата са малко невдъхновяващи, като леко забавят ускорението на мотора. Седлото беше достатъчно удобно, въпреки че обилната му подплата с висока плътност може да не е подходяща за ездачи, които възнамеряват да използват SL като състезател.

Образ

Обработка

Въпреки доста ниската си и агресивна предна част, отскочи Fuji в грубите неща и не е твърде непримирим, нещо присъщо на рамката, но също така подпомогнато от гумите 25c. Тази леко раздвоена личност се пренася и в управлението. Някои много пикантни велосипеди ще имат ъгъл на главата, който е вертикален. Това прави един много пъргав велосипед, който изисква минимално натискане на волана за завиване, но също така има тенденция да изисква известна степен на бдителност и опит, за да се придържате по права и тясна. Сравнително умереният ъгъл на главата на Fuji от 71,5° вероятно ще бъде подходящ за повечето ездачи. Далеч не е толкова отпуснат, че да остави мотоциклета безинтересен за въртене, но означава, че управлението му по завоите е много по-малко нервно. Въпреки че общата липса на тегло винаги е добра, Fuji има леко неравномерно разделение между леки рамки и умерено обемисти колела, което означава, че возенето не е толкова отзивчиво, колкото предполагат цифрите в заглавието.Въпреки това не можете икономично да надстроите рама по същия начин, по който можете да надстроите колоос, така че може би това не е толкова лош компромис.

спец

Рамка C10 ultra high-mod с въглеродни капки, BB30, заострена пълна карбонова вилка

включително отпаднали.

група Shimano 105 5800, 11 скорости
Спирачки

Shimano BR-561

Chainset Овални концепции 520, 50/34
Касета SRAM PG1170, 11-28
Барове Oval Concepts 310, сплав 6061, 31,8 mm
Стъбло Oval Concepts 313, 6061 3D-кована сплав, 31,8 мм, +/- 7 градуса
Седло Oval Concepts R500
Кол за седалка Oval Concepts 905, въглеродна обвивка от сплав, 27,2 mm
Колела Oval 327 Aero Alloy
Гуми Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi сгъване, 25c
Контакт evanscycles.com

Геометрия

Образ
Искано Измерено
Горна тръба (TT) 545mm 540mm
Тръба на седалката (ST) 500mm 503mm
Down Tube (DT) 615mm
Дължина на вилицата (FL) 379mm
Главна тръба (HT) 135mm 135mm
Ъгъл на главата (HA) 73 73
Ъгъл на седалката (SA) 73,5 73,5
Междуосие (WB) 974mm 972mm
BB drop (BB) 68mm 68mm

Популярна тема