Какво точно е souplesse и как човек да го получи?
Souplesse – само французите биха могли да разгледат начина, по който се задвижва един велосипед и да измислят термин за него, който го кара да звучи вкусно. Въпреки че, за да бъдем честни, въртете педалите правилно и резултатите могат да бъдат доста вкусни. Не само за гледане, въпреки че това е част от привлекателността, но по отношение на ефективността на каране.
За да направите това, трябва да развиете плавен стил на въртене на педалите, който изглежда почти без усилие. Помислете за Брадли Уигинс или Мариан Вос, колко плавни са движенията им на велосипед.
Или, казано по друг начин, колко страхотно изглеждат, когато натискат тези педали.
ОК, така че те може да са сред най-великите ездачи в света, но това, на което ставате свидетели, когато ги гледате как карат, не се свежда само до някаква естествена елегантност, а всъщност е превъзходна техника. А техниката може да се научи.
И така, ако кажем този бизнес без супи с по-прозаични термини, е най-добрият начин да въртите педалите си?
Cadence
Определянето на това какво представлява идеалната техника за въртене на педалите е трудно за дефиниране, тъй като въртенето на педалите е изключително индивидуално, като вашият перфектен ритъм е почти толкова уникален за вас, колкото пулса ви.
Да започнем обаче с броя обороти, които можете да накарате манивелата на вашия велосипед да се завърти за минута (rpm) – или каданс, както също се нарича по-поетично.
Има много проучвания за това какво е идеалният каданс и най-общо казано, повечето сериозни колоездачи са склонни да се стремят към между 80-100 оборота в минута – градските ездачи обикновено са по-щастливи при около 60 оборота в минута.
Намирането на ритъма, който работи най-добре за вас, и изборът на правилната предавка е ключът към развитието на вашата техника на въртене на педалите. Ако сте на същата предавка като ездача до вас, но можете да въртите педалите по-бързо, смята се, че ще карате по-бързо.
Ако нямате силата да въртите толкова голяма предавка, колкото ездача до вас, тогава вашият по-висок каданс може да няма никакво значение и дори може да откриете, че пътувате по-бавно от тях.йени
Дали можете да въртите големи зъбни колела или да сте по-ефективни при въртене на по-ниски предавки, зависи главно от мускулната ви композиция и съотношението на бързите към слабите влакна, които съдържат.
Всеки от нас има свой собствен оптимален ритъм въз основа на мускулния състав, въпреки че това, разбира се, може да бъде променено с подходящо обучение – вижте „Бързо съкращаващи се срещу бавно съкращаващи се мускули“по-долу.
Ако натискате комфортно висок каданс, когато тренирате, ще развиете по-ефективни бавно съкращаващи се мускулни групи и ще изгаряте мазнини по-бързо, отколкото ще го направите, ако ви е трудно да въртите педалите на по-големи предавки.
Ето защо често виждате опитни ездачи да предпочитат да използват малкото верижно колело през зимата или по време на тренировка. Освен това гледайте как го правят професионалистите – дори при много високи скорости, ще видите, че са склонни да се въртят на по-ниски предавки, предпочитайки да поддържат висока скорост на крака.
Това не означава, че никога не натискат големи скорости. Просто е по-енергийно ефективно да се поддържа висок каданс на по-ниски предавки, работейки върху бавните мускулни влакна през по-голямата част от състезанието.
Техните бързо съкращаващи се влакна ще бъдат свежи за кратките, бурни изблици на енергия, от които ще се нуждаят, докато правят прекъсване или спринт за линията.
Разработването на привидно лесния, течен стил, който олицетворява souplesse, е основно свързано с намирането на правилния каданс за вашия стил на каране. Така че в този смисъл няма идеален каданс, нито един размер пасва на всички.
Като общо правило обаче се опитайте да се стремите към някъде между 85-95 об/мин, като намерите предавката, която се чувствате най-удобна при каране с тази скорост, за да увеличите максимално ефективността на хода на педала си.
Избирането на по-голяма предавка от необходимото, вярвайки, че ще ви осигури по-голяма скорост и възможност да карате по-далеч, е често срещана грешка, допускана от неопитни колоездачи. В крайна сметка не предавките вършат работата, а краката ви.
Бързо съкращаващи се срещу бавно съкращаващи се мускули
Нашите мускули са изградени от два вида влакна, които се държат много различно, когато тренираме – научете разликите, за да увеличите максимално ефективността на велосипеда и да си позволите да карате по-далеч и по-бързо.
На различните етапи от карането се набират различни видове мускулни влакна в зависимост от това какъв тип ездач сте, вашето ниво на фитнес и какво правите.
Повечето карания използват предимно бавно съкращаващи се мускулни влакна, тъй като трябва да се стремите да поддържате сравнително равномерно ниво на усилие и интензивност.
Когато обаче трябва да спринтирате или да се справите с кратко, стръмно изкачване, ще ангажирате бързите си мускулни влакна. Но тези влакна изискват работа, за да се развият и се влошават с възрастта. Така че, ако не сте тренирали за експлозивни усилия, не очаквайте тялото ви задължително да отговори на призива.
Като основно правило обаче си струва да запомните това. На колкото по-висока предавка сте, толкова по-бавен ще бъде ритъмът ви.
Това означава, че се изисква повече въртящ момент (по същество усилие) от вашите мускули, така че вашите бързо съкращаващи се мускулни влакна ще бъдат призовани да извършват тежко вдигане, тъй като те могат да произведат по-голяма сила от бавно съкращаващите се влакна.
По този начин те също изсмукват мускулна енергия както под формата на гликоген, така и под формата на кислород, така че няма да можете да поддържате усилията, използвайки тези влакна за много дълго време.
По-ниските предавки ви позволяват да карате с по-бърз ритъм, което означава, че в по-голямата си част ще използвате бавно съкращаващите се мускулни влакна.
Те нямат суровата сила на вашите бързо съкращаващи се мускули, но ви позволяват да тренирате по-дълго, което ги прави идеални за спортове за издръжливост като колоездене.
Зъбни колела и вериги
Предавките също играят роля, когато става дума за каданс. Основното нещо, което трябва да имате предвид е, че скоростите, които професионалистът може да върти, са много по-високи, отколкото средният клубен ездач може да управлява, просто защото те пътуват много по-бързо (затова са професионалисти!).
Но те също ще съсредоточат голяма част от карането си, въртейки се на относително ниски предавки.
Друг начин да увеличите максимално ефективността на въртене на педалите е да се уверите, че имате ефективно задвижване. Това зависи от избора на предавка и избягването на екстремни ъгли на веригата, които ще ви забавят и ще увеличат износването на вашата верига, зъбни колела и зъбни колела.
Най-ефективната верижна линия, която можете да имате, е тази, която върви по права линия, директно от верижното колело към зъбното колело. Така че външното верижно колело се използва най-добре с външните (по-малки) зъбни колела, а вътрешното верижно колело се използва най-добре с вътрешните (по-големи) зъбни колела.
Ако вашият велосипед може да се похвали с тройна верижна верига, веригата вероятно ще достигне удобно както до най-малкото, така и до най-голямото зъбно колело, но може да замърси външното верижно колело.
Ако случаят е такъв, вероятно е най-добре да избягвате най-малките зъбни колела, докато сте в средното верижно колело.
Както винаги добрата поддръжка също е от съществено значение, така че почистете и смажете леко задвижването си след всяко голямо каране. Не само ще издържи по-дълго (като ви спестява пари в процеса), но ще откриете, че ще въртите по-ефективно.
Трябва също така да се уверите, че размерът на вашето верижно колело отговаря на вашите стремежи. Ако се отправяте на дълго спортно състезание, например, където е вероятно да достигнете средна скорост до 30 км/ч (18 мили/ч), тогава е добра идея да се уверите, че сте мотоциклет, който разклаща компактна верига без повече над 50 зъба върху него.
Не се изкушавайте да изберете голямо верижно колело с 53 зъба – оставете тези за сериозните състезатели, които искат да увеличат средната си скорост до 35 км/ч (22 мили/ч) и повече.
В края на краищата, в идеалния случай искате да останете възможно най-удобни, когато въртите педалите, да останете отпуснати, така че ударите на педалите ви да се чувстват възможно най-леки. Запомнете, вие се стремите към souplesse, а не към безполезен.
