Базираната в Лондон компания Condor изгради италианско партньорство за своя Leggero, най-новото авиационно пътно творение
Какво получавате, ако срещнете лондонска компания за велосипеди, чието близо 70-годишно наследство включва правенето на велосипеди за Том Симпсън и Брадли Уигинс, с високоуважаван италиански производител на въглеродни рамки по поръчка? Отговорът – новият Condor Leggero. Това е най-новият модел от въглерод в конюшнята на Condor, с аеро фокус, създаден в пряко сътрудничество с майсторите на въглерода Сарто във Венеция.
„Взаимоотношенията на Condor със Sarto са изградени на доверие и разбирателство от тясно сътрудничество в продължение на около 12 години“, казва ръководителят на дизайна на Condor, Бен Спурие. Той настоява, че това не е просто преработване на предишния модел; този последен Leggero е претърпял значителен редизайн, с опорите, тръбата на седалката и колчето за седалка, плюс нова вилка с прави остриета, напълно нова за 2016 г. В резултат на това новият модел е едновременно по-лек и значително по-въздушен от своя предшественик.
Не се заблуждавайте, това не е просто ново обозначение Sarto. Не можете да закупите този велосипед от портфолиото на Sarto. Това е собствена компилация и е изцяло ексклузивна за Condor.
Лондон-Венеция-Лондон
Spurrier обяснява малко по-подробно как работи партньорството: „Дизайнът винаги е наш на първо място. Изпращаме нашите идеи за дизайн, пропорциите, формите и усещането за возене, върху които бихме искали да работим, и след това Sarto се връща с това, което смята, че е осъществимо и физически възможно да се създаде, преобразувайки нещо възможно най-близко до първоначалните ни изисквания. В случая с Leggero визуализацията всъщност беше много близка до първоначалните ни планове, тъй като тези планове в никакъв случай не бяха странни. Leggero беше в границите на възможностите на Sarto.
„Работихме върху цялостния облик, за да го направим по-съвременен. Искахме да бъде малко по-агресивен от своя предшественик, като същевременно запази класическото уравновесеност, с което Condor е известен. Постоянно чуваме от нашите клиенти, че ценят класическата визия. Умишлено не сме стигнали толкова далеч за аеродинамиката, че да започне да изглежда повече като Cervélo [S5] или Specialized Venge, например. Наистина искахме да запази характера на Leggero – изискан и класически.“
Лично аз винаги съм предпочитал шосеен велосипед с по-традиционен външен вид пред сложни комбинации от вълнообразни и изпъкнали тръбни форми, така че Leggero печели благоволението ми на естетическо ниво. Въпреки това, въпреки че не ви навява авиационните си характеристики в лицето, това безспорно е здрава изглеждаща конструкция, с доста голяма обиколка в някои от тръбите.
Когато натиснах Spurrier върху дизайна на рамката, изглежда, че аеро стилът на Leggero се основава по-малко на аеродинамични тунели и CFD и повече на обширния опит на Sarto плюс обратна връзка от професионалните ездачи на Condor (орловите очи може просто да забележат държачът на състезателния номер все още е на този тестов мотоциклет зад задния спирачен апарат като доказателство за някакво професионално действие). Spurrier подчертава, че Leggero е нещо повече от просто аеродинамика и винаги е бил проектиран да бъде велосипед, който е удоволствие да се кара цял ден – нещо, с което искрено бих се съгласил да съм направил точно това.
Спасител на живот
Често са необходими няколко карания, за да свикнете с велосипед – за да се почувствате напълно като у дома си – особено що се отнася до управлението. На Leggero обаче се почувствах напълно спокоен от първите си удари на педала. Той остана в равновесие и стабилен, независимо дали влизах във високоскоростни завои или просто свалях ръка от решетките, за да ровя в джоба на фланелка, докато пътувах със скорост. При едно конкретно каране сдържаното му поведение вероятно дори ме спаси от неприятен инцидент. Докато се спусках с повече от 60 км/ч, пъстрата слънчева светлина върху пътната настилка прикри като пещера дупка, така че не я видях до последната секунда. С приятел ездач, прибран точно зад мен, се нуждаех от бързи реакции, за да махна ръка от решетките, за да посоча кратера, и да предприема действия за избягване (под формата на скок на зайче). Всичко се случи за част от секундата, но Leggero се справи със ситуацията с апломб. Не нервен или нервен, просто насаден, предвидим и, добре, безопасен.
Само след кратко време на мотора спрях инстинктивно да трепвам при вида на неравен участък от асфалт пред мен. При повечето аеробайкове откривам, че се напрягам, когато наближа неравен терен, тъй като очаквам ударни вълни да преминат през тялото ми, но не е така с Leggero. Нивото на комфорт, което осигурява за велосипед от тази категория, е отлично. Той поглъща добър процент от шофирането по пътя и също така добре заглушава по-големите удари, въпреки аеропрофилираната седалка, която не изглежда така, сякаш се поддава на удобна кацалка. До каквато и степен 25-милиметровите гуми да са изиграли роля в това, фактът, че всъщност има място за 28 гуми, дава възможност за още повече плюш.
Това обаче не е най-лекият велосипед. Нашият размер 56 см беше близо до 7,5 кг, което означава, че посветените на теглото бижута може да погледнат един път етикета с цената и след това да пазаруват другаде. Смея да твърдя, че бихте могли да го направите малко по-лек с няколко промени в спецификациите (и купчина допълнителни пари), но вероятно няма да се отклоня много от предложението на Campagnolo за груповата група – просто изглежда подходящо и правилно да запазите нещата в италианския лагер. Във всеки случай, не знаех, че е много често с едър ъгъл, с изключение на онези няколко случая, когато го изправях срещу наистина стръмен наклон.
Leggero върши много неща добре и е трудно да се определят реални слабости. Бих искал да мисля, че като се има предвид комбинираният богат опит на двамата създатели на този велосипед, може би има по-елегантно решение за предната стойка на механичния механизъм, вместо грозната буца от небоядисан алуминий, буквално завинтен към тръбата на седалката, но това едва ли нарушава сделката. Интегрираната скоба на колчето за седалка също изглежда малко нерафинирана и след като бъде затегната, завършва леко стърчаща над горната тръба. Щеше да изглежда много по-добре, ако всичко беше чисто и изравнено, но отново това е придирчивост.
Ако изберете следващия си велосипед, както избирате спътник в живота, Condor Leggero може да е този за вас. Той съчетава непоколебимото самообладание на британците само с нотка италиански огън. Какво повече можете да поискате?
спец
| Condor Leggero | £5, 500 както е тествано |
|---|---|
| Рамка | Condor Leggero |
| група | Campagnolo Chorus |
| Спирачки | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Record |
| Касета | Campagnolo Chorus |
| Барове | Fizik Cyrano R3 |
| Стъбло | Fizik Cyrano R1 |
| Кол за седалка | Condor Leggero |
| Колела | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Седло | Fizik Arione R3 K:ium |
| Тегло | 7.41kg |
| Контакт | condorcycles.com |
