На добра цена и с добри спецификации, Mekk Primo 6.2 е по-въздушен
За мотора
Подобно на Scott Foil, Mekk промени своя Primo 6.2 за 2016 г., но там, където Foil еволюира постепенно, Mekk въведе някои значителни промени, най-забележимо в задния триъгълник.
Целта беше същата – да се увеличи общата твърдост на пакета, като същевременно се запази достатъчно комфорт, за да ви държи притеснени на по-дълги разстояния и съмнителни пътни настилки.
На хартия това е целенасочена машина, с 50 mm дълбоки джанти и дизайн на рамката „атакуваща позиция“, но как се превежда това, след като процедурите за тестване са в ход?
Спецификация
Frameset
Mekk коригира рамката на Primo за тази година, с намерението да намали общото тегло и да увеличи твърдостта на долната скоба и верижните стойки, като същевременно запази (ако не и подобри) комфорта на предишния модел.
Задният триъгълник е свит за по-опъната настройка – стойките на седалката сега се срещат с тръбата на седалката на 110 мм под колчето на седалката, като задната спирачка се движи под долната скоба.
Както въглеродната вилка, така и дебелата долна тръба се отличават с дизайн на задния ръб, докато супер дебелата, 115 mm тръба на главата на нашия велосипед с размер 50 ви поставя ниско над предната част, преди дори да сте помислили да играете с четирите 10 мм дистанционен стек на кормилното устройство.
Горната тръба е доста дълга, но междуосието е късо чрез увеличаване на изрязания участък в тръбата на седалката, приближавайки задното колело към рамката.
Въглеродният кол за седалка работи добре, за да поеме всякаква грубост при карането, дори когато стръмният му ъгъл ви накланя напред, осигурявайки позиция за каране, която говори повече за състезание, отколкото за целодневни спортове.
група
11-скоростен групсет Shimano 105 е използван в цялата конструкция. Използването му е истинско удоволствие и за нашите пари представлява най-добрата налична групова група.
Спирачките 105 са напълно приемливи, монтираният на BB заден ограничител е най-добрият от всички задни спирачки на теста. Въпреки това, те не са идеално подходящи за изцяло въглеродната спирачна повърхност на колелата с дълбоко сечение на велосипеда.
Комплект за довършителни работи
Довършителният комплект на Primo е изцяло от вътрешната марка на Mekk, Saturae. Шините и стеблото са компоненти от ежедневна сплав и вършат работата си чудесно.
Въглеродният кол за седалка е покрит с дълбоко подплатено седло San Marco Era Start Power – с удоволствие бихме прекарали много часове на това седло, въпреки че може да не е подходящо за ездачи, които обичат да усещат пряка връзка с пътя под себе си.
Колела
Истинските звезди на шоуто са 50-милиметровите карбонови колела Saturae. Те са доста елементарни като карбоновите колела, но все пак предлагат забележимо предимство над 20mph.
Те не се радват на страничен вятър, но истинският бонус е, че няма да е необходимо да харчите пари за състезателна колоос в момента, в който вземете този велосипед у дома.
Ще бъдат още по-бързи, ако бъдат обработени с надстройка на гумите от Conti Grand Sports на нашия тестов мотоциклет.
Пътуването
Първо впечатление
Няколко обиколки около блока (мислете за това като критерий за един човек), за да проверите настройката на велосипеда, разкриха изненадващо спокойствие за велосипед с междуосие от само 970 mm.
Две мили по-късно, ние му дадохме пълни атаки извън=седлото и Primo отговори незабавно с нулево потрепване. Накратко, усещането е като състезателен мотоциклет.
На път
Колкото повече карахме Primo, толкова повече се усилваше впечатлението за мигновена реакция на водача, но също така стана ясно, че този мотоциклет предлага повече комфорт, отколкото бихте си представили, че е възможно за такъв опънат и клякам пакет.
Компактният кокпит, благодарение на тесните пръти и 90-милиметровото алуминиево стебло, ви поставя точно над предното колело, готов да атакува в миг.
При малки изкачвания целият пакет доброволно се издига нагоре по начин, който не бихте очаквали. Имахме възможност да използваме зъбното колело с 28 зъба само в няколко случая, може би защото отношението на мотора ни караше да атакуваме положително хълмовете на паданията.
Да, 50-милиметровото задно колело с дълбока секция наистина има достатъчно гъвкавост, за да трие задните спирачни блокове, когато го натиснете правилно, но количеството комфорт, което предлага преработеният заден триъгълник, през цялото време прави това компромис, който с радост ще приемем.
Така че, въпреки че това е мотоциклет, с който определено бихте могли да се обърнете към критика и да се възползвате от шансовете си в груповия спринт, той предлага и добро количество комфорт.
Бихме ли се захванали със спортен с 50 мм карбонови клинчове? Зависи дали имате способността да яздите да ги подкрепяте, казваме ние.
Обработка
Този стръмен ъгъл на главата от почти 73° придава на Primo значителна подвижност при завъртания и завои, но не и безпардонната плавност на пълен състезателен велосипед.
Въпреки това със сигурност има цялото настроение, което бихте искали да имате. Участъците на спускане бяха изпратени бързо и сигурно, като единственият истински проблем беше реакцията на тези колела с дълбоки профили на открити ъгли, където страничните ветрове причиняват леко блъскане.
Въпреки че колелата са малко по-тежки от обичайните алуминиеви клинчове, които бихте очаквали от велосипед на тази цена, те са невероятно склонни и докато се търкаляхме по открити селски пътища, те бяха спечелили приключваме.
Единственият истински проблем с изцяло въглеродните клинчове е старият кестен на затрудненото спиране при мокро време.
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 530mm | 530mm |
| Тръба на седалката (ST) | 500mm | 502mm |
| Down Tube (DT) | няма | 614mm |
| Дължина на вилицата (FL) | няма | 375mm |
| Главна тръба (HT) | 115mm | 115mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 72,5 mm | 72,9 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 72,5 mm | 73.1 |
| Междуосие (WB) | 968mm | 970mm |
| BB drop (BB) | 86,5 mm | 85mm |
спец
| Рамка | Високомодулна рамка и вилка Toray T800 |
| група | Shimano 105 |
| Спирачки | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105 52/36 |
| Касета | Shimano 105, 11-28 |
| Барове | Saturae HB-3038TB сплав |
| Стъбло | Saturae DA-269 |
| Кол за седалка | Saturae Carbon aero |
| Колела | Saturae C50 50 мм пълни карбонови клинчове |
| Седло | Епоха на Сан Марко Начална мощност |
| Тегло | 8,46 кг |
| Контакт | mekkbicycles.com |
