Въпреки че корените му са засадени в офроуд колела, Stans No Tubes вече навлизат в горните ешелони на пазара на пътища със ZTR Avion Disc
Не толкова отдавна само наличието на джанти, направени от въглеродни влакна, беше достатъчно, за да се осигури предимство в производителността, но нещата се развиха. Спестяването на тегло сега е само част от уравнението, а аеродинамичните подобрения са поели като основен фокус, като тесните V-образни профили са изместени от по-луковидни U-образни форми. В допълнение към външното оформяне на джантата, има и големи промени във вътрешните размери на леглото на джантата, което може да повлияе на профила на гумата, особено след като по-широките гуми стават все по-популярни. Добавете към сместа дискови спирачки, които отричат необходимостта от спирачна повърхност на джантата и дневният ред на колелата изглежда много по-различен от преди няколко години.
Защо урокът по история? Stans No Tubes може да е закъснял в сектора на шосейните колела (по-известен е със своите безкамерни колела за планински велосипеди), но спечели от изчакването да види как са се развили тези много разработки, преди да пусне своя собствена карбонова колела с дълбоко сечение.
Трудни неща
Джантата ZTR Avion, с малко по-малко от 41 mm дълбочина (официално 40,6 mm), е нова конструкция за Stans и, необичайно за набор от колела от висок клас, основната цел не беше минимално тегло или подрязване всяка последна унция плъзгане. Stans е приложил опита си в офроуд джантите, за да създаде пътна колоос, която според него може да се справи с някои сериозно тежки натоварвания. Въпреки това екипите на ZTR Avion украсяват офисните везни с 1 636 g за чифт, което все още е доста уважавано при тази дълбочина на джантата.
„Въглеродните колела от висок клас са отпътуване за нас“, казва мениджърът на марката в Обединеното кралство Саймън Бийтсън. „Компанията вижда бъдещето като по-авантюристичния пътен пазар – чакълени велосипеди и други подобни.“За тази цел една от ключовите технологии, които Stans е разработила за колелата ZTR Avion, е това, което нарича Riact (радиална абсорбираща удара въглеродна технология). Отвъд езиковия жаргон, тази технология твърди, че позволява на джантата по-голямо вертикално съответствие – до 7 мм вертикална деформация на джантата – и значително подобрено потискане на вибрациите в допълнение.
При всяко изпитване на безкамерни колела, първото препятствие, което трябва да се преодолее, е лекотата на монтиране на гумите, пречка, която може би е голяма част от причината, поради която безкамерните колела бавно се налагат при шосейните велосипеди. Никой не иска да бъде до лактите си в латексов уплътнител, докато се бори да монтира безкамерна гума. За щастие нямаше такава драма със ZTR Avions. Това са най-лесните безкамерни колела за монтиране и надуване от всички, които съм тествал досега. Няма нужда от въздушен компресор или някой от обичайните трикове като премахване на сърцевините на клапаните. Това беше просто случай на надуване със стандартна пистова помпа. Ако всички системи бяха толкова лесни, безкамерните можеше просто да премахнат вътрешната гума завинаги.
Добре
Профилът на гумата е забележимо широк и закръглен благодарение на широките вътрешни размери на джантата, а превъзходните 25 mm гуми Schwalbe Pro One всъщност измерват близо 29 mm, след като бъдат монтирани. Това добавя към усещането за комфорт и макар да е трудно да се определи колко точно се дължи на гумите и какво може да се припише на самите колела, справедливо е да се каже, че те имаха забележим положителен ефект върху качеството на каране на велосипед, който първоначално беше непримирим.
Също така си струва да се отбележи, че тези колела са съвместими с приличен брой велосипеди, тъй като могат лесно да превключват между стандартно бързо освобождаване и проходна ос. Само една смяна на крайните капачки, която не изисква инструменти и отнема няколко секунди, е всичко, което е необходимо, за да промените монтажа.
Оценяването на аеродинамичното представяне винаги е трудна задача за тестване в реалния свят, но ZTR Avion Discs се чувстваше бърз, когато натисках педалите. Те също така се оказаха доста твърди, оставайки напълно верни въпреки някои доста тежки тестове на офроуд писти.
Изглежда, че ще оправдаят претенциите на производителя, че приемат повечето неща лесно. За всеки случай обаче в цената е включена тригодишна политика за смяна при катастрофа. Като цяло ZTR Avion Discs имат изобилие от гъвкавост и ако си мислите, че може да искате да се отклоните от асфалта един ден, тези колела биха били инвестиция, която ще защити вашия мотоциклет в бъдеще.
| Тегло | 1, 636g (747g отпред, 889g отзад) |
| Дълбочина на ръба | 41mm |
| Ширина на джантата |
Външен: 28 mm Вътрешен: 21,6 mm |
| Брой изказвания |
24 отпред 28 отзад |
| Цена | £1, 550 |
| Контакт | paligap.cc |
