Когато страничният вятър започне да разкъсва пелотона, често се образува ешелон, но как работи?
Флуидна, сплотена скоростна линия, която си проправя път из провинцията, кара ездачи с опит, дисциплина и концентрация, но е вълшебно да се гледа в пълен поток. Но когато природата стане неспокойна и задуха страничен вятър, всичко се променя. Време е да сформираме ешелон.
„Често виждате това в професионалните състезания, където състезателите са разделени в диагонална формация, особено във ветровити състезания като Обиколката на Катар“, казва бившият състезател на Madison Genesis Крис Снук.
На практика вие се движите леко встрани от мотоциклетиста отпред и точно зад волана му, в зависимост от ъгъла на вятъра (отклоняване). Ако е отляво, се движите надясно и обратно. И вместо да сменяте преднината, като карате през и извън, както в скоростна линия, вие се въртите в кръгово движение през пътя, винаги търсейки това малко подслон.
Поставянето на ешелон при страничен вятър също е ефективен начин за разделяне на групата по време на състезание. Тъй като широчината на пътя е ограничена, започва битка, за да бъдете в този преден ешелон, разпръснат през пътя.
Ако не успеете, тогава ще се окажете, че карате в канавката, във вятъра и един файл. И освен ако не се формира втори или трети ешелон, има вероятност да изчезнете отзад.
„Movistar и Garmin-Sharp използваха тази тактика за страхотен ефект в Challenge Mallorca [през 2016 г.]“, спомня си Снук, „разделяйки групата, преди дори да стигнем до първото изкачване. Хората се тревожеха за това изкачване, седяха, за да пестят енергия, и бяха хванати много преди да го достигнат.“
Естеството на ешелона, където ездачите често се припокриват, означава, че има нужда само от един ездач да докосне колелата, за да свали цялата група като набор от домино.
Тук практиката и вниманието към заобикалящата ви среда стават жизненоважни, въпреки че никакъв опит не може да гарантира пътуване без катастрофи.
„В Classics претърпях няколко катастрофи поради това, че бях на неподходящото място в неподходящото време“, казва Томас. „Във Фландрия някой ме яхна, след което отскочих от тях до друг човек и това беше – право надолу.
'Другият беше катастрофа пред мен без къде да отида. Това беше Париж-Рубе. Това е част от състезанията. През повечето време си добре.’
Все пак си струва да знаете няколко неща, които трябва и не трябва да правите относно карането в непосредствена близост до други хора…
