Британски мотоциклет с високи спецификации обещава аеропревъзходство
За мотора
Обновен за 2016 г., Boardman Air има рамка, която се възползва от дългогодишната връзка на собственика на компанията с изследванията в областта на аеродинамиката. Въпреки че е най-достъпният модел в гамата, 9.0 повтаря аеро предимствата на по-скъпите си конкуренти. Предните и задните спирачки са скрити от турбулентния въздушен поток, той носи група Shimano Ultegra и се твърди от Boardman, че е подходящ за TT, триатлон и общо шосейно каране. Възможно ли е това да е подходящият аеро шосеен велосипед, който всички търсим?
Спецификация
Frameset
Въздухът 9. Рамката на 0 е продукт на петгодишно проучване и усъвършенстване. Най-голямата претенция, направена за него, е, че предлага предимство в производителността пред по-широк диапазон от ъгли на отклонение в сравнение с велосипедите на други марки, благодарение на обширни изчислителни изследвания на динамиката на флуидите и тестове в аеродинамичен тунел. Най-забележими в предния край са дълбока, капковидно профилирана долна тръба и подобни на греда крака на вилицата със заоблен преден ръб. 135-милиметровата тръба на главата на нашата малка рамка е сравнително клекнала, което позволява ниска позиция за правилни героични действия с главата надолу. Обширната зона на долната скоба осигурява основата за дълбоко профилирана тръба на седалката, докато верижните опори с кутия обещават максимален трансфер на мощност.
група
Групетът Ultegra от второ ниво на Shimano осигурява скоростните лостове и предните и задни дерайльори, докато касетата 105 предлага по-подходяща за състезания гама от съотношения от повечето; това е някогашният вездесъщ 12-25. Комбиниран с верижна верига 52/36 FSA Gossamer, това е добра компромисна настройка с пълна мощност винаги на крана, но достатъчно резервни предавки, за да поддържа инерция по хълмисти пътища. Спирачките – скрити от въздушния поток под долната скоба и вътре във вилката – са трудни за настройка и им липсва бързо освобождаване, но предната спирачка е особено ефективна. Както при повечето спирачки, монтирани на BB, вероятно не трябва да се разчита на задния ограничител при спешни случаи.
Комплект за довършителни работи
Собствените 40 см алуминиеви щанги на Boardman са идеално подходящи за нашия малък велосипед и са особено удобни, предлагайки достатъчно гъвкавост, но достатъчно твърди за сериозни усилия за излизане от седлото. Въглеродният кол за седалка е по-лесен, отколкото можете да си представите, за настройка и поради характера си с остри остриета няма да се върти, така че много удобното седло Prologo Nago Evo винаги гледа перфектно напред.
Колела
Boardman казват, че са помислили сериозно върху дизайна на техните колела Air Elite Five, мислейки както за предимствата на въздуха, така и за дълголетието. Джантите с дълбоко сечение от 35 мм работят достатъчно добре при повечето условия, но по-силните странични ветрове все пак ще причинят колебания. Запечатаните патронни лагери (два отпред, четири отзад) гарантират, че се въртят достатъчно бързо, докато спиците с право издърпване (20/24) са достатъчно лесни за регулиране, ако колелото излезе от истината. Гумите 25c Rubino Pro на Vittoria са нещо повече от стандартните Conti Grand Sports на два от нашите тестови велосипеди, предлагащи много сцепление и усещане по нашия тестов маршрут.
Пътуването
Първо впечатление
Когато нашата тестова обиколка започва на върха на хълм, първото ни впечатление беше колко ефикасен е Air 9.0 при управление на пътя, без дори да завъртите педалите. Бързо прибиране, за да слезем толкова ниско, колкото позволяваше настройката, ни накара да летим през спускането със сериозна скорост.
На път
Boardman е създал твърд велосипед, който наистина се усеща така, сякаш ви дава предимство, докато карате. Бяхме провокирани в пълен режим TT beast в рамките на 15 минути. С 8,26 кг, 9.0 не е лек, но покрива разстоянието със скорост и положително поглъща фалшиви плоски. Количеството мощност, което успяхме да достигнем до пода, надминава повечето други велосипеди, които сме тествали през последните месеци, а най-голямата предавка от 52x12 беше използвана няколко пъти. Твърдината е нарицателното тук – предницата граничи с това, че е твърде твърда, благодарение на яката карбонова вилка и непростимите алуминиеви щанги. Понякога е на прага на раздразнение – нищо, с което не бихме могли да се примирим за няколко часа, но може да причини малък дискомфорт при целодневно каране. Много малко проблеми със задната част обаче – има усещане за директна връзка с пътя, докато мачтата на седалката също потиска доста вибрации.
Единственото нещо, което го разочарова на открит път, е спирачната настройка. Въпреки че предната спирачка
е достатъчно мощен и предлага доста добра модулация за намаляване на скоростта при подход към завои на спускане, задницата се трие при тежки усилия за въртене на педалите. Като се има предвид изключително твърдата природа на верижните стойки, безопасно е да се каже, че това се дължи на огъването на колелото.
Обработка
Въпреки че геометрията на рамката може да ви накара да очаквате доста „отдадена“природа на управлението й, Boardman се чувства решително уреден по всяко време. Няма потрепване от кормилното управление, а завиването е бързо и сигурно, особено надолу. Тази леко непримирима предна част се проявява при бързи, криволичещи спускания, давайки ни купища увереност да спираме късно, да се накланяме и да изпускаме мощност при остри завои. Въпреки че първата половина от нашето каране беше в доста бурни условия, плочата 9.0 не беше неправомерно засегната. Цялото това изследване на аеродинамичните тунели не беше напразно.
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 540mm | 540mm |
| Тръба на седалката (ST) | 505mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | няма | 630mm |
| Дължина на вилицата (FL) | няма | 380mm |
| Главна тръба (HT) | 130mm | 135mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 72,5 | 72.3 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73 | 73 |
| Междуосие (WB) | няма | 990mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 70mm |
спец
| Рамка | Boardman Air C10 |
| група | Shimano Ultegra |
| Спирачки | TRP TKB55 / TK714R |
| Chainset | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Касета | Shimano 105 (12-25) |
| Барове | Boardman Elite |
| Стъбло | Boardman Elite |
| Кол за седалка | Boardman Elite Air |
| Колела | Boardman Air Elite Five |
| Седло | Prologo Nago Evo 141 |
| Тегло | 8,26 кг |
| Контакт | boardmanbikes.com |
