Това със сигурност е нещо красиво, но X-Fire от неръждаема стомана по-скоро ли е шоу пони, отколкото състезателно чистокръвно?
Когато бях момче, никога не сме пили чаша. Преди трябваше да пием от навит вестник. И единствената неръждаема стомана, която щяхме да видим, беше джобното ножче на баща ни на Коледа, когато разрязваше обувката, която минаваше за вечеря. Опитвате се да го кажете на днешните млади хора. Те няма да ви повярват. Но как се променят времената.
Сега, точно като чашите, неръждаемата стомана е нещо обичайно в индустрията за велосипеди. Не мейнстрийм, имайте предвид – няма да намерите велосипед от неръждаема стомана в гамата на всеки производител – но благодарение на тълпата от занаятчии и някои избрани масови производители движението на неръждаемата стомана бавно набира скорост, произвеждайки велосипеди като зашеметяващия X- Огън по пътя. Но дали това е случай на „ако не можете да карате бързо, изглеждайте блестящо“?
Избор за естета
Ако Нарцис се интересуваше от велосипеди, вероятно щеше да кара X-Fire. Силно полираното, огледално покритие на комплекта тръби от неръждаема стомана Columbus XCr е впечатляващо, демонстрирайки невероятно майсторство и отдаденост на строителя. Tommasini казва, че всяка рамка отнема 80 часа, за да се направи, и 16 от тези часа са изразходвани за полиране.
Всеки един детайл, от гравирането „Hand Made In Italy“на корпуса на долната скоба до спретнатите заварки около тръбата на главата, прави X-Fire един от онези изключителни пътни велосипеди, които трябва да се видят вярваше. Въпреки това, това е естетика, която няма да бъде за всеки, но все пак е добре да видите неръждаем велосипед, който не крие материала си под бушел боя, не на последно място, тъй като една от най-добрите характеристики на неръждаемата стомана е, че не не трябва да се третират срещу корозия, както правят другите метали.
От моя страна, харесва ми. Излезте навън в слънчев ден и няма да пропуснете да завъртите няколко глави. И ако това не ви грабне, Tommasini ще направи и персонализирани цветове или елегантна нестандартна версия с пясъкоструйни лога. Цени при заявление, но дистрибуторът от Обединеното кралство Zetta казва, че може да направи повечето неща безплатно или срещу номинална такса от около £100.
Метална сърцевина
Както всички добри италиански производители на велосипеди, Tommasini е кръстен на своя основател, Irio Tommasini, който започва кариерата си в производството на рами през 1948 г., получавайки обучение от легендарния италиански конструктор на рами Джузепе Пела (който прави рамки за Jacques Anquetil, наред с други) в Милано, преди да създаде магазин в родния си град Гросето през 1957 г. През годините Ирио прави велосипеди за Луисън Бобет и Фреди Мартенс, за да назовем само двама, и докато днес марката Tommasini може да е комерсиално джудже от подобни на Colnago и De Rosa, рамките все още са високо ценени сред ентусиастите на класическите велосипеди и производителите на традиционни рамки.
Сега на своите осемдесет, Ирио е заел малко по-заден план в компанията и е оставил ежедневното управление на Tommasini на дъщерите си Роберта и Барбара и техните съпрузи Валфридо и Алесандро. Сърцето на Tommasini обаче все още бие стоманено, с пет такива мотора в сегашната си гама. Така че, ако има велосипед, който олицетворява марката, това трябва да е X-Fire. „Предлагаме го като подходящ за хора, които обичат карането на дълги разстояния заради комфорта, който предлага стоманата“, казва Барбара. „Но тъй като е от неръждаема стомана, тя е по-твърда и се представя по-добре от другите стоманени рамки.“Разбира се, X-Fire не е по-малко по отношение на твърдостта, но не притежава стоицизма на долната скоба на най-твърдите карбонови състезатели. И все пак поне за мен това като цяло не беше проблем.
Ако сте ярък състезател, тогава да, бихте искали мотоциклет, който е възможно най-твърд отстрани – ватовете, изразходвани за огъване на рамки, са загубени ватове – но като човек, който всъщност не се състезава но иска велосипед, който е вълнуващ за въртене на педалите, X-Fire е точно на моята улица. За да разгърнете този много използван термин на тестер, той се чувства жив. Това е малко като разликата между търкалянето на топка за боулинг по пътя и футболна топка. Топката за боулинг се движи по тежък, директен начин, докато топката скоро ще започне да подскача и да се върже, реагирайки на повърхността с отскачане вместо с тупване на топката за боулинг.
Така е и с X-Fire, който има чудесно рязък „пинг“за качеството на своето каране, предлагайки кофи от обратна връзка чрез педалите, както и през седлото и щангите, докато оживява. Което за мен, освен ако не избирате мотоциклет, с който да се състезавате, е решаващата характеристика на симпатичния мотоциклет и защо X-Fire е просто удоволствие да се кара. Все още обаче има недостатъци, но отново те трябва да се разбират в контекста – не забравяйте, че това не е състезателен велосипед.
Неопетнена репутация
С 8,04 кг X-Fire е доста тежка машина според днешните стандарти и голяма част от това тегло наистина идва от рамката – заявените 1380 г за среда, около половин килограм отгоре -крайни въглеродни бижута. При изкачване и ускоряване това тегло предсказуемо показва. Необходими са малко усилия, за да се плъзгат нещата, а в подножието на изкачванията има намек за сдържаност. И все пак тези неща бледнеят като незначителни в един дълъг ден навън.
Комфортът, който приписвам основно на необходимата вертикална гъвкавост в задния край и вилките, е вродено качество на X-Fire, тъй като той умело стъпва по фината граница между еластичността и амортизацията. Но в завоите моторът наистина пее. Всяко чувство за наднормено тегло се изпарява, когато добре балансираната природа на X-Fire излиза на преден план. Смея да кажа, че ако рамката беше дори с 500 грама по-тежка, пак щеше да се справи. Той има уравновесеност, която вдъхва увереност, и предлага обратна връзка, която ви позволява да го натискате по-силно от другите велосипеди, бързо ви уведомява, когато сте намерили надеждна линия, или незабавно ви предупреждава, преди нещата да се объркат.
Значи може ли X-Fire да бъде идеалният мотор? Изглежда красиво (или наистина може да изглежда както искате), няма да ръждясва и се справя невероятно и се вози изключително. Разбира се, той носи малко повече около стомаха и може да е по-твърд, но освен ако не се състезавате, ще бъдете трудно да го забележите в повечето ситуации, точно както е малко вероятно някога да видите някой да кара друг X-Fire (което ще бъде още едно предимство за някои: изключителност).
И все пак не може да бъде перфектно. Няма велосипед. Но да се изравняват неговите недостатъци като изобличаващи критики е несправедливо – X-Fire е това, което е, дължащ се на избор на материал, който просто не се поддава на прекалено твърди машини от 6 кг, и е проектиран с мисъл за определен клиент. Истинската му красота, или поне когато е изработена толкова експертно от Tommasini, се крие в това, че може да се изправи пред почти всяко предизвикателство и да се справи с него с това най-неуловимото от качествата: безумие. X-Fire е просто невероятно елегантно возене.
спец
| Рамка | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| група | Campagnolo Chorus 2015 |
| Спирачки | Campagnolo Chorus 2015 |
| Chainset | Campagnolo Chorus 2015 |
| Касета | Campagnolo Chorus 2015 |
| Барове | Deda Zero 100 бара |
| Стъбло | Deda Zero 100 Stem |
| Кол за седалка | Кол за седалка Deda Zero 100 |
| Колела | Marchhisio Tommasini карбон/ сплав Clincher 50mm |
| Гуми | |
| Седло | седло Tommasini |
| Контакт |
zettadistribution.com tommasini.it |
