Човек срещу машина: Вътрешно монтиране на съвременни велосипеди

Съдържание:

Човек срещу машина: Вътрешно монтиране на съвременни велосипеди
Човек срещу машина: Вътрешно монтиране на съвременни велосипеди
Anonim

От безжичните велосипеди до седлата с карта на налягането, лицето на монтажа на велосипеди се променя бързо. Но прави ли сме да се откажем от ролетката?

„Ако питате мен, Merckx беше измъчена душа“, казва Фил Кавел, основател и съдиректор в базираната в Лондон компания за монтаж на велосипеди Cyclefit. „Той никога не беше същият след инцидента си през 1969 г. и мисля, че в резултат на това кариерата му внезапно приключи.“

Cavell има предвид катастрофата с висока скорост на моторно състезание на Blois Velodrome, която отне живота на дерни пилота на Merckx, Фернан Вамбст, и остави великия шампион със спукани прешлени и усукан таз. Тези наранявания преследваха останалата част от кариерата на Merckx и според Cavell превърнаха Cannibal от издръжлив макро-абсорбатор (способен просто да се качи на велосипед и да кара без оплакване) в тревожен микрорегулатор „като принцесата и граховото зърно, дори известно, че променя височината на седлото по време на състезание.

‘Погледнете Merckx през ревизионистката история и има толкова много неща, които бихте могли да направите. Наистина добър велосипед и Merckx би

бяха добре“, добавя той.

И така, какво в днешно време представлява „наистина добър велосипед“? И освен това как можете да сте сигурни, че получавате добър? Може би

най-новата технология за монтаж на велосипеди има отговорите…

Образ

Възходът на машините

Много от днешните магазини за велосипеди почти не приличат на предците си, особено тези, които предлагат монтаж на велосипеди. Всъщност самата идея за магазин, който първо е по-добър, а след това продавач на велосипеди, би изглеждала чужда преди 10 или 15 години.

Анди Секстън, основател и главен монтьор в Bike Science, казва: „Все още има много традиционни магазини, в които клиентът влиза, а старецът зад щанда ги оглежда и казва: „О, да, приличаш ми на 56 см.Но дните на магазините, които могат да се измъкнат от това, са преброени. От гледна точка на клиента, особено сега като се има предвид средната цена на един велосипед, те ще изискват по-високо ниво на обслужване от това. Ето защо те идват при хора като нас, защото докато продаваме велосипеди, ние сме по-скоро монтьори, отколкото магазин.“

И така, какво бихте очаквали да намерите в магазин като Cyclefit или Bike Science? Или по-скоро студио, както се превърна в предпочитания термин за описване на сериозна практика на монтьор на велосипеди. Е, за начало най-забележимата част от оборудването вероятно ще бъде fit-bike, на който мотоциклетистът седи и върти педалите, докато монтьорът прави настройки.

„По същество един fit-bike е гигантски инструмент X-Y“, казва Кавел. „Така че ние не мислим за дължината на стеблото, дължината на горната тръба и ъгъла на седалката, а по-скоро точките в пространството върху теоретична решетка X и Y. Ние използваме подходящия велосипед, за да установим координатите X-Y на кормилото и седлото по отношение на долната скоба и използваме тези данни, за да информираме настройката на действителен велосипед.'

Докато точният характер на всеки подходящ велосипед е различен, принципите зад тях са обединени: наблюдавайте карането на водача, правете измервания и можете да правите корекции в движение.

„Bike fit еволюира от кръстниците Анди Пруит [сега ръководи програмата BG Fit на Specialized] и Фил Бърт [водещ физиотерапевт в British Cycling]“, казва главният монтьор на Bespoke и бивш колоездач на писта в Великобритания Бен Халам. „Тези момчета започнаха с гониометри – всъщност страхотни големи транспортири. Те ще ви спрат при долния ход на педала, след това ще поставят гониометъра в средата на коляното и ще измерят ъгъла. Недостатъкът е, че когато спрете по време на натискане на педала, има тенденция да спуснете петата леко, което след това изправя коляното ви, или да насочите пръста на крака, което огъва коляното ви – и двете променят ъгъла. Така че е трудно да се направят наистина представителни измервания по време на статични напасвания.“

Отговорът тогава е да се извърши динамично приспособяване, при което измерванията на ездача могат да бъдат събрани по време на въртене на педалите.За да направят това, най-новите настройки за приспособяване на велосипеди сега използват улавяне на движение, където компютър картографира и записва тези измервания за монтьора въз основа на линии, ръчно насложени върху видеозаписи или от сензори, залепени за тялото на водача.

Както при годните велосипеди, има множество различни измервателни системи, но две от най-разпространените са от базираната в Швейцария Dartfish, чиято система има приложения в различни спортове, и Retül, велосипед специфична система, разработена в САЩ от Тод Карвър и колегите Клиф Симс и Франко Ватерот.

„Аз съм обучен физиолог и получих първата си работа, работейки с Анди Пруит в Центъра за спортна медицина в Боулдър, ръководейки лабораторията по биомеханика, и там научих използването на улавяне на движение“, казва Карвър. „Съединих се с Клиф и Франко и през 2007 г. стартирахме системата Retül fit. Това беше първото по рода си. Дотогава улавянето на движение беше скъпо и се нуждаеше от докторска степен по биомеханика, за да го направи, така че решихме да създадем достъпно приложение за ниво на търговия на дребно, където монтьорът не трябваше да научава толкова много за техническите му аспекти – те можеха просто натиснете Run, натиснете Save и те ще получат точни данни.'

Системата Retül използва инфрачервени светодиоди, залепени върху необходимите стави и области на тялото на мотоциклетиста, които след това се „заснемат“от камера и се проследяват в съответния софтуер, за да се получат измервания в реално време, докато колоездачът върти педалите. Самият софтуер има база данни с нормативни диапазони, които Карвър и неговите сътрудници са изградили през годините на монтиране на велосипеди. Резултатът е система, която може ефективно да „каже“на монтьора на велосипеди, когато е направил правилната настройка на мотоциклетиста. Но Карвър се опитва да посочи, че това са само полезни данни за монтьора, а не окончателно решение.

„Има различни диапазони за различните ездачи“, казва той. „По принцип се опитваме да категоризираме професионалните, състезателните и развлекателните ездачи. Диапазоните са среден резултат за нашите ездачи от определен тип плюс или минус едно стандартно отклонение. Така че в рамките на професионалните рангове взехме четири отбора от Световното турне и записахме всичките им позиции. Средната им екстензия в коляното е 36°, а стандартното отклонение е 3°.Така че това е нашият нормативен диапазон за професионален роуди, който е полезен за настройка, да речем, на височината на седлото. Но този вид неща са спорна точка, защото ние също осъзнаваме, че има определени причини, поради които ездачите няма да бъдат в нормативен диапазон. Опитвате се да настроите ъгъла на коленете им на 36° плюс или минус 3° и това просто не се случва – всеки път, когато вдигнете седлото им, те насочват пръстите на краката си надолу и може би защото се пазят от нещо като стегнато сухожилие. Така че нормативните данни са точно това – това не са предложени диапазони, това е просто нормалното. След като установихме това, можем да научим монтьорите за нормативните диапазони и кога да се различават от тези за определени ездачи. Ето защо е от ключово значение да оцените ездачите за гъвкавост и сила, преди да се качат на мотора; само тогава ще разберете защо не са в нормативен диапазон и ще можете съответно да прецените дали отговарят.’

Образ

Пакет за резервиране

Retül е доста чиста система – толкова чиста, че Specialized я закупи през 2012 г., за да формира крайъгълния камък на своята програма BG Fit. Но способностите му не свършват само с изхвърлянето на няколко измервания по избор от улавянето на движение. Благодарение на огромната база данни от текущи велосипеди и геометрии в софтуера FrameFinder на Retül, системата може да продължи да предлага велосипеди – чак до избора на правилната дължина на стеблото – които биха отговаряли на настройките на мотоциклетиста.

Макар че това може да звучи прекалено футуристично, Retül не е единствената всеобхватна система. Guru, който беше закупен от Dorel Industries, собственик на Cannondale, миналата година, работи по много подобен начин, само че добавя още една допълнителна стъпка, която на хартия може да звучи така, сякаш може да премахне монтьора.

Използвайки 3D Kinect камерата от конзолата Xbox One на Microsoft, системата Guru сканира тялото на ездача, за да определи неговите или нейните размери (широчина на раменете, вътрешен шев, дължина на торса и т.н.), след което автоматично настройва своя сервоуправляем монтиран велосипед, за в рамките на съответните нормативни граници за размерите на ездача.И всичко това преди мотоциклетистът дори да е поставил зацепката на годния мотоциклет. След това монтьорът може да настрои фино настройката, преди Guru да изготви списък с подходящи велосипеди, от които да избирате. Освен това, докато другите велосипеди с ръчно регулиране изискват една настройка, преди да може да бъде направена друга – т.е., сменете предната/задната част на седлото и след това повдигнете височината на щангата – Guru може да направи няколко настройки наведнъж. По този начин той може да промени ъгъла на тръбата на седалката, като същевременно запази височината на стека и обхвата на цялостната настройка (докато при ръчна система промяната на ефективния ъгъл на тръбата на седалката чрез преместване на седалката назад би разтегнала ездача, като по този начин променя обхвата и променяйки драстично цялостното прилягане). Последното перо в шапката на системата Guru е, че целият велосипед може да се накланя и спуска, за да симулира каране нагоре и надолу по хълмове.

В този момент всичко започва да става по-скоро технически и много от причините и причините, които управляват предимствата на такива системи, се свеждат до неща като тяхната използваемост и достъпност – нито едно от тях не трябва да ви притеснява, клиент.В края на краищата вие плащате на някой друг да се тревожи за изплащането на заема и как да работи с това нещо. Но това, което трябва да ви притеснява, е: наистина ли имате нужда от нещо от него? И освен това, само защото вашият местен монтьор на велосипеди има настройка Guru или Retül (или Shimano, Giant, Trek или който и да е друг за този въпрос, списъкът продължава…), гарантирано ли ви е добро прилягане на велосипеда?

Образ

Опростяване

Много монтьори все още не се притесняват от ослепителната нахалство на тази най-нова технология и един такъв пример е Scherrit Knoesen, известен още като

The Bike Whisperer. „Моето мнение е, че има прекомерен ентусиазъм да се гледа технологията за монтиране на велосипеди, но ако ви е грижа за монтирането, трябва да гледате човека и това, което иска“, казва Кноесен. „Мисля, че ролята на технологията е да предостави на монтьора, като интелигентен диагностик, информацията, от която той или тя се нуждае, за да взема решения.Вземете Retül – казва, че ъгълът на коляното е 35° и дясното коляно леко се колебае. Но въпросът след това е какво от това? Ако ездачът кара 100 мили и това е всичко, което иска да направи и не се чувства неудобно, отговорът може да е да не прави нищо.

‘Може би тогава може да ни смятат за относително нискотехнологични; Използвам линийки, нивелири, отвеси. Но преди всичко използвам очите си и опита си. Използвам видео и фотография, но най-вече за да помогна на ездача да види това, което виждам аз; Мога да функционирам добре и без него“, добавя той.

Въпреки че на фона на всички най-нови джаджи това може да звучи като подход на лудит, други последователи в индустрията подкрепят Knoesen.

След като е признаван като кръстник, разпространител и куратор на модерното монтиране на велосипеди, Анди Пруит е в уникалната позиция да предостави последната дума. Преди това ръководител на програмата за спортна медицина на US Cycling и сега директор на Boulder Center for Sports Medicine – както и грижещ се за програмата Specialized BG Fit – Pruitt буквално беше там, видя го и го монтира два пъти.И така, как той вижда актуалното състояние на професията на монтажника на велосипеди?

‘Имам ежедневна работа в медицината, така че винаги използвам медицински аналогии. Вземете хирург. Сега може да има по-добри микроскопи, роботизирани ръце за разрязване на кости, ендоскопски камери. Всичките му инструменти са подобрени, но те са нищо без той да ги управлява. Същото може да се каже и за монтажа на велосипед. Има няколко компании, които се опитват да заобиколят монтьора, да ги елиминират, използвайки технология и средни стойности на камбанообразна крива, за да паснат на хората. Но всичко това е просто фантастично оразмеряване. Има голяма разлика между оразмеряване и монтиране. Ако елиминирате добре обучения монтьор, вие оставяте технологията да го управлява и това е мястото, където хората си навличат проблеми.

‘Когато пациент дойде да ме види с болки в коляното или гърба или каквото и да е, свързано с колоезденето, и те кажат: „Имах пристъп на Retül“, а аз казвам: „Кой го направи?“и те казват: „Не знам. Това беше прилягане на Retül,” което ми казва, че техникът е много малка част от това, през което са преминали, и че монтьорът е оставил технологията да управлява прилягането през нормативните стойности.Не ме интересува как го таксуват, как го продават, това не е подходящо. Това е използването на технологията от неопитни хора.

„Технологиите в правилните ръце са абсолютно правилният начин, но трябва да бъдат в правилните ръце. Обучението и опитът са ключът. Монтирането на велосипеди зависи от монтьора. Те все още са и винаги ще бъдат най-важният инструмент.“

Популярна тема