Смесването на въглерод със стомана е необичаен коктейл, но придаде на Engineered Blits истинска шумотевица
Има известен чар в един стоманен велосипед с наследство. Класически Colnago, Bianchi или Wilier винаги ще дърпат носталгичните ни сърдечни струни. Фиксирането върху миналото обаче не винаги е здравословно. Стоманата може да е историческият материал на професионалния пелотон, но много марки са се заели да докажат, че стоманата наистина може да бъде най-модерната, а Engineered е възприела особено интересен подход.
„Ние определено не сме първите хора, които смесват стомана и въглерод“, казва Дейвид Фонг, основател на Engineered Bikes. Blits, състезателят за издръжливост на Engineered, е само една от неговите рамки, която предлага опция за въглеродна тръба на седалката през центъра на стоманена рамка. „Хората в САЩ го правят от известно време, но е много по-често срещано смесването на въглерод и титан – няма толкова много хора, които правят стомана и въглерод.“
Чрез смесването на материали, дизайнерите се стремят да използват най-добрите качества на различните компоненти на рамката, за да получат най-доброто от двата свята. В случая на Blits, въглеродът в тръбата на седалката ще бъде по-способен от стоманата за постигане на високи нива на странична твърдост, като същевременно позволява вертикална гъвкавост, и най-вероятно също ще бъде по-лек.
Умните неща обаче не са скрити под кожата. Начинът, по който стоманената горна тръба се увива около тръбата на седалката, е друга впечатляващо елегантна характеристика на дизайна, както и стойката за седло Thecno, която удобно все още позволява известно регулиране на височината върху интегрираната мачта на седалката.
Фонг, машинен инженер по образование, положи големи усилия, за да създаде своята визия за идеална рамка, но не успя да я изгради сам. „Историята вероятно започва през 2009 г.“, казва той. „Живеех в Лондон и не можах да намеря мотора, който исках – титаниева дискова спирачка за работа. Мислех да го направя сам. Мога да заварявам и да правя всичко това, но реших, че за да го направя наистина добре, ще потърся някой с малко повече опит.“
Изследванията на Фонг го отведоха в Далечния изток, но той не намери съвпадението в производството, за което мечтаеше. Всъщност в историческия дом на производството на велосипеди Фонг намери своя идеален партньор: „Разгледах възможностите в Европа и най-добрите умения, особено за изграждането на метални велосипеди, определено са базирани в Италия“, казва той. „Така че ние строим там и ако има нужда от по-напреднал инженерен анализ за всеки дизайн, аз го правя на място.'
Fong приема тази част от процеса сериозно. Далеч от просто изстрелване на тръбни и общи геометрични спецификации, той прекарва дълго време в разработването на дизайна си – дори използва FEA анализ, за да определи най-добрите размери на тръбите и комбинации от материали. Това е очевидно от самото начало с Blits, който не изглежда като обикновен стоманен велосипед.
Червена зора
Моторът е незабавен чаровник. Схемата с червена боя на колоната ме накара да искам да харесам Blits, преди да стъпя на педала. Това е типът велосипед, който съчетава високоефективен блясък с фина модерност, което означаваше
Бях толкова щастлив, докато карах 150 км в групата на веригата, колкото се търкалях до кафене по дънки, на велосипед, който се наслаждава почти толкова много в града, колкото и при сериозно каране.
Докато бях спечелен от външния вид, този първоначален чар беше скован от известен скептицизъм – смесването на материали никога не е лесно, а млада британска марка, която съчетаваше въглерод и стомана, ме накара да се усъмня, че нещо в возенето ще бъде малко лошо.
Моят голям страх при всеки стоманен велосипед, който таи пикантни намерения, е, че е много трудно да се балансира твърдост и комфорт. Някои строители са проектирали около проблема – Дарио Пегорети използва собствените си начертани по поръчка огромни верижни стойки Columbus за отличен ефект. Engineered по подобен начин избра като цяло извънгабаритни тръби и се опита да използва въвеждането на въглерод, за да балансира проблема с комфорта и твърдостта, с които стоманата най-много се бори.
Открих, че Blits са впечатляващо бързи, ефективно превръщайки цялото ми усилие при въртене на педалите в скорост. Това беше истинско предимство при дълги изкачвания, където въпреки лекото увеличение на теглото в сравнение с пълна карбонова рамка, твърдостта на велосипеда ме караше да въртя манивелите с ентусиазъм. Бих бил нетърпелив да закарам мотоциклета на критична верига, а малко по-здравата природа на стоманата при удар прави състезанието още по-привлекателно.
Въпреки това, там, където дизайнът на Fong от въглеродна стомана изплати най-много дивиденти, беше възвишеният начин, по който се справяше. Комплектът тръби от висок клас Columbus HSS Spirit – масивна колекция от стоманени тръби, която включва изключително голяма долна тръба с диаметър 44 mm, гарантира, че предният край е достатъчно твърд, за да завие решително. В същото време имаше известен баланс и предсказуемост на мотоциклета, което означаваше, че се озовах да въртя педали през завоите при спускания, където обикновено натисках спирачките.
Въпреки че не се съмнявам, че въглеродната тръба на седалката добавя странична твърдост, разликата в обратната връзка между въглерода и стоманата е това, което за мен донесе най-голямата полза. Карбоновата тръба на седалката успява да предаде какво се случва между пътната настилка и гумите, което открих като голямо предимство при преценка на сцеплението в завой.
Въпреки че тръбата на седалката се представи по отношение на обратната връзка, тя също имаше забележим ефект върху комфорта. Той филтрира голяма част от по-високочестотното бръмчене на пътя, но сериозните неравности по пътя генерират нежелано сътресение през седлото.
Наистина, това беше може би единствената отклоняваща точка с Blits. Общото усещане при возене ми напомни за Pegoretti Marcelo, което си остава най-добрата стоманена рамка, която някога съм карал, разочаровано само от невъзможността да поема ударите на пътя толкова ефективно, колкото бих искал.
Като цялостен пакет, Engineered свърши много добра работа за изграждането на система, която работи заедно. Решителните и бързи превключвания на Campagnolo съответстваха на пикантните наклонности на рамката – винаги съм намирал лоста за палец с много предавки, предлаган от Record (както и Chorus и Super Record), за най-ефективен от всички групи групи за подпомагане на бърз завой на скоростта. Комплектът колела Fulcrum Racing Zero също силно впечатли – той използва същата чиста въглеродна спирачна писта като гамата Bora на Campagnolo, която се представя предсказуемо при всички, освен при най-влажните условия.
Мъчих се да обвиня Blits по някакъв голям начин. Рамката комбинира комфорт, скорост и управление, като същевременно се възползва максимално от поразителния външен вид, за който стоманата е толкова желана. И докато напълно персонализираната геометрия може да добави малко към цената, опцията определено ще разшири привлекателността на мотоциклета за тези със специфични проблеми с прилягането.
Трайното впечатление е от стоманена рамка със способността да се справя със състезателната сцена и да се държи в острия край на гран фондо с цялата сила на най-добрите карбонови рамки. За това е победител.
спец
| Инженерни бликове | |
|---|---|
| Рамка | Инженерни бликове |
| група | Campagnolo Record |
| Отклонения | Няма |
| Барове | Deda Superleggera |
| Стъбло | Deda Superleggera |
| Кол за седалка | Thecno S-Fix2-316 |
| Колела | Fulcrum Racing Zero, карбонов клинчър |
| Седло | Selle Italia Flite |
| Тегло | 7,83 кг (M/L) |
| Контакт | engineeredbikes.co.uk |
