Tifosi SS26 преглед

Съдържание:

Tifosi SS26 преглед
Tifosi SS26 преглед
Anonim
Преглед на Tifosi SS26

Tifosi SS26 е сериозен състезателно ориентиран мотоциклет, проектиран в Обединеното кралство, но с италиански привкус

Една от най-завладяващите снимки от миналогодишното Giro d’Italia не е дело на професионален фотограф, а е създадена от зрител – съвсем буквално. Когато груповият спринт навлезе в последната си мъка на Етап 6, ездачът на Nippo-Vini Fantini Даниеле Коли беше свален на земята, когато изряза дългия обектив на камерата на фен.

Снимката на получената счупена ръка е една от най-ужасяващите снимки на колоездене напоследък и не бива да се търси с лека ръка в Google. За щастие Коли се възстанови напълно, но кой беше извършителят?

Репортажите във вестниците го идентифицираха само като „Марк“, като малко се знае за него, освен че е тифози цял живот – италианската дума за спортните фенове в страната. Също така е отлично име за компания за велосипеди. Просто не ги бъркайте.

Кокпит Tifosi SS26

Кой си ти?

„Tifosi е създадена през 2000 г.“, казва Алекс Роулинг от Chicken CycleKit. „Винаги е била нашата марка, но не бива да се бърка с марката очила Tifosi.“Под „нашата марка“Роулинг означава, че Tifosi е създадена от Chicken CycleKit, националният вносител и дистрибутор на велосипеди, който гарантира, че вашият местен магазин за велосипеди разполага с групови комплекти Campagnolo, комплект за довършителни работи Deda и седла Selle Italia, наред с други компоненти.

Това означава, че Chicken, управляван от прекрасното име Cedric Barry Ottawa Chicken, има достъп до огромни складове, пълни с компоненти от най-високо ниво, което му позволява да специфицира велосипеди Tifosi с комплект от висок клас на по-ниски цени.

Ето защо Tifosi SS26 идва с вкусен списък от групи Campagnolo Chorus, карбонови клинчове Miche SWR и комплект за довършителни работи Deda, всички допълнени с най-новите графенови гуми на Vittoria и седло Selle Italia SLR.

Пуснете цените на дребно за отделни артикули и ще излезете на цена от над £4 000, преди мотоциклетът дори да е бил построен, което предполага, че цената от £3 500 за SS26 представлява значително спестяване. Но това значително ли е пътуването?

Tifosi SS26 долна тръба

SS26 е ново нападение за Tifosi, марка, която досега е била най-активна в частта от пазара под £1000. Като такава 950g (заявена, размер 56cm) карбонова рамка за първи път е със затворена форма – с други думи, тя е проектирана от Tifosi и е ексклузивна за компанията. Той също така се състезава от аматьорския отбор Spirit Bikes, който по всичко личи, че има приличен сезон, изпълнен с победи на елитно ниво на борда на SS26.

Както може да очаквате, SS26 следователно клони към по-силната страна по отношение на геометрията, но не е прекалено агресивен. Този размер, с 56 см ефективна горна тръба, има 170 мм глава и 992 мм междуосие и мисля, че тези две измервания задават тона.

Първото ми каране беше дълга работа от лапите на Лондон до откритото крайбрежие на Портсмут и за това избрах да пусна предницата още по-високо с допълнителни 15 mm дистанционни елементи. Това може да не звучи много, но заедно със средно голямо междуосие (за протокола бих нарекъл 985 mm късо и бързо и 1000 mm + дълго и круизно) беше достатъчно, за да придаде на SS26 изправено, облагородено усещане, което ще все още показват необходимата скорост и ловкост на управление, когато е необходимо.

Пътят, по който минах, не беше съвсем гладък, но това просто позволи на една от основните характеристики на SS26 да изпъкне – това е наистина удобен велосипед на лош терен и разстояние.Отчайващо тънките стойки на седалките, които се стесняват почти като носач към тръбата на седалката, се комбинират с леко сплескани верижни стойки, за да направят отлична амортизация на задната част.

Образ

SS26 също има карбонов кол за седалка Deda, който, въпреки че не е в съответствие с останалата част от комплекта за довършителни работи Deda Zero100, е добре дошло допълнение. Според моя опит въглеродните стълбове предлагат повече плюш в сравнение със сплавта.

Въпреки лекото несъответствие, довършителният комплект изглежда като част и помага за завършването на мотоциклет, който надхвърля неговата безопасна матова черна боя с достатъчно цветни проблясъци, за да изглежда елегантно.

Бих предпочел, ако Tifosi не бяха етикетирали почти всяка тръба с думата „Tifosi“– има общо осем, като долната тръба е наградена с три, а скобата на седалката също е определено непрецизно нещо, но иначе рамката има елегантен силует с фини извивки и ъгли, за да бъде интригуваща отблизо.

Шими-Шими

Дългите дни навън по SS26 бяха удоволствие и той привлече справедливия си дял погледи на светофара. Въпреки това, когато се натиснах през скоростите, SS26 стана по-труден за количествено определяне.

Управлението беше ефективно и целенасочено, моторът стабилен през повечето завои. И все пак в горния край на спектъра на мощността и през особено тесни завои усетих, че липсва.

Tifosi SS26 касета

Веригите, долната тръба и тръбата за главата създават достатъчно солидна платформа за по-големи усилия при седене, но открих, че SS26 се колебае, когато става от седлото и наистина атакува спринт или изкачване.

Удрянето на стеблото помогна, което ме наведе на мисълта, че кормилната тръба на вилката може би не е най-твърдата, но не излекува проблема напълно. Въпреки цялата си твърдост по време на „нормално“каране – възхитително съчетана с комфорт – SS26 все още ме караше да искам по време на големи усилия.

Трудно е да се определи с точност, но мисля, че SS26 страда от синдром на скъсена тръба отгоре и трептене на решетките изглежда доказва това. Това не е нещо, което някога бих препоръчал, но когато пътувам седнал на висока скорост, често разклащам щангите отстрани, за да видя колко осцилира предната част на велосипеда, преди да усетя движението на задната част.

Всички велосипеди, колкото и да са твърди, ще се движат много повече, отколкото си мислите, но SS26 се огъва повече, отколкото съм щастлив да приема. Бих искал да отбележа, че това не е показател за слаба рамка, тъй като SS26 никога не се е чувствал нещо по-малко от солидно.

Но когато вземете предвид движението на спринтьор – въртене на щангите и хвърляне на велосипед отстрани – разбирате колко решаваща е сковаността в сагиталната равнина и как не е достатъчно да имате само една мазнина надолу тръба, която държи нещата заедно.

Нуждаете се и от горната тръба, за да ви помогне, но изглежда това е област, която производителите понякога въздържат и мога само да си представя, че я виждат като лесен начин за намаляване на теглото на рамката.

Tifosi SS26 каране

Предвид всичко това, това, което се каня да кажа, може да е изненада: искрено бих искал да притежавам SS26, причината е, че в 95% от случаите горното не е проблем и SS26 е напълно прекрасен велосипед за каране, особено на дълги разстояния. Той е гладък, удобен и лек и се усеща като естествено продължение на ездача.

Има място за подобрение, но в настоящия момент бихте могли да похарчите много повече и в крайна сметка да получите много по-малко. Ако Tifosi може да продължи в този дух със следващите си издания, може, както подсказва името, да стана малко фен.

спец

Tifosi SS26
Рамка 56cm
група Campagnolo Chorus
Спирачки Campagnolo Chorus
Chainset Campagnolo Chorus
Касета Campagnolo Chorus
Барове Deda Zero100 сплав
Стъбло Deda Zero100 сплав
Кол за седалка Deda Superzero carbon
Колела Miche SWR Full Carbon RC
Седло Selle Italia SLR Flow
Тегло 7.24kg
Контакт chickencyclekit.co.uk

Популярна тема