Електронните групи стават все по-умни през цялото време, но готвят ли се да поемат сменителните задължения вместо нас?
Имаше време, когато просто сменяхме екипировката. Дърпахме лост нагоре или надолу и веригата се движеше нагоре или надолу по касетата. След това изобретихме индексирано превключване, което премахна необходимостта да се намери правилното зъбно колело на фрикционния превключвател.
След това дойде електрониката и книгата с правила, обхващаща цял век кабели и напрежение, беше захвърлена настрана. Сега системи като Di2 и EPS не само превключват по-точно, но регистрират и излъчват данни за превключване по начин, който може да промени начина, по който караме изцяло.
„Като цяло виждаме тенденция за повече информация, повече данни и повече обратна връзка“, казва продуктовият мениджър на Shimano Тим Геритс.
Shimano разработи система, наречена D-Fly преди няколко години, която излъчва данни за позицията на предавката към велосипеден компютър, който от своя страна може да регистрира всяка смяна за цялото каране. D-Fly беше добавка, но Campagnolo и Sram вече излъчват същата информация като стандарт.
Допълнителни данни
Sram eTap излъчва своята позиция на предавката, както предна, така и задна, в стандартен ANT+ сигнал към компютър за велосипед. „Знаехме, че искаме да поставим тази функционалност там отрано и изграждането на профила на ANT+ shift не беше толкова трудоемко, колкото изграждането на нашата криптирана мрежа за действителните преместващи сигнали“, казва продуктовият мениджър на Sram Брад Мена. „Смятаме, че това е страхотна допълнителна точка за данни без нужда от допълнителен хардуер.“
Наблюдението на група групи по електронен път не е нещо ново. Flight Deck на Shimano служи точно за тази цел през 2007 г. Тогава обаче това беше затворена система, използваща кабели и сензори за излъчване на живо на позицията на предавката на компютър за колоездене. Разликата сега е използването на ANT+ комуникационни канали, които могат да предават смяна на предавките.
„Това отваря изцяло нов свят на анализи“, казва Лоренцо Таксис, глобален маркетинг директор в Campagnolo.
Приложението MyCampy на компанията е може би най-модерното, тъй като може да начертае износването на компоненти и да идентифицира вредни навици като кръстосано свързване. Групсетът V3 EPS на Campagnolo също е първият на пътя, който извършва някои превключвания за нас, с функция, наречена Shift Assist. Засега това е добра функция, но след време може да се окаже повратна точка в машините, които поемат властта.
Самосъзнание
„Имаме проста система за подпомагане на смяната на предавките, която помага на водача да поддържа постоянен каданс и изходна мощност при дерайлиране от голямо към малко или малко към голямо на верижното колело“, казва Taxis.
‘Той не работи с данни за мощността, а по-скоро прави компенсация до три предавки със задния дерайльор, когато се извърши предно дерайлиране, омекотявайки превключването и запазвайки ритъма на въртене на педалите.’ Това е първият пример за предавка, която не работи върху проста двоична инструкция, но действа интелигентно, за да помогне на ездача.
И Shimano последва примера. „Пуснахме Dura-Ace 9100 със синхронизирано превключване, което избира следващата най-подходяща предавка за вас, независимо дали тази промяна трябва да бъде направена чрез преден или заден дерайльор“, казва Геритс.
Импулсът и на двете системи, изглежда, е да използват електроника за по-добър избор на предавките за мотоциклетиста. За някои обаче идеята за превключване без превключване е ерес за духа на колоезденето и това е мнение, споделяно и от някои производители.
„Мисля, че отнема малко от опита“, твърди Менна от Sram. „Със сигурност виждам стойността за някой, който не е толкова в хармония с мотора и предавките си.
Все едно, ако се качите на спортна кола, искате ли да я карате автоматично или искате да използвате перата за смяна на скоростите? Лостчетата за превключване могат да бъдат по-забавни на правилния път, защото имате това взаимодействие с превозното средство, докато го контролирате.“
Въпреки това има по-голяма визия за автоматизирано превключване на предавките – такава, при която технологията повишава ефективността на ездача и това е мястото, където техническите ръководители на трети страни наистина поемат властта от големите играчи.
На тазгодишното изложение InterBike в Лас Вегас, малка марка на име Baron Controls изложи нов продукт, наречен ProShift, с капацитет за изцяло автоматично и интелигентно превключване.
Поемане
„Мисля, че това е логичната следваща стъпка“, казва Енио Мастрачи, старши вицепрезидент на Baron Controls. „След като имате данни, е интуитивно да искате да контролирате какво показват тези данни и да ги оптимизирате.“
ProShift е главно устройство, което може да бъде свързано към електронен групсет и да започне да поема работата по смяната на предавките от само себе си. „Ние вземаме мощност, каданс, скорост, сърдечен ритъм и въртящ момент, в допълнение към някои лични предпочитания на ездача, и изчисляваме перфектната предавка за този момент и превключваме ездача на тази предавка“, казва Мастрачи.
Не става въпрос само за автоматизиране на това, което правим естествено. Докато ездачът може да въведе предпочитан каданс, системата ще работи за определяне на най-ефективния каданс въз основа на силата и ефективността на ездача във времето – потенциално фино регулиране на собствените физиологични характеристики на ездача.
„Имаме доста голям интерес от триатлонисти, както и от ръчни колоездачи“, казва Мастрачи. „FSA току-що пусна електронен групсет и изрази интерес да работи с нас за автоматично превключване. Неочаквано с нас се свързаха две други компании, които също разработват електронни групи групи.“
И има още. Baron Bio Systems (компанията, от която се отдели Baron Controls) разработи BioShift. Работейки чрез компютър за велосипеди Garmin, BioShift е подобен по принцип на ProShift, но марката има различна визия за бъдещето, тъй като се стреми да развие този тип приложение в самия механизъм за автоматично превключване.
„Нашата стратегия е просто да насърчим производителите на електронно задвижване да предоставят техния безжичен протокол за превключване и след това можем да предложим автоматично превключване на масите, без да се изисква допълнителен хардуер, различен от типичен компютър за велосипеди“, казва основателят Армандо Мастрачи, брат на Енио.
Baron Bio Systems залага, че съвместимостта с автоматичното превключване ще дойде от големите марки, докато Baron Controls се обзалага, че трета страна – а именно тя самата – ще трябва да преодолее хардуерната празнина, за да извърши превключването вместо вас.
Ако ефектът от автоматичната трансмисия в автомобилната индустрия може да се приеме, предавките, които се сменят сами, могат на свой ред да променят пейзажа на колоезденето. За някои обаче фрикционният лост винаги ще свърши работа.
