Преглед на колело Zipp 454 NSW

Съдържание:

Преглед на колело Zipp 454 NSW
Преглед на колело Zipp 454 NSW
Anonim

Най-усъвършенстваната колела на Zipp до момента, 454 NSW, гледа към природата, за да реши проблема с аероколелата и страничния вятър

По време на моето тестване на новите колела Zipp 454 NSW често ме питаха: „Това колелата на кит ли са?“

Това предполага, че Zipp е постигнал успех в предаването на посланието за новата колоос, с технологията, извлечена от китови перки. Но дали това е само маркетингово завъртане?

Вече разгледахме най-новата концепция за аероколело на Zipp в нашия „Първи поглед“(щракнете напред към следващата страница за пълен преглед на технологията), но в случай, че сте го пропуснали, ето кратко обобщение: Мисията на Zipp за 454 NSW не беше просто да направи нещо по-бързо чрез намаляване на съпротивлението, а по-скоро да се съсредоточи върху стабилността за по-голяма използваемост при ветровити условия.

По този начин производителят твърди, че 454 NSW не е значително по-бърз от сегашния си 404 NSW по отношение на въздушното съпротивление, но има значително по-ниска странична сила.

При тестове във вятърен тунел 454 NSW, чиято най-дълбока е 58 mm, представя подобна странична сила като своя по-плитък 303 Firecrest (45 mm дълбочина на ръба), според Zipp.

Препратката към кита се отнася до Хиперкрилата, които създават визуално впечатляващия профил на ръба на зъбите на трион, принцип, базиран на туберкулите на гръдните перки на гърбат кит, които позволяват на това огромно животно да се върти в малък радиус във водата. Zipp нарича своята вдъхновена от природата технология „биомимикрия“.

Един срещу друг

Имах късмета, докато карах 454 NSW, да имам достъп и до 404 NSW на Zipp, за да направя някои сравнения директно. В същия ден, при същите условия, по същата разнообразна обиколка около моята местна площадка, изглежда нямаше ясни разлики в скоростта ми за дадена мощност.

Точно както Zipp беше предложил. Моят роден регион Дорсет обаче има изобилие от високи живи плетове с пролуки, които често ви излагат на странични пориви. Именно тук 454 започнаха да разкриват своето превъзходство – имаше забележимо подобрение спрямо 404 по отношение на стабилността. Едва ли беше научен тест и нямах ветромер, за да преценя дали поривите са еднакви, но като цяло мога да кажа, че се чувствах по-способен да задържа линията си, карайки 454-те в ден, когато скоростта на вятъра беше цитирана в диапазона от 12-21mph.

След това хванах колелата на тренировъчен лагер в Испания, където се появи друга случайна възможност. По стечение на обстоятелствата се озовах да карам с приятел, който се оказа с подобна форма на тялото и тегло като мен и който караше същата марка и модел велосипед, дори до групата (Cannondale SuperSix Evo, Sram eTap rim brake, от ти попита). Единствената съществена разлика в нашите съответни настройки бяха колелата – той използваше популярните Ksyrium Elite на Mavic (които също по съвпадение са с много подобно тегло – заявено 1550g спрямо 1525g за 454 NSW).

На участък с бързо спускане по време на едно каране заобиколихме един завой и внезапно бяхме ударени от силен страничен вятър. В тези няколко секунди моят приятел беше издухан доста от линията си и аз също се подготвих за неизбежното, но за моя изненада това никога не се случи. Поне не с такава ярост. Нещо повече, през остатъка от това слизане изглеждаше, че той беше тормозен от бурните условия повече от мен, противно на логиката, като се има предвид

454s са почти три пъти по-големи от Ksyrium Elites. Това беше впечатляващо валидиране в реалния свят на възможностите на 454 NSW.

Спирачната ефективност на сухо беше превъзходна. Спирачните блокове леко скимтят, докато се впиват в текстурираната повърхност от силициев карбид, осигурявайки прогресивно, последователно и предвидимо усещане. От моето тестване мисля, че само най-новите джанти Enve SES (също с формована и текстурирана повърхност на спирачките) съответстват на представянето на Zipp при сухо време. На мокро бих казал, че Enves все още имат предимство, но то е незначително и чувствам, че тези две марки са с глава и рамене над своите конкуренти с карбонови рамки, независимо от метеорологичните условия.

Коравината и теглото изглеждат второстепенни в този тест, но 454 NSW също не е пренебрегнал тези важни аспекти. Zipp е направил наистина бързо авиационно колело, което се справя благоприятно при бурни условия, но също така е достатъчно твърдо, за да достави достатъчно удар при спринт и с 1578 g чифт според нашите везни, те са доста удобни и при изкачвания.

454 NSW е превъзходен универсален модел. Не мога да не бъда малко разочарован от липсата на съвместимост с безкамерни гуми, защото според мен това само би допринесло за представянето им и, разбира се, има малък въпрос на цената от £3 500 – това е премия от около £1200 над 404 NSW – но можете да купите безопасно, знаейки, че рядко ще трябва да оставите тези колела в гаража.

Популярна тема