GT GTS Sport преглед

Съдържание:

GT GTS Sport преглед
GT GTS Sport преглед
Anonim

Предлагайки динамично, вълнуващо каране, GT GTS Sport е перфектен за амбициозни състезатели

„Не можеш да съдиш за една книга, като гледаш корицата“, изпя Бо Дидли през 1962 г., широко изказване (ако изобщо е имало такова), но остава толкова вярно днес, колкото и преди тогава. И докато разопаковаме нови велосипеди всеки месец и се опитваме да си напомняме за това неоспоримо чувство редовно, когато избрахме GTS Sport от кутията, бяхме поразени. Това нещо изглеждаше правилно във всяко отношение. Дали пътуването ще оправдае първоначалното обещание?

Рамката

Хидроформирането е техника, при която горещото масло се изтласква през тръбите, променяйки външната им форма. Това е техника, която дизайнерите на рамки използват, за да създадат тръби, които са прекалено големи и твърди в единия край – например в носещата връзка с долната скоба – но запазват ниво на съответствие другаде, за да повишат комфорта на водача.Техниката е използвана широко от GT на неговата GTS Sport рамка и резултатът е впечатлението за целенасочена машина, създадена за скорост. Геометрията е към традиционния край на спектъра, със стръмни ъгли и сравнително къса тръба на главата. Всички сме за това: велосипед от £500 вероятно ще бъде нечий първи опит за колоездене с падаща щанга, така че защо да ги покровителствате с геометрия, която ще им попречи, когато искат да напреднат? Когато за първи път се качихме на GTS Sport, усетихме точно същото като най-добрите велосипеди от £1k до £3k – позицията на седлото, кормилото и педалите беше точно такава, каквато ни хареса. Предни и задни отвори за калник и карбонова вилка с алуминиева кормилна тръба допълват пакета.

Образ

Компоненти

GT е специфицирал GTS Sport с доста стегнато съотношение 12-25 осемскоростна касета, комбинирана с 50/34 верига. Това определено беше любимата ни осемстепенна настройка на теста, осигуряваща малки разстояния между предавки.След като карах този мотоциклет гръб до гръб с Norco Valence A4, беше забележимо, когато изкачваш хълм само за да намериш дълга, влачеща се фалшива равнина, колко по-лесно беше да ускориш с GTS Sport – малките разстояния означават, че можеш изградете скоростта, без да се налага драстично да променяте ритъма си (скорост на въртене на педалите), което помага, когато сте в крак с по-бързите ездачи. Спирачните лостове Claris и спирачките Tektro работят добре заедно и въпреки че са същите като използваните другаде, превъзхождат някои от другите велосипеди.

Колела

Надеждността е наш приоритет номер едно за колелата на велосипедите на тази цена, като теглото е жертвата. GT идва с козове със здрав набор от колела, включващ 32 спици отпред и отзад (кръстосани три пъти – нищо изискано, просто разумно) и главини от Formula – тайвански гигант, който изгражда главини за стотици други марки. Висококачествените 25 mm гуми Continental Ultra Sport II завършват пакета със стил: много по-обемни от 23 mm гуми, които бяха норма доскоро – те се търкалят бързо и дават допълнителен комфорт и сцепление, както при спиране, така и при завиване.

GT Continental Ultra Sport гума

Пътуването

Геометрията на GTS пасна идеално на нашия тестер от 5 фута 10 инча (178 см), поставяйки ездача в позната, уверена и бърза позиция. Когато тръгнахме по същата 33-километрова обиколка на Дорсет, която току-що бяхме карали, за да тестваме Norco Valence A4, разликите бяха очевидни – плътно разположените предавки означаваха, че достигането на скорост на върха на изкачванията беше по-малко неудобно, а познатото, пикантната позиция правеше удоволствие да се движиш с голяма предавка по равнината. Сравнително ниската позиция на кормилото поддържа центъра на тежестта на водача нисък и поставя тежестта върху предното колело, което осигурява уверено завиване. Резултатът беше, че изминахме 33-те километра с три минути по-бързо, отколкото на Valence. Единственото ни оплакване беше с хващащия материал, покриващ седлото, което правеше смяната на позиция неудобна.Накратко, GTS Sport се представя точно както се надявахме. GT не приравнява „началното ниво“с тъпата – този мотоциклет не е лек и стегнатото разпределение на скоростите няма да помогне в наистина планински терен, но в по-голямата част от Обединеното кралство GTS Sport ще даде на новите колоездачи автентичен вкус на шосейното колоездене, което им позволява да напредват в спорта от солидна основа. Търсите своя първи шосеен велосипед? С GTS Sport ще се гордеете.

Геометрия

Геометрична диаграма
Искано Измерено
Горна тръба (TT) 545mm 544mm
Тръба на седалката (ST) 510mm 514mm
Down Tube (DT) 595mm
Дължина на вилицата (FL) 378mm
Главна тръба (HT) 150mm 140mm
Ъгъл на главата (HA) 72,5° 72,1°
Ъгъл на седалката (SA) 73,5° 73,2°
Междуосие (WB) 978mm 988mm
BB drop (BB) 70mm 74mm

спец

GT GTS Sport
Рамка Valence X6 алуминий, карбонова вилка, волан от сплав
група Shimano Claris 8 скорости
Спирачки Tektro R317
Chainset FSA Tempo, 50/34
Касета Shimano HG200, 12-25
Барове GT Плитък спад
Стъбло GT
Кол за седалка GT Alloy
Колела Jalco DRX-20, главини Formula, 32h
Гуми Continental Ultra Sport II, 25c
Седло GT Bio-Morphic
Контакт gtbicycles.co.uk

Популярна тема