DeAnima може да е нова марка, но нейното десетилетно наследство в производството на велосипеди блести през
Когато става въпрос за ръчно изработени персонализирани рамки, Италия е истинска суперсила.
Страната винаги е имала изобилие от занаятчии, създаващи шедьоври от стомана и титан, и въпреки че карбоновите извивки на DeAnima Unblended 1 може да не ни карат да изпитваме носталгия към славните дни на италианските велосипеди, той наистина представлява италиански изграждане на рамки, завръщане към корените си.
„Ние сме компания със страст и правим това, защото харесваме да правим велосипеди“, казва съоснователят Мат Казанига. DeAnima произвежда своите рамки изцяло вътрешно, а Cazzaniga е един от тримата създатели на марката, заедно с Antonio Attanasio и Gianni Pegoretti.
Последният е брат на Дарио Пегорети, който е известен със своите персонализирани стоманени рамки. Те работиха заедно известно време, но в крайна сметка поеха по различни пътища и Джани се разклони в производството на въглерод със San Patrignano, благотворителна организация, която обучава излекувани наркомани в изграждане на рамки.
Там Пегорети срещна своя звезден ученик Атанасио и заедно с бившия агент по продажбите на Pegoretti Казанига те създадоха DeAnima.
Първо колело
The Unblended 1 е първият велосипед на DeAnima, въпреки че е претърпял няколко промени откакто дебютира през 2013 г. Рамката е конструкция от тръба до тръба, подобна на почти всяка персонализирана карбонова рамка на пазара, но DeAnima полага повече усилия от повечето в изграждането на свои собствени тръби, а не просто да ги увива заедно.
‘Произвеждаме всички тръби сами, с изключение на тръбата на седалката, която е много стандартна тръба и затова не виждаме голямо предимство да правим вътрешно. Всички останали тръби, отпадащи отвори и дори спирачният мост са оформени и формовани от нас,’ казва Казанига.
Докато много строители на рамки по поръчка биха видели това като възможност да се похвалят със специално изработени конструкции и настроено качество на возене, Казанига отхвърля подобни мисли: „Много ми е трудно да повярвам, че един производител на велосипеди гледа мотоциклетист и иска и просто казва: „Добре, ще взема три слоя въглерод тук и ще променя тъкането там.“Това е сложен процес и затова за нас геометрията е ключовият елемент за персонализиране.“
Със смесицата от традиционно италианско майсторство и модерна въглеродна технология, нямах търпение да взема Unblended 1 на пътя.
Италианско образование
The Unblended ме порази от самото начало като нещо красиво. Това е типът рамка, която генерира внимание в кафенето и стотици посещения в Instagram. Синята схема на боя има мигащ блясък, който се променя в зависимост от това как светлината я удря.
Въпреки че изглежда пикантен, той успява да седне на по-традиционната страна на естетиката, когато става дума за карбонова конструкция.
Освен привлекателния му външен вид, бях изненадан и от цената на Unblended. За изцяло персонализирана италианска въглеродна рамка, цената от близо 3 000 британски лири (по текущия обменен курс) е около хиляди по-евтино, отколкото може да се очаква.
„Всяка поръчка, която получаваме, я правим в този конкретен момент“, казва Казанига. „Така че независимо дали правим персонализирана рамка, направена по мярка или стандартна рамка, действителното време за изграждане е абсолютно същото.
„За нас няма смисъл да таксуваме повече за поръчка – предпочитаме, ако някой купи нещо, той наистина да получи това, което иска.“Боя по поръчка също се предлага без допълнителни разходи (стига да има заявки придържайте се към текущите 30 цветови опции на DeAnima), което осигурява отлична стойност като цяло.
С конструкцията от тръба до тръба, при която тръбите се обвиват заедно с листове карбон и след това се свързват с епоксидна смола при термична обработка, качеството на возене често може да бъде нещо като хазарт.
Балансиране
Ако оформлението не е съвсем правилно, рамката може да е малко гъвкава или прекалено груба. За мое облекчение, от самото начало Unblended се чувстваше като чистокръвен състезател. С добре разтегната предна част и твърда задна част, моторът скочи напред и ме принуди да стана от седлото и да го хвърля от една страна на друга.
Отдавам това на твърдостта на рамката, както и на пикантната геометрия. Усещането за скорост беше приятна изненада. Може да не се сравнява с новото поколение супер-авиационни състезатели, но за конвенционална рамка е изключително бърз.
The Unblended се вози по типично италиански начин. Има твърдост и резонанс с пътя, който връща здравия тътен от пътната настилка, предлагайки вродено усещане за скорост, като същевременно никога не компрометира комфорта.
Това е най-доброто във вашата типична алпийска среда, където повърхностите са гладки и пътищата са криволичещи. Това отчасти се дължи на факта, че се спуска със зашеметяващо ниво на точност и осезаемост, но също и защото не се справя добре с осеяните с дупки и белези британски пътища.
Докато изглеждаше, че Unblended се носи над нормални пътни настилки, той беше яростно обезпокоен от големи неравности. Щеше да удари с удар, който отекна през рамката с кънтящ трясък.
Твърде дълбоко?
Част от това може да се дължи на колоосите. Докато Campagnolo Bora 50 One е отлична колела по много начини, карбонът с дълбока секция добавя към твърдостта на цялостната система по начин, без който Unblended може да мине.
Подозирам, че с по-плитко колело с кутийно сечение (може би дори от разновидността, изработена по поръчка) реакцията на удара на мотоциклета ще се установи на по-поносимо ниво. По същия начин, комплектът за довършителни работи Dedacciai Superleggero е предпочитан сред майсторите по поръчка заради лекото си тегло, но той също е от по-твърдата страна на спектъра и отвежда много пътни шумове към седлото и ръцете.
Освен лекото претоварване на твърдостта, конструкцията върши много добра работа като допълнение към рамката. Chorus EPS не може да бъде по-добро съвпадение, тъй като е традиционен, но нов и пикантен, докато визуално поразителен.
Електронният групсет на Campagnolo не е толкова вездесъщ, колкото Di2 на Shimano, но аз предпочитам ергономичността и действието на EPS. С бързи и бързи превключвания той съответстваше на скоростта на мотора. По същия начин, докато твърдостта на колелата и комплекта за довършителни работи допринесоха за известна грубост, те също носят дивиденти, когато става дума за прехвърляне на мощност.
DeAnima Unblended 1 със сигурност е мотор, който ще ми хареса дълго след като се върне обратно в Италия. Стоеше толкова добре, колкото и изглеждаше – стилен, рядък и пикантен едновременно.
Докато £3k са много пари за рамка, в случая с Unblended не останах да се чудя защо бих платил повече за персонализиран велосипед, а вместо това защо бих платил нещо подобно за маса -пазарен продукт.
спец
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Рамка | 56cm |
| група | Campagnolo Chorus EPS |
| Спирачки | Campagnolo Chorus EPS |
| Chainset | Campagnolo Chorus EPS |
| Касета | Campagnolo Chorus EPS |
| Барове | Deda Superleggero RS |
| Стъбло | Deda Superleggero RS |
| Кол за седалка | Deda Superleggero RS |
| Колела | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Седло | Selle Italia Flite Flow |
| Тегло | 7.1kg |
| Контакт | deanima.it |
