Последни надстройки: карбонови болтове Schmolke

Съдържание:

Последни надстройки: карбонови болтове Schmolke
Последни надстройки: карбонови болтове Schmolke
Anonim

Те държат заедно кости, части от самолети и F1 автомобили, така че защо да не и велосипеди?

Майсторското разбиране на възможностите на въглеродните влакна подтикна Стефан Шмолке да измисли тези болтове преди малко повече от три години.

„Смятам, че въглеродните влакна имат изключително многостранен потенциал отвъд този, който се използва в момента“, казва Шмолке, основател на едноименната марка въглеродни влакна.

‘Исках да видя докъде можем да прокараме нещата. Първите прототипи, които тествах на моя личен велосипед, но след като заковахме последователното производство на болтовете, видяхме, че обещават далеч отвъд велосипедната индустрия.“

Приложението им сега се разпростира в авиационни и автомобилни проекти, където спестяването на тегло от 40% спрямо алуминиевите болтове предлага значително предимство.

Поради техния състав, болтовете се разширяват леко, когато се затегнат, така че постигат същото вътрешно напрежение на затягане с по-малък въртящ момент и е по-малко вероятно да се разклатят.

Това се оказа особено полезно в медицински приложения, където металните пластини могат да бъдат закрепени към наранени кости по-сигурно и за по-дълго. Както казва Шмолке, „По-малкото операции са винаги добро нещо.“

Болтовете са направени от въглеродни влакна EM7 с междинен модул на Hexcel, които са приблизително сравними с Toray T700, тъй като влакната с по-висок модул не са достатъчно гъвкави за начина на производство на болтовете.

„Начинът, по който са направени, всъщност е доста умен“, казва Шмолке. „Влакната са ориентирани под 0° и следват спиралата на резбата, което прави болта почти невъзможен за отстраняване.

Въпреки това, ориентирането на влакната е трудно и матрицата е невероятно сложна, така че ето защо те са около £6 за болт.'

Образ

След това влакната се нагряват и пресоват, като се добавя PEEK матрица. PEEK е термопластичен композит, който Шмолке обяснява, че е много по-добър за използване от епоксидна смола.

„Не можете да нагрявате епоксидна смола, както можете да PEEK, което е от ключово значение за получаване на болтове с постоянно високо качество“, казва той.

Ако слабичките са слюноотделящи при възможността да свалят няколко излишни грама от велосипедите си, Шмолке бързо отбелязва, че за момента карбоновите болтове са само за ограничена употреба на велосипед.

Говорейки за въртящия момент

„Необходимият въртящ момент за затягане на кормилото в стеблата и колчетата на седалките в тръбите на седалките е твърде висок – има риск от напукване на болтовете – но те са идеални за използване в дерайльори, слушалки и клетки за бутилки“, казва той и, винаги новатор, предвижда решение, позволяващо по-широко използване на болтовете.

„Видях потенциал за нас да проектираме наши собствени компоненти специално за тези болтове, което би отворило вратата за някои наистина леки тежести.“

В сегашния си вид смяната на всички възможни алуминиеви болтове с въглеродни болтове няма да спести повече от 20 g. Въпреки това Шмолке казва, че те продължават да бъдат много популярни.

‘Никога не съм предполагал, че велосипедистите ще искат да купуват толкова скъпи болтове, за да спестят само няколко грама. Очевидно съм подценил дължините, до които ще стигнат велосипедистите!’

Популярна тема