Напълно програмируемата Synchro Shift ще се хареса на голям брой колоездачи
Shimano е заимствала технология от своя планински велосипед – XTR Di2 – система за превключване, за да повлияе на развитието на новия си Shimano Dura-Ace 9150 Di2.
E-Tube (името, което Shimano дава на своята системна платформа) е сърцето на Di2 смяната на скоростите и макар да има няколко външни/визуални модификации, които изглаждат нещата малко, всъщност това е вътре, в мозъците на системата, където са направени големите промени.
Synchro Shift е най-забележителната нова функция. Това е изцяло нова посока, която предава контрола върху модела на смяна на програмируемите алгоритми в системата. Но само ако го искате. Ключовото послание е, че Shimano е оставил всичко на потребителя, за да може да персонализира системата, за да работи оптимално за собствените си нужди.
Програмирането вече не включва и пътуване до местния магазин за велосипеди. Нова безжична връзка позволява на потребителя достъп до системата чрез приложение (ANT частна мрежа или Bluetooth). Софтуерът на приложението е създаден да бъде ориентиран към потребителите продукт, така че е лесен и лесен за навигация, превеждайки ви през всеки процес стъпка по стъпка.
Позволява персонализиране за минути, можете дори да го направите по време на каране (не се препоръчва по време на каране!), ако желаете.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift обяснено
Така нареченото „пълно синхронизирано“превключване означава, че един скоростен лост поема контрола върху цялото задвижване (можете да изберете кои бутони да извършват необходимите операции). По този начин вие просто избирате или по-лесна, или по-трудна предавка. Докато правите това, системата ще следва последователен модел на превключване, съгласно предварително определена (също дефинирана от потребителя) конфигурация.
То ще реши вместо вас кога е най-добре да направите смяна между предните верижни колела според предпочитанията, които сте задали, въз основа на предавателни числа и поддържане на каданс, но също така ще ви предпази от ненужно кръстосано свързване на веригата.йени
Явно е разработка, насочена повече към масите, отколкото към опитния ездач/състезател, за да премахне догадките от това, което може да изглежда като сложни механизми за превключване. Професионалистите вероятно няма да бъдат прекалено заинтересовани от напълно синхронизирания режим, но „полусинхронният“може да е различна история.
Това ще има по-голяма привлекателност за много повече нива на ездачи. В този режим, когато правите превключване на предно верижно колело, задният дерайльор автоматично ще извърши едновременно превключване (едно или две зъбни колела, в зависимост от вашата настройка), за да направи превключването на предавките по-малко драматично по отношение на незабавния му ефект върху ритъма/ мощност и др.
Например, няма да откриете внезапно, че сте се завъртяли и търсите няколко допълнителни предавки, ако превключите от голямо на малко верижно колело; системата ще изпревари това и ще коригира съответно за вас.
Синхронна смяна: Първи впечатления
Без съмнение ще има скептици, които бързо ще критикуват този вид технология като твърде висока технология и ненужна иновация за велосипедите. Но по-скоро бих похвалил Shimano за това, че мислят първо за масовия пазар и хората, които наистина ще се възползват от този вид помощ при превключване, а не за професионалистите поне веднъж.
В крайна сметка те не са тези, които го купуват.
Първите ми преживявания, карайки в планините близо до Калпе, Испания, разкриха, че режимът на полусинхронно превключване допада най-много. Отначало изискваше съзнателно усилие да преодолея собствения си мозък.
Изглежда, че вече имам автоматизиран отговор, за да компенсирам превключванията на предния ми механизъм с едновременна настройка на задната предавка, така че със системата, която също прави своя собствена корекция, всъщност завършвах с свръхкомпенсация всеки път.
Но след като преобучих този нервен път, за да оставя десния лост сам, докато сменях предния дерайльор, системата Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift работи много добре за мен.йени
Други дефинирани от потребителя аспекти на софтуера включват регулиране на броя на зъбните колела, през които механизмът ще превключва, когато превключвате с няколко предавки (натиснете и задръжте бутона за превключване) плюс скоростта на превключване и т.н.
Софтуерът е наистина лесен за навигация и удобната част е, че след като приключите с вашите настройки и намерите идеалите си, тези предпочитания се съхраняват в приложението, така че можете да ги запазите, за да ги изтеглите на други велосипеди в въпрос на секунди.
Всичко казано дотук, ако това наистина звучи малко прекалено, Shimano също е вградил клауза за излизане, така че потребителите могат да изберат да деактивират всички функции за синхронно превключване (просто изберете ръчен режим) и да продължат да използват предавки по начина, по който винаги сме го правили.
Това е процес от 10 секунди (който можете да направите от бутона за режим на съединителната кутия), за да превключите между режимите.
Докато сме на темата за съединителната кутия….новата версия на крайния щепсел на щангата е невероятно чиста. Това напълно премахва старата съединителна кутия (която винаги е била малко грозна), висяща под стеблото.
Със съвместима щанга (т.е. такава с вградени подходящи портове за кабели) вече е възможно да имате всички Di2 кабели в кормилото. Щепселът също става точка за зареждане. Shimano дори са помислили да направят една и съща фиктивна щепсела, за да пасне от другата страна – не можете да отречете, че са се погрижили за детайлите.
Garmin си партнира с Shimano в разработването на новия фърмуер и така има и нови функции на екрана, като индикатор за живота на батерията, визуално показване на вашите предавателни числа и други.
Наистина хубаво допълнение към лостовете за смяна на скоростите Shimano Dura-Ace 9150 е допълнителен бутон в горната част на капака на лоста, който може да се използва за промяна на режимите, плъзгане на страници, спиране/стартиране на Gamin и др.
Но отново вие решавате, тъй като всеки отделен бутон може да се програмира за каквато и да е операция, която искате да изпълнява.
По принцип всичко е въпрос на опции – нищо не е задължително, така че Shimano на теория би трябвало да се грижи за всеки и за всички различни нива на опит в карането.
