Canyon Ultimate CF Evo е на стойност почти £12 000 карбонови качества
Canyon има предишни позиции, когато става въпрос за леки състезатели. През 2004 г. той произведе Project 3.7, малка част от нещо само на 3784g.
Въз основа на съкратена карбонова рамка Canyon F10, която носеше обозначението Ultimate, тя очевидно беше годна за каране, въпреки че имаше компромиси.
Като начало, целият групсет бар, предният механизъм беше собствена – и дори тогава имаше „настроен“преден механизъм Dura-Ace, изпилен и пробит, за да тежи само 65 g.
И освен това имаше нещо повече от странна странност.
Предният скоростен лост беше монтиран на тръба като в стари времена; имаше само 16 предавки; спирачките имаха почти толкова лост, колкото чифт ножици за нокти; колчето за седалка и седлото от една част нямаха регулиране; коляните на Fly Sports Propeller Titanium бяха предразположени към повреда, а зацепките за педалите AeroLite бяха почти невъзможни за ходене.
Това беше превъзходно упражнение за PR във време, когато под 7 кг се смяташе за много леко, но никога не беше пуснато в производство. Как са се променили времената.
„Работим върху Ultimate CF Evo от около две години и половина“, казва Ник Алън, пазарен мениджър на Canyon в Обединеното кралство.
‘Версията 10.0 SL [на снимката] беше показана за първи път като еднократна на Eurobike преди 18 месеца и едва сега бяхме в състояние да я пуснем в производство.
„Но това не е просто мотоциклет, който да грабне леки заглавия – искахме той да запази характеристиките, които направиха Ultimate толкова популярен.“
Наистина, последната версия на Ultimate беше много добре приета от Cyclist. Поставете Evo срещу него и в силуета няма да забележите голяма разлика.
Но изберете този Evo 10.0 SL надстройка и ще започнете да разбирате какво го прави толкова специален. Тежи само 5,14 кг на велосипедния кантар.
„Мисля, че вашите везни имат нужда от калибриране“, казва Алън. „Това е велосипед с тегло под 5 кг. Някой трябва да е използвал твърде много лепило за вана!
‘Средна рамка тежи 665 g, в сравнение със 790 g за Ultimate CF SLX. Вилицата е с 5g по-лека при 270g. Това, което наистина е страшно, е, че този мотор можеше да бъде още по-лек.“
Какво дава?
Не успяхме да проверим теглото на рамката, но ако германците са верни на думата си, това означава, че Ultimate CF Evo е може би най-леката производствена рамка в света, побеждавайки Cervélo Rca с 2g, докато струва £ 4650 по-малко на £2949.
Въпреки това Алън иска да подчертае, че аспектът на теглото е по-скоро страничен продукт от проекта Evo: „Canyon искаха да отговорят на въпроса „Колко можем да се доближим до създаването на перфектния шосеен велосипед?“така че макар да се налагаше тегло, ставаше дума повече за целия пакет.
„Олекотяването на рамката беше една област, така че ние изстъргахме толкова материал, колкото нашите инженери се чувстваха удобно, и използвахме различни влакна и титанови болтове.
„Единствената външна разлика е предната механична закачалка, която сега е въглеродна и е формована в рамката.“
Алън смята, че CF Evo запазва твърдостта, управлението и нивата на комфорт на Ultimate CF SLX. Той също така запазва настройката на тръбата на седалката с еластомерен ръкав, която според интуицията е по-тежка от обикновената тръба на седалката.
В това е вмъкнат VCLS 2.0 на Canyon, колче за седалка в стил листова пружина, което отново е по-тежко от обикновен тип въглерод.
Добавете към това стебло от сплав, което може да се намери на велосипеди Canyon под £1500 и може да започнете да се чудите какво се случва.
„Всяка част беше избрана с причина – трябваше да бъде най-добре представящата се част и най-леката част за това, което искахме да направи“, казва Алън.
'Следователно стеблото – това е доказателство за това колко добро стебло смятаме, че е, независимо от нивата на велосипеда, на което се намира – и колчето за седалка са там, защото когато поставите комплект колела като Lightweights на велосипед променя напълно качеството на возене.'
Canyon твърди, че иска да специфицира компоненти като твърдите тръбни колела Meilenstein Obermayer на Lightweight за тяхното представяне на ниво състезание, но без да създава неудобно каране.
Компромисът беше да се сложи ансамбъл от колчета за седалка с много вградена гъвкавост и сравнително тънка комбинация от стебло и щанга за добро потискане на удара.
Това обаче е границата на направените отстъпки спрямо практичността или цената.
Спирачките са 145g въглеродни THM Fibula със спирачни челюсти Tune, манивелите са 291g Clavicula SE от най-високо ниво на THM, а гумите са тръбни Continental Podium TT, 225g всяка и потенциално тракащи кости 22 мм широки.йени
Общо този списък от гледна точка на цената – 4 500 британски лири за колелата, хиляда за спирачките, още една хиляда за веригата и 140 британски лири за гумите – и етикетът от 8 999 британски лири изглежда почти изгоден.
За щастие обаче, ако това е твърде евтино за вас, винаги има SRM измервател на мощността и Ultimate 10.0 LTD, оборудван със Sram eTap за £11 599.
Което дори тогава идва с обявените 5,8 кг. Canyon знае ли нещо за промените в правилата на UCI, които ние не знаем?
