Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD е на добра цена и е на върха на аеродинамиката и ефективността, дори и да му липсва малко комфорт
Когато един мотоциклет изглежда така, може би прегледът губи смисъл. Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD е вид мотоциклет, който би се считал за бърз, дори и да не беше, единствено поради това, че изглежда като стелт изтребител. Въпреки това Aeroad има нещо повече от привлекателния външен вид.
Canyon в известен смисъл е малко измама. Компанията използва стратегия за продажби, която прекъсва нормалните дистрибуторски маршрути и продава направо на потребителя – което означава, че няма вносители на посредник и магазини за велосипеди, което позволява на Canyon да предлага своите велосипеди на добра цена.
Като се има предвид цената от 5 900 британски лири, може да изглежда странно да говорим за стойност, но с групата Shimano Dura-Ace Di2, включително спринтови превключватели, клинчове Zipp Firecrest и без спестени разходи с комплекта за довършителни работи, това велосипедът изглежда изгоден.
Когато слизате в диапазона, тази стойност става още по-впечатляваща, с колелата Ultegra Di2 и Mavic Cosmic Carbone SLE, посочени във версията от £3 299.
Обикновено може би това ще бъде балансирано от леко пестелив подход към дизайна на рамката като компенсация за високата цена на компонентите. Това не е случаят с Aeroad.
В бързата лента
„Деветдесет и пет процента от всички ездачи на Katusha сега избират да карат Aeroad“, казва дизайнерът на Canyon Волфганг Кол.
По-специално, суперзвездата катерач Хоаким Родригес избра мотора пред супер-тънкия Canyon Ultimate CF SLX миналия сезон.
Това е необичайно сред професионалните отбори, като аеро шосейните мотоциклети рядко се карат в дълги етапни състезания, а подобни на Specialized Venge или Cervélo S5 се появяват само рядко в Grand Tours.
Причината Aeroad да се противопостави на тенденцията трябва да стане твърде очевидна в хода на този преглед.
Въпреки конотациите на марката за спестяване на разходи, Aeroad не е евтина рамка за производство.
„Не знам колко други марки плащат за рамки“, казва Кол, „но нашата цена е много висока.“С Aeroad това не е просто случай на интелигентна и висококачествена конструкция, а поразително сближаване на дизайн, спецификация и покритие.
Преди да навлезем в подробности, си струва да установим централната привлекателност на Aeroad. Това е бърз велосипед до такава степен, че ме накара да искам да карам толкова бързо, че лицето ми започна да ме боли от суровите зимни ветрове.
Ден след ден открих, че карам по-силно и по-бързо от всякога и след като върнах Aeroad, се озовах в най-добрата форма в живота си.
Тази скорост обаче не се свежда до магически изработена рамка, а по-скоро до цялостен пакет, който работи в перфектна хармония. Първо идва комплектът за довършителни работи на собствена марка.
В случая на Canyon комплектът за довършителни работи може да не е подходящо описание, тъй като кормилото, стеблото и колчето за седалка са по същество интегрирани компоненти.
Въпреки че аеродинамиката е важен фактор, довършителният комплект е проектиран с оглед на по-широкото представяне на мотора.
‘Колът на седалката не е толкова аеродинамичен, колкото можете да си представите. Беше направено по-тясно, за да се увеличи комфортът“, казва Кол. „Не виждаме това като компромис, тъй като комфортът също е скорост.“
Това е очевидно на пътя, като колчето за седалка филтрира голяма част от пътното бръмчене, но дава достатъчно обратна връзка за правилно измерване на повърхността и сцеплението на пътя.
Кокпитът и кормилото са забележимо насочени към аеродинамиката, въпреки че Кол твърди, че допълнителната повърхност на щангите също увеличава комфорта за ръцете.
Капковиден профил на кормилото допринася много за намаляване на съпротивлението, тъй като е първата точка на контакт с открито, но по-впечатляваща е спретнатостта на цялата подредба.
Третирайки електронните групи като стандарт за тази гама, Canyon е проектирал отделение за главното устройство Di2, което го крие в кормилото.
Това оставя само кабела на предната спирачка, за да опетни изчистените линии на аеродинамичния кокпит. Дори дистанционните елементи на слушалките са проектирани да съответстват на профила на Kammtail на стеблото.
Взети заедно, резултатът от тези аеродинамични мерки, заедно с рамката, преминала през четири кръга тестове във вятърен тунел, и противодействащите на съпротивлението 404 на Zipp е, че Aeroad поддържа скорост изключително добре.
С теглото на рамката си под 1 кг (което го прави 6,8 кг за общата конструкция) Aeroad се движи уверено по наклони и по хълмисти терени.
Открих, че мога лесно да седя над 35 км/ч за дълги и вълнообразни карания, въпреки отрицателните температури и силните ветрове.
На ръба на каньон
Със своята комбинация от гладкост, обратна връзка от пътя и бързо ускорение, Canyon е изключително приятен велосипед за каране.
Ясно е, че това не е машина за издръжливост и твърдата реакция при неравности и дупки по пътя е в съответствие с това, което бих очаквал от всеки мотоциклет в този клас, но никога не е било толкова лошо, че да развали карането.
Истинското забавление идва от способността на велосипеда да променя скоростта, което ме накара да спринтирам от всеки завой.
В резултат на това бях благодарен за скоростните превключватели Di2 – допълнителни бутони с палеца, лесно достъпни, докато бях в капките – тъй като изглеждаше, че прекарвам много малко време в обикаляне на капаците.
Разбира се, Aeroad има своите ограничения. В сравнение с лидерите в авиационния клас – BMC TimeMachine, Cervélo S5 или Pinarello F8 (прегледани тук: преглед на Pinarello F8) – Aeroad е също толкова бърз по права линия, но му липсва финес при управление.
По време на тестване, при спускане или завиване в тесни завои, мотоциклетът се стори почти прекалено лек, твърде твърд и твърде отзивчив, създавайки леко плашещо, понякога нестабилно усещане.
Реално погледнато, това беше по-скоро въпрос на усещане, отколкото на сериозен компромис с управлението, но със сигурност мотоциклет като F8 предлага по-голяма степен на увереност при наближаване на завой.
Необичайна характеристика на вилицата на Canyon е, че отпадащата част може да се завърта, за да се увеличи следата, и това намалява ефекта, за да направи управлението по-стабилно.
Има толкова много нови и впечатляващи неща в този велосипед, което ме кара да спекулирам, че ако роботите някога придобият изкуствен интелект и започнат да карат велосипед, това е велосипедът, който биха избрали.
Той е толкова напреднал механично, толкова аеродинамичен и толкова ефективен, че е почти плашещ.
По същата мярка, може би му липсва малко душа, но ако търсите студеното германско съвършенство, ще бъде трудно да намерите мотоциклет с по-добри спецификации за цената си, а вие със сигурност не бихте не намирам нищо толкова бързо.
Canyon Aeroad просто осветява пътя.
Спецификация
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Рамка | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| група | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Спирачки | Спирачки за директен монтаж Dura-Ace 9010 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Барове | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Стъбло | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Кол за седалка | Кол за седалка на Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Колела | Клинч Zipp 404 Firecrest |
| Гуми | Континентална Гран При 4000 |
| Седло | Fizik седло Arione |
| Контакт | canyon.com |
