Въпроси за това дали нараняванията на Оуейн Доул са причинени от дисков ротор

Съдържание:

Въпроси за това дали нараняванията на Оуейн Доул са причинени от дисков ротор
Въпроси за това дали нараняванията на Оуейн Доул са причинени от дисков ротор
Anonim

Марсел Кител спира да използва дискови спирачки, въпреки доказателствата, които сочат, че не неговият мотор е причинил нараняванията на Оуейн Доул

Катастрофа във вчерашния етап от турнето на Абу Даби остави Оуейн Доул от Team Sky и Марсел Кител от Quickstep Floor на земята, като първият получи наранявания, които според него са причинени от роторите на дисковата спирачка на мотора на Kittel.йени

Но с безброй предполагаеми аргументи и отрязъци от доказателства, навлезли в дискусията след тези първоначални твърдения, изглежда, че истината може да не е толкова ясна, колкото разрезът през обувката на Доул.

„За мое щастие дисковата спирачка мина през обувката ми, а не през крака ми“, каза Доул в туит с придружаващо изображение на нещо, което изглежда като нарязана обувка, изрично заявявайки, че вината е за диска.

Но коментаторите в Twitter побързаха да се впуснат в доказателствата и представиха случай, според който дисковите ротори на мотора на Kittel може да не са виновни за нараняванията, претърпени от Doull.

Горните екранни снимки от видеозаписи на катастрофата освобождават пространство между Доул и Кител в момента, в който са слезли. Но с повредата, нанесена на левия крак на Doull, изглежда вероятно велосипедът на Kittel, вдясно от Doull, да е причинил щетата.

Doull също се блъска в бариерата и снимки на острите, ръждясали ръбове на опорните крака са сочени като най-вероятния кандидат за виновен. Кафявото петно ​​над раната със сигурност предполага, че е така.

Образ

Но много други състезатели побързаха да насочат пръста си към дисковете, разкривайки вече зейналата рана, която въвеждането на дискови спирачки в пелотона е причинило - така или иначе образно казано, ако не винаги буквално.Â

Поради това Kittel избра да започне втори етап с обикновен велосипед с джанта, като каза, че решението е „от уважение към моите колеги.“

'Най-важното тук е, че ние като ездачи се държим заедно и имаме един глас. Трябва да имаме дискусии за това, мненията ще бъдат различни, но мога да разбера дали в момента може да има психически проблем и не искам да наливам масло в този огън.“

Kittel също подчерта истинската касапница от катастрофа при високи скорости и че реалистично никой от участниците не може да каже точно какво се е случило по време на решителните моменти, с тела и мотоциклети, летящи във всички посоки.

'Мисля, че в крайна сметка никой не може да каже наистина. Мога да разбера, че веднага след състезание, когато катастрофираш и си емоционален, най-лесното нещо беше да обвиниш дисковите спирачки. След това в социалните медии също имаше добри и силни доказателства, че може би не е така“, каза той във връзка с гореспоменатите аргументи.

'Но не зависи от мен да решавам. UCI каза, че това е период за тестване на дискови спирачки. Те също трябва да вземат всички доказателства, които са там, и да решат каква е истинската причина. Мисля, че това е важно нещо. Не трябва да се губим един друг в дискусии за безопасността.'

Популярна тема