Започва работа по радикален редизайн на Уестминстърския мост

Съдържание:

Започва работа по радикален редизайн на Уестминстърския мост
Започва работа по радикален редизайн на Уестминстърския мост

Видео: Започва работа по радикален редизайн на Уестминстърския мост

Видео: Започва работа по радикален редизайн на Уестминстърския мост
Видео: Радикальный редизайн: Тануки: Артур Джоура 2024, Април
Anonim

На 29 март копачите ще се намесят, за да осигурят отделни велосипедни пътеки

Работата трябва да започне в края на този месец по препроектирането на Уестминстърския мост от Transport for London, заедно с кръстовището в южния му край. Доминиран от трафика, TfL описва сегашното кръгово кръстовище, образувано от Westminster Bridge Road, Addington Street и York Road, като „плашещо място за ходене и колоездене“. Като част от плана за модернизация на пътищата на стойност £4 милиарда TfL има за цел да препроектира сегашното кръгово кръстовище, за да осигури подобрения за велосипедисти и пешеходци, заедно с добавяне на по-добра възможност за преминаване през моста, който свързва Парламента на север с Ватерло на юг.йени

Първоначално бяха предложени промени в сегашното оформление през 2015 г., но се оказаха спорни, като NHS тръстът на Гай и Сейнт Томас възрази срещу плаващите пешеходни острови между пътното платно и алеята за велосипедисти.

Заедно с депутата от Vauxhall Кейт Хоуи, те вярваха, че споразумението, което сега се използва широко в Лондон, би изложило на риск пациентите и другите хора, използващи автобусните спирки.

Въпреки това и възраженията от местни групи, довели до отхвърляне на предишно и по-радикално предложение за редизайн, настоящите планове в крайна сметка бяха одобрени.

След първоначална консултация бяха представени два окончателни проекта, предлагащи избор между 2,3 метра широки задължителни велоалеи или 1,8 метра широки, напълно отделени велоалеи.

Транспорт за Лондон получи 630 отговора на тяхната консултация. Около 74% от анкетираните подкрепят изцяло или частично предложенията им. От тях 48% изразиха предпочитание към опцията за отделни велосипедни алеи в сравнение с 20%, които предпочетоха алтернативата на 2,3-метрови задължителни ленти, които да бъдат осигурени покрай съществуващото платно.

Подписано от бившия кмет Борис Джонсън, имаше въпроси относно това дали настоящият кмет ще продължи с плановете.

Сега обаче е сигурно, че Уестминстър ще стане най-новият в поредицата от мостове в Лондон, които ще получат нов дизайн, подходящ за хората.

Препоръчано: