Страхотно забавление за каране и само комплект колела за деня на състезанието ни делят от законно бързо
Има определен тип състезателно ориентирани маниаци на велосипеди, за които пристигането на каталога на RJ Chicken & Sons представлява истинско събитие.
От години те внасят всякакви екзотични европейски велосипеди и оборудване на нашия често сив остров.
Tifosi, италианската дума за спортен фен, е домашната марка на компанията. След като изградихме солидна репутация за безпроблемни велосипеди сред клубните колоездачи в страната, бяхме развълнувани да видим колко бърз може да бъде техният бюджетен състезател.
Рамката
Много работа е вложена в оформянето на различните тръби на Tifosi. Долната част на голямата долна тръба е сплескана, както и най-горната част на горната тръба, вероятно за да се подобри тяхната устойчивост на усукване.
Веригите са къси и масивни. Относителната липса на дължина гарантира, че задното колело остава прибрано към тръбата на седалката и поддържа междуосието до минимум за бързо завъртане.
Техният масивен профил издържа на усукване под натиск от педалите. Завършвайки с чифт спретнати изпъкнали части, формата на верижните стойки осигурява значителна площ за свързващата заварка между двете, което допълнително увеличава твърдостта.
Заварките по рамката са спретнати и функционални, както и завършването. Снабдени със заострен алуминиев кормил, карбоновите остриета на вилката не показват забележимо движение отстрани.
Прокарването на кабела съчетава естетика и практичност. Докато линията на задната спирачка остава извън рамката, кабелите на скоростната кутия са прецизно насочени вътре, влизайки точно зад тръбата на главата и излизайки през чист порт точно преди корпуса на долната скоба.
група
Повечето от слотовете на групата на Tifosi са запълнени от ултранадеждните и изключително компетентни компоненти от серия 105 на Shimano 5800.
Както е доста стандартна практика, няколко са заменени с оглед да се запази цената на дребно на велосипеда ниска.
Главен сред тях е коляновият механизъм. Вторият най-скъп компонент, след интегрираните лостове за скоростен лост и спирачка, е малко жалко да пропуснете отличните колянове и верижни колела на Shimano.
Моделът Gossamer на FSA е достатъчно способен заместник, макар и не толкова твърд, красив или плавно превключване.
Дублерите Tektro R312 поемат спирачните функции. Те са достатъчно достъпни за размяна и дори най-основните модели на Shimano биха увеличили спирачната сила.
Комплект за довършителни работи
Седлото Selle Royal Seta е дълго и плоско, което го прави лесно да се движите назад и напред по дължината му.
Това отговаря на характера на мотора, който възнаграждава редовно променящата се позиция. Пръчките също са с приятна форма, като качулките и капките са лесно достъпни.
Колът за седалка е сигурен и лесно регулируем модел с два болта. С диаметър от 31,6 мм обаче е малко вероятно да направи много, за да намали трептенето по пътищата.
Колела
Велосипедите на тази цена са склонни да се придържат към доста конвенционални колооси и Tifosi не прави изключение.
Въпреки това, със сравнително оскъдни 24 конвенционални спици, поддържащи леките, сравнително тесни джанти на Weinmann, със сигурност няма ненужни изпъкналости.
Дори с монтирани гуми с телени бордове те набират скорост лесно. Гумите Lugano на Schwalbe са точно вида гуми, които бихте очаквали да намерите на борда.
Достатъчно здрави и здрави, замяната им с нещо по-леко и по-гъвкаво би било най-лесният и най-рентабилен начин за подобряване на скоростта и управлението на този велосипед.
Пътуването
Tifosi изглежда стилен както на хартия, поради късото междуосие и стръмния ъгъл на главата, така и в плътта, благодарение на радикално оформените си тръби и агресивното боядисване.
Навеждайки се, за да хванем щангите, моментално се почувствахме сякаш се качваме на истински състезателен велосипед, нещо, което мозъкът ни обикновено свързва с по-скъпи машини. Което е глупаво, защото ъглите на велосипеда не трябва да оказват влияние върху цената му.
За щастие първоначалното ускорение изглежда съответства на пикантните характеристики на мотора. На пътя Със заострена карбонова вилка отпред, разположена в клекнала глава, CK3 Giro е нисък и зъл.
Това незабавно поставя ездача в позиция с доста плосък гръб, предназначена за по-бързо каране.
Сравнително леките колела и неподатливият набор от рамки означават, че почти нищо не му пречи да тласка ездача напред.
На пръв поглед долната тръба с променлив профил на Tifosi е достатъчно голяма, за да бъде сбъркана с въглерод.
Направено с усещане за доста тънки стени, изглежда, че намалява вибрациите в предния край, но същевременно издържа на усукване от усилие в решетките.
Докато долната половина на велосипеда е мускулеста, горната част (седалките и горната тръба) е забележимо по-слаба.
Идеята тук е да се абсорбират ударите и да се увеличи комфортът. Работи достатъчно добре и моторът със сигурност не е неудобен, но возенето определено е твърдо, нещо, което се добавя от прекалено голямата тръба на седалката и стойката.
Докато маркетингът може да казва „спортен“, определено има добра част от състезателното ДНК в състава на Tifosi.
Не че това е нещо лошо, въпреки че бихме предпочели да караме едночасово критично състезание на него, отколкото 100-милна епопея.
Определено велосипед, който е щастлив да ускорява, би било успокояващо да можете да спирате еднакво бързо. За съжаление, спирачките изискват добро натискане, за да предизвикат голяма спирачна сила.
Те също така разполагат с много по-здрави възвратни пружини от еквивалентните модели на Shimano, които ни болят ръцете при продължителни спускания.
Тясната геометрия и ниската предна част означават, че Tifosi е щастлив да се движи около плоските ъгли толкова плътно, колкото позволява сцеплението, осигурено от сравнително простите гуми.
Доста агресивната геометрия прави задържането му трудно, ако нямате прилична гъвкавост, докато лекото му управление би подхождало най-добре на опитен и съвестен ездач.
Това означава, че ако търсите велосипед, за да изградите фитнес от ниска база, да натрупате големи километри или да опитате първо спортно каране, вероятно ще бъдете по-добре обслужвани другаде.
Въпреки това, тези, които искат да влязат в дълбокото, или по-младите, по-гъвкави ездачи със състезателни стремежи, но ограничени бюджети, ще намерят велосипед, който е страхотно забавен за каране и само комплект колела за деня на състезанието законно бързо.
Оценки
Рамка: С една дума: твърда. Подчертавайки неговите пикантни акредитиви. 8/10
Компоненти: Предимно Shimano 105, но не и коляновия механизъм. 8/10
Колела: Тънките джанти Weinmann добавят скорост, а не тегло. 8/10
The Ride: Оживен. Може да е малко за неопитен ездач. 8/10
ВЕРДИКТ
Бързи ъгли означава бързо каране на този бюджетен ездач, който е само набор от колела в деня на състезанието, далеч от това да бъде истински бърз
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 547mm | 545mm |
| Тръба на седалката (ST) | N/A | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 628mm |
| Дължина на вилицата (FL) | N/A | 382mm |
| Главна тръба (HT) | 155mm | 150mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 73 | 73 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Междуосие (WB) | 977mm | 980mm |
| BB drop (BB) | N/A | 69mm |
спец
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Рамка | TFX ULTRA Алуминиева вилка с въглеродни остриета |
| група | Shimano 105 5800, 11 скорости |
| Спирачки | Tektro R312 |
| Chainset | FSA Gossamer, 50/34 |
| Касета | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Барове | ONE Sport Compact |
| Стъбло | ONE Sport |
| Кол за седалка | ONE Sport |
| Колела | Weinmann Flier/ONE KT |
| Седло | Selle Royal Seta |
| Тегло | 9,08 кг (размер M) |
| Контакт | tifosicycles.co.uk |
