Балансира скорост, комфорт и добър външен вид - на цена
Подобно на стандартния SS26, SS26 Aero – въпреки пикантния си външен вид – е проектиран да бъде универсален. Tifosi казва, че е прецизирал геометрията, за да се увери, че е възможно най-твърд и лек, „независимо дали преследвате Strava сегменти или влизате в 180-километрови спортове.“
Хвърлихме кухненската мивка към рамката от £999, за да видим дали допълнителните разходи наистина си заслужават. Независимо дали искате да бъдете „този човек“, който се появява за вековно каране на участъци с дълбочина 50 mm, или не, ние ще оставим на вас…
Frameset
Фреймсетът на SS26 Aero е предметен урок по целенасочена аеродинамика. Извънгабаритната въглеродна тръба на Toray има пет ръба, стесняващи се почти до точка в задния си ръб, докато горната тръба е толкова права, че можете да поставите в нея наблюдателно стъкло, да я напълните с масло и да я използвате като нивелир, се простира от дебела, аеропрофилирана тръба за глава.
Главната тръба е на същата височина като тази на съперника Trek Domane SL5 Disc, така че никога не се усеща, че сте обвили ръцете си около предния шпиндел – това е по-лесна позиция за каране, отколкото бихте си помислили.
В комбинация с измерен ъгъл на главата от 71,9°, геометрията на предния край не е толкова пикантна, колкото изглежда. Междувременно стръмният ъгъл на седалката позиционира тялото ви над предния край, за да насърчи контрола и бързите промени на посоката.
Веригите с дълбока секция се срещат със заоблените профили на седалките на задната ос, докато аерокарбоновият кол на седалката се регулира чрез болт, скрит в горната тръба.
група
Групетът Chorus на Campagnolo осигурява всички движещи се части, които спират и влияят на смяната на предавките на SS26 Aero.
Въглеродната верига 53/39 се откроява в този тест. Той работи в унисон с касета 11-29, докато скелетните спирачни апарати Chorus на Campagnolo имат специфични за въглерод накладки в този пакет, за да захванат въглеродната спирачна повърхност на колелата с дълбоко сечение на Tifosi.
Комплект за довършителни работи
Въпреки италианско звучащото име Tifosi е английска марка. Въпреки това, илюзията за италиански произход се усложнява от комплекта за довършителни работи на SS26.
Седло Selle Italia SLR предлага лека, но достатъчно поддържаща седалка (ще се радваме на нея между захранващите станции), която се намира на върха на небрандиран карбонов кол за седалка Tifosi.
В предния край, кормилото на Deda Super Zero с диаметър 420 mm има горна част с аеропрофил, компактен капак и се захваща за волана от 130 mm Super Zero стебло, което открихме, че предлага добро прилягане за нашата рамка с размер 52.
Колела
Въглеродните клинчове Bora One на Campagnolo, в 50 мм секция, украсяват тази конструкция. Да, бързи са; да, те са крещящи. И да, те са скъпи.
При малко над £1700 за комплекта е ясно къде са отишли допълнителните пари за този мотоциклет. Асиметричното връзване на спиците балансира силите при въртене на педалите отзад, плюс ширината на джантата от 24 mm позволява поставянето на по-широка гума като 25c Power Endurance на Michelin.
Те са здрави и се носят добре по време на тестовете, което ни кара да вярваме, че те са цялата гума, от която ще се нуждаете за цял спортен сезон. При цена от £35 всяка, те също не са непосилно скъпи. Zondas на Campag са достойна алтернатива, ако искате по-плитка колоос.
На път
Tifosi със сигурност е зашеметяващо изглеждащ велосипед – удивително е какво може да направи едно класно боядисване, за да трансформира един велосипед, а цветовата схема тук е просто красива.
Още по-важното е, че моторът далеч не е толкова суров за каране, колкото изглежда. Нито пък изисква купища ангажименти, за да извлечете най-доброто от него, както показаха първите пет мили от нашата обиколка.
Tifosi може да изглежда като състезателен мотоциклет, но като пакет той всъщност ви позволява да изцедите всяка капка производителност от него и ви позволява да блеснете.
Превключвателите на Chorus на Campag имат много положителна, почти тромава работа, но са безупречно прецизни в задействането си, което ни позволява да превключваме за кратко през блока, за да стигнем почти до 53x11, преди да достигнем подножието на хълм, който започва нашия цикъл.
Следвайки предупредителния знак за скорост навлизайки в следващото село, ние поддържаме скоростта си от 25 мили в час през равно, право влачене между каменни къщи.
Докато пътят се издига към хълмисти селски B-пътища, чистата бързина, с която Bora 50s се завърта, е вълнуваща. Няма нищо по-различно от „удара“на джанта с дълбоко сечение, за да се почувствате „професионалист“!
Рамката обявява своята твърдост, докато тропаме нагоре, удобно по средата на касетата във верижното колело с 39 зъба. Въпреки че верижното колело 53/39 обикновено се смята за избор на състезатели, нямахме проблем да поддържаме темпото си с минимална умора, благодарение на касетата с широко съотношение отзад.
Комфортът на SS26 Aero е наистина изненадващ. Гумите 25c на Michelin поглъщат голяма част от шума на пътя, карбоновият кол за седалка изолира вибрациите, а настройката на пилотската кабина включва дълбоко подплатени щанги, които са много удобни за почивка на ръцете ви, когато не карате върху капаците.
Които, à la Campag от годината точка, са ергономично приятни, гумирани произведения на изкуството.
Обработка
Въпреки че SS26 има по-спокоен ъгъл на главата, отколкото си мислите, това му придава стабилност, за да смекчи късото междуосие от 977 мм в нашия пример с размер 52.
Независимо дали завивате при падане или карате по-стабилно на предни капаци, Tifosi проследява линия през най-тесните завои.
Както при всяка 50-милиметрова джанта, Boras се влияят от странични ветрове, причинявайки ни няколко момента на безпокойство на по-открити пътища.
В крайна сметка обаче ползата, която усетихме от тяхната лека изцяло въглеродна конструкция, е нещо, което бихме приели с цената на случайно ветровито безсилие.
Суперефективните шублери на Chorus на Campag забавят мотоциклета с истинска агресия, ако сте с твърдоглави пръсти, и показват докъде е стигнало спирането с карбон върху въглерод.
С писък те ще изтеглят SS26 нагоре в завоите надолу, позволявайки ви да носите възможно най-голяма скорост до върха, докато увереността, която взехме от гумата Michelin, надминава всичко, което сме изпитвали на сухо условия за дълго време.
Този велосипед е вълнуващ за каране, но въпреки това осигурява изненадващо ниво на комфорт. Ако искате да обиколите следващия си спорт с най-добрия баланс между скорост и комфорт и имате малко допълнителни пари за харчене – нямате нужда от нищо повече от SS26 Aero.
Оценки
Рамка: Аеродинамичен и същевременно изненадващо удобен. 9/10
Компоненти: Превъзходен Campag Chorus се използва навсякъде. 9/10
Колела: Campag Boras с дълбоки ръбове помагат на този велосипед да лети. 9/10
The Ride: Вълнуващ, без изобщо да се усеща, че е трудна работа. 9/10
ВЕРДИКТ
Искате ли да заобиколите следващия си спорт с най-добрия баланс между скорост и комфорт? Имате ли малко излишни пари? Тогава SS26 Aero е за вас
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 535mm | 535mm |
| Тръба на седалката (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| Дължина на вилицата (FL) | N/A | 373mm |
| Главна тръба (HT) | 145mm | 145mm |
| Ъгъл на главата (HA) | N/A | 71.3 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73,5 | 74.1 |
| Междуосие (WB) | 977mm | 977mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
спец
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Рамка | Рамка и вилка от въглеродни влакна Toray |
| група | Campagnolo Chorus |
| Спирачки | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Касета | Shimano 105, 11-29 |
| Барове | Deda Super Zero |
| Стъбло | Deda Super Zero |
| Кол за седалка | Tifosi Aero Post |
| Колела | Campagnolo Bora One 50 |
| Седло | Selle Italia SLR Team Edition |
| Тегло | 7,24 кг (52 см) |
| Контакт | chickencyclekit.co.uk |
