Бивш професионалист и от време на време консултант по стил Янто Баркър дава своето виждане за артикула от комплекта, който е на върха на всички. Буквално
Смешно е да се мисли, че артикул от толкова жизненоважно значение, за да изглеждате добре на мотора, е бил нещо, което никой не е носил.
За 15 от 20-те години бях професионалист, никога не носех каска, докато тренирах. Те бяха за защита по време на състезания – всеки друг път свободата на вятъра в косата ми беше много по-важна (шестчасово каране изкусно разроши косата ми точно толкова).
Тогава срещнах жена си. Тя поиска да нося такъв при всяко каране и както обикновено беше права – сега това е норма и щях да се чувствам гол без такъв.
Въпреки това, ако е безопасно да бъдеш секси, естествено има етикет, който трябва да се спазва. Най-важното е, че рамената на вашите слънчеви очила трябва да стоят над презрамките на каската. Това е от решаващо значение.
Почитаемият Франк Щрак вече красноречиво обясни причината за това, така че няма да го повтарям тук.
Веднъж казах на една професионална състезателка по триатлон да коригира очилата си, защото каишките на каската й не пасваха добре и бяха върху рамената на очилата й.
Тя се обиди и надменно ме информира, че в триатлоните се прави обратното, така че шлемовете могат да се свалят бързо при преход, без да се налага да коригирате очилата. Типични триатлонисти, винаги мислещи логично.
Запазване на неутралност
В идеалния случай шлемът би повторил акцентите върху останалата част от екипа ви. Неутрален капак – черен или бял – е приемлив и върви с всичко, но това е вид рационално мислене, което би ме накарало да се тревожа, че сте триатлонист в килера.
Все още съм шампион на цялото нещо с еврофлуоро, така че шлемът е добра възможност да работите в някакво дневно бляскаво жълто или оранжево във вашия ансамбъл, въпреки че бих ви насочил обратно към моята колона в брой 59: шлемовете трябва да пасват на обувки.
Забележете, че казах жълто или оранжево. При никакви обстоятелства тези цветове не трябва да се появяват заедно – не въртите педалите за рейв.
Тенденцията за полу-въздушни каски отваря някои интересни врати. Предимството им е двойно – те не само намаляват съпротивлението ви, но можете да кажете, че сте купили само един, за да се предпазите по-добре от времето.
Няма срам да си летец
Няма нищо срамно да си пилот и каските правят разлика в спринта с указателни табели, без да те карат да изглеждаш така, сякаш се стараеш твърде много. Не е като да сте се появили на клубно бягане в кожен костюм.
Виждал съм това да се прави и преди – все едно имаш бележка на гърба си, която гласи: „Искам ритане днес, моля.“
На последно място, трябва да се уверите, че презрамките прилягат правилно на лицето ви – закопчалките стоят спретнато под ушите ви, така че основната катарама да се прибира под брадичката ви, като всяка излишна презрамка е отрязана.
Тони Мартин затяга ремъците на каската си супер стегнато, за да е сигурен, че изобщо няма да клатушкат, не само при изпитания на време, но и при шосейни състезания.
Професионалистите са печелили и губели с десети от секундата над 100-150 км откъсвания – просто погледнете Джак Бауер в Етап 15 от Обиколката 2014 г. Александър Кристоф го ремонтира с метри до финала.
Като се замисля, каишките на каската на Bauer изглеждаха малко разхлабени…
