Първият модел на тази амбициозна британска марка под £1000 връща производството на велосипеди у дома
На пръв поглед Aprire Inverno може просто да бъде още един добре изглеждащ, изненадващо изгоден стартов мотоциклет, но се впуснете малко по-дълбоко и ще откриете, че това може да е началото на нещо много по-вълнуващо.
Когато Фил Демпси стартира Aprire преди пет години в югозападен Лондон, това беше след кариера, работеща в Далечния изток като инженер в мотоциклетната индустрия. Той имаше контакти, имаше инженерни умения и имаше страстта да се справи сам, след като осъзна, че сам може да направи нещата по-добре. Така и направи и се роди Априре. Беше бавно изграждане, но както казва Демпси, „Аз съм инженер, не мога да правя маркетинг за карамел“. Карбоновите и алуминиевите рамки се произвеждат в Азия по неговите взискателни стандарти и се изпращат до Обединеното кралство за боядисване и изграждане. Сега обаче е време за растеж и за да направи това, Aprire връща голяма част от производството си обратно в Обединеното кралство, където предимствата на on-shoring ще означават по-голяма гъвкавост, по-добра производителност и карбонови рамки с по-малък въглероден отпечатък.
‘Идеята за връщане на въглерода в Обединеното кралство е една, контрол на качеството; второ, можем да намалим времето за изпълнение; и три, разходите са почти същите – ще бъдем малко повече от Китай, това е неизбежно, но фактът, че можем да го направим бързо и също така да правим неща по поръчка, означава, че има смисъл.'йени
Голяма част от това, което Демпси е научил от въглерода, е отишло в алуминиевата рамка на Inverno, която, въпреки че несъмнено е бюджетно предложение, има уникален заострен дизайн на тръбата на главата и интелигентно намаляване на ударите (но все още твърда) седалка и верижки. Основните тръби са нестандартни, блатен стандарт 6061 (материал, който Демпси вярва, че е далеч за предпочитане пред сплавта с клас 6066, която често виждаме да идва от Китай сега), но чрез спецификации на персонализирани елементи Inverno се вози като по-скъпа машина. Това е рамка, която се подготвя от почти година, но благодарение на капризите на китайското производство и дългите срокове за доставка, тя едва беше пусната на пазара – всъщност трябваше да е налична за около седмица, докато четете това. [юни 2015]
‘Връщането на производството е интересно и ако го направите правилно, може да се направи успешно. Но ако работите с някаква неефективност, вие сте препарирани – китайската идея за ефективност е просто да хвърлите повече хора в нея, а ние не можем да направим това тук.“
Демпси планира да има достатъчно капацитет в новото съоръжение на Aprire, така че да има място за производство на рамки и за други по-малки марки. Това вече се случва в Италия, където много рамки за велосипеди от различни производители излизат от малък брой фабрики – всички те са създадени по спецификация и дизайн на собствената си марка, но не е задължително да са произведени от самата марка. „Подготвяме се за 30 000 карбонови рамки годишно и 200 000 алуминиеви“, казва Демпси, „Aprire ще бъде само малка част от това, което правим.“
Когато става дума за карбон, разликата за Aprire ще бъде, че ще може да произвежда свои собствени въглеродни тръби и накрайници, вместо да разчита на готови предложения, закупени от Китай. След това тръбите и ушите ще бъдат съединени заедно чрез процеса тръба към тръба, което в крайна сметка става по-леко и, ако е направено правилно, може да бъде по-здраво от монокока.
Както и да е, обратно към мотора в ръка, Inverno. Струва £650, има пълен деветскоростен групсет Shimano Sora (дори има рядко срещаната верига Sora), колела Mavic Aksium (изгодно) и брандиран комплект за довършителни работи от Dedacciai и Ritchey. Вилката е въглеродна със заострена карбонова кормилна тръба, а производствените мотоциклети ще се доставят с отвори за калник (тествахме предпроизводствен модел). Всички рамки Aprire са боядисани в Обединеното кралство и е честно да се каже, че Inverno наистина не изглежда като бюджетно предложение – комбинацията от син и небоядисан алуминий придава на велосипеда истинско излъчване на класа.
Тръгнете на път и въпреки 23-милиметровите гуми – които, след като сте свикнали с 25-милиметрови или по-големи, изглеждат много тънки – Inverno върши добра работа за поглъщане на шума по пътя. Тези разделени и оформени седалки на работа? Така смятаме. И с цял килограм по-лек от победителя в груповия тест от £500 от миналия брой, той върви напред с неотложността на по-скъп мотоциклет. Оборудването на Sora работи достатъчно добре и на тази цена колелата Mavic са абсолютна кражба.
Aprire Inverno започва от £650 за модела, тестван тук, и достига до £1195 за оборудван с Shimano Ultegra велосипед. Нашият избор обаче би бил £995 Shimano 105 с 11 скорости.
спец
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Рамка | Aprire 6061 Alu, пълна карбонова вилка |
| група | Shimano Sora |
| Спирачки | Shimano Sora |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Касета | Shimano Sora, 11-28 |
| Барове | Dedacciai |
| Стъбло | Dedacciai |
| Кол за седалка | Ричи |
| Колела | Mavic Aksium |
| Гуми | Mavic Aksion, 25c |
| Седло | Prologo Kappa |
| Контакт | aprirebicycles.co.uk |
