Много способен универсален, но на Simplon Pavo Granfondo Disc му липсват забележителни характеристики
Simplon може да изглежда като марка, изскочила спонтанно от дървото, но всъщност е ветеран в света на колоезденето. Започва живота си в Австрия през 1930 г., но едва през 1961 г. придобива името Simplon и започва да търгува с поръчкови велосипеди от висок клас.
Въпреки че е австрийска марка, името идва от прохода Simplon в Швейцария. През 50-те години качеството на швейцарското инженерство става все по-уважавано и основателят на Simplon Йозеф Хамерле се възмущава от убеждението, че австрийските велосипеди не са толкова добри. Той кръсти велосипеда на Simplon Pass, за да покаже, че качеството на изработката е също толкова добро, колкото всичко, което швейцарците могат да предложат, и след няколко години той също продава велосипеди в Швейцария и Германия.
Въпреки че много се е променило през годините оттогава, Simplon остава в семейството на Hämmerle и все още е фокусиран върху премиум пазара. Pavo Granfondo Disc се намира в средата на гамата си, насочен към спортния или издръжлив ездач, но като всички други велосипеди на Simplon е напълно персонализиран. По същество, въпреки че Simplon вече не прави рамки по поръчка, той прави велосипеди по поръчка – основната точка за продажба на марката.
Simplon позволява на клиентите да изберат своята предавка, размери на компонентите и спецификации на колелата. Шините и стеблото са предимно собствена марка на Simplon и могат да бъдат избрани във всички разнообразни дължини и форми, докато колелата могат да бъдат избрани от всяка линия на DT Swiss (въпреки че се предлагат повече марки колела с опции за джанта).
„Това е като автосалон“, казва директорът по продажбите в Обединеното кралство Кевин Бъртън. „Вие избирате каквото искате и го доставяте на търговеца на дребно.“Марката все още настоява поръчката да се прави чрез стандартен търговец на дребно и велосипедът да се доставя там, вместо да се възприеме модел, предназначен директно за потребителя. „Няма да влизаме онлайн. Всички сме за тухли и хоросан, казва Бъртън.
Рамката е произведена в Далечния изток, но е проектирана и разработена в Австрия. Simplon си сътрудничи с местни инженерни компании, споделя вятърен тунел с екипа на Sauber F1 (въпреки че този мотоциклет не е разработен в него) и спонсорира Pro Continental отбор – Team Baby Dump. Основният спонсор е уебсайт за закупуване на бебешки стоки и помогна на екипа да спечели значителна репутация – миналата година беше избран за „най-зле обявен професионален отбор“.
Биране и избор
На пръв поглед Pavo Granfondo има леко генерична форма – изглежда, че може да е сериен модел от фабрика в Далечния Изток. При по-внимателно разглеждане обаче става ясно, че моторът е добре завършен. Боядисването е комбинация от наситено и светло синьо, което наистина се откроява в слънчев ден. Тънката вилка и стойките на седалката създават сдържан външен вид, подпомогнат от скритата скоба на колчето за седалка и фините вътрешни хидравлични кабели. Почти се разминава с традиционно усещане въпреки добавянето на дискове.
Първите ми впечатления от пътя бяха, че мотоциклетът беше лек и отзивчив. Трябваше да погледна нависоко при първото си каране, за да потвърдя, че това всъщност е диск за издръжливост с дълбока секция, а не състезателна спирачка с перна джанта. Набираше скорост добре с всякаква малка мощност и се чувстваше така, сякаш се носи по пътя, вместо да бъде влачен по асфалта. Тази твърдост се превърна и в прецизно управление и бях щастлив да прокарам границите на сцеплението на гумата в завои.
С заявените 870 g, Pavo Granfondo е лек за дискова рамка. Освен това рамката може да се похвали с много добре балансирано качество на возене. Въпреки че забелязах здравословно количество обратна връзка и твърда реакция на усилията за въртене на педалите, тя филтрира най-лошите несъвършенства на пътя.
Рамката се затрудни малко, за да отговори на най-силните усилия за въртене на педалите. Когато се насочвах към марката от 1000 вата в спринтове или се дърпах нагоре по изключително стръмни рампи, забелязах известно огъване в задния край на Simplon, което предизвика моментно забавяне между полагането на големи усилия и получаването на отговор по отношение на ускорение. Въпреки това го нямаше при по-ниски скорости или забележимо при прагово усилие, което потвърждава, че това е мотор, който е най-подходящ за колоездачи, които търсят скорост и комфорт, а не за състезатели с равни условия.
Пари, пари, пари
Колесата изиграха голяма роля в цялостното представяне на велосипеда и аз отдадох голяма част от качеството на каране на олекотените карбонови джанти на DT Swiss и безкамерните гуми Schwalbe Pro One. Недостатъкът е, че тази спецификация добавя почти £1000 към общата цена на изработката в сравнение със „стандартната“колоос, като общата цена е в сфера, в която смятам, че Simplon не представлява особено добра стойност за парите.йени
Дори опцията за начално ниво, с механична група Shimano Ultegra и алуминиеви джанти DT Swiss R24, струва близо £4 000. Карбоновите джанти повишават цената до £4 850. За тези пари Може да очаквам мотоциклет, тестван от WorldTour с Dura-Ace. Това предполага, че или рамката на Simplon е на много висока цена, или че Simplon таксува близо до пълната цена на дребно за компонентите.
Аплодирам придържането на Simplon към търговията чрез търговец на дребно – има определени ползи за клиента по отношение на качеството на изработката и грижите след продажбата, освен това трябва да защитим нашата обикновена търговия с велосипеди – но в тези дни на пресичане ценови компоненти в интернет, една марка трябва да предложи нещо наистина забележително, за да има най-високи цени и не съм убеден, че Pavo Granfondo е на това ниво.
Това е много способен универсален автомобил с качество на возене, подобно на това на Canyon Ultimate CF SLX, но не превъзхожда в нито една област. За чистите катерачи сред нас обаче един поглед към уебсайта на Simplon разкрива велосипед Pavo 3 Ultra с тегло на рамката от само 750 g. Сега може би има велосипед, от който да се вълнувате.
Спецификация
Модел: Simplon Pavo Granfondo Disc
Групов комплект: Shimano Ultegra 6800
Отклонения: Shimano BR-RS805 хидравлични дискови спирачки, Shimano RT-99 160mm/140mm IceTech ротори, Shimano ST-R685 превключватели
Колела: DT Swiss RC 38 Spline C db
Комплект за довършителни работи: Simplon Erg Carbon щанги и стебло, Simplon Pavo кол за седалка, седло Selle Italia SLR Flow
Тегло: 7,45 кг
Цена: £4, 850
Контакт: simplon.com