Рецензия на Simplon Pavo Granfondo Disc

Съдържание:

Рецензия на Simplon Pavo Granfondo Disc
Рецензия на Simplon Pavo Granfondo Disc
Anonim
Образ

Много способен универсален, но на Simplon Pavo Granfondo Disc му липсват забележителни характеристики

Simplon може да изглежда като марка, изскочила спонтанно от дървото, но всъщност е ветеран в света на колоезденето. Започва живота си в Австрия през 1930 г., но едва през 1961 г. придобива името Simplon и започва да търгува с поръчкови велосипеди от висок клас.

Въпреки че е австрийска марка, името идва от прохода Simplon в Швейцария. През 50-те години качеството на швейцарското инженерство става все по-уважавано и основателят на Simplon Йозеф Хамерле се възмущава от убеждението, че австрийските велосипеди не са толкова добри.Той кръсти велосипеда на Simplon Pass, за да покаже, че качеството на изработката е също толкова добро, колкото всичко, което швейцарците могат да предложат, и след няколко години той също продава велосипеди в Швейцария и Германия.

Въпреки че много се е променило през годините оттогава, Simplon остава в семейството на Hämmerle и все още е фокусиран върху премиум пазара. Pavo Granfondo Disc се намира в средата на гамата си, насочен към спортния или издръжлив ездач, но като всички други велосипеди на Simplon е напълно персонализиран. По същество, въпреки че Simplon вече не прави рамки по поръчка, той прави велосипеди по поръчка – основната точка за продажба на марката.

Образ

Simplon позволява на клиентите да изберат своята предавка, размери на компонентите и спецификации на колелата. Шините и стеблото са предимно собствена марка на Simplon и могат да бъдат избрани във всички разнообразни дължини и форми, докато колелата могат да бъдат избрани от всяка линия на DT Swiss (въпреки че се предлагат повече марки колела с опции за джанта).

„Това е като автосалон“, казва директорът по продажбите в Обединеното кралство Кевин Бъртън. „Вие избирате каквото искате и го доставяте на търговеца на дребно.“Марката все още настоява поръчката да се прави чрез стандартен търговец на дребно и велосипедът да се доставя там, вместо да се възприеме модел, предназначен директно за потребителя. „Няма да влизаме онлайн. Всички сме за тухли и хоросан, казва Бъртън.

Рамката е произведена в Далечния изток, но е проектирана и разработена в Австрия. Simplon си сътрудничи с местни инженерни компании, споделя вятърен тунел с екипа на Sauber F1 (въпреки че този мотоциклет не е разработен в него) и спонсорира Pro Continental отбор – Team Baby Dump. Основният спонсор е уебсайт за закупуване на бебешки стоки и помогна на екипа да спечели значителна репутация – миналата година беше избран за „най-зле обявен професионален отбор“.

Образ

Биране и избор

На пръв поглед Pavo Granfondo има леко генерична форма – изглежда, че може да е сериен модел от фабрика в Далечния Изток. При по-внимателно разглеждане обаче става ясно, че моторът е добре завършен. Боядисването е комбинация от наситено и светло синьо, което наистина се откроява в слънчев ден. Тънката вилка и стойките на седалката създават сдържан външен вид, подпомогнат от скритата скоба на колчето за седалка и фините вътрешни хидравлични кабели. Почти се разминава с традиционно усещане въпреки добавянето на дискове.

Първите ми впечатления от пътя бяха, че мотоциклетът беше лек и отзивчив. Трябваше да погледна нависоко при първото си каране, за да потвърдя, че това всъщност е диск за издръжливост с дълбока секция, а не състезателна спирачка с перна джанта. Набираше скорост добре с всякаква малка мощност и се чувстваше така, сякаш се носи по пътя, вместо да бъде влачен по асфалта. Тази твърдост се превърна и в прецизно управление и бях щастлив да прокарам границите на сцеплението на гумата в завои.

С заявените 870 g, Pavo Granfondo е лек за дискова рамка. Освен това рамката може да се похвали с много добре балансирано качество на возене. Въпреки че забелязах здравословно количество обратна връзка и твърда реакция на усилията за въртене на педалите, тя филтрира най-лошите несъвършенства на пътя.

Рамката се затрудни малко, за да отговори на най-силните усилия за въртене на педалите. Когато се насочвах към марката от 1000 вата в спринтове или се дърпах нагоре по изключително стръмни рампи, забелязах известно огъване в задния край на Simplon, което предизвика моментно забавяне между полагането на големи усилия и получаването на отговор по отношение на ускорение. Въпреки това го нямаше при по-ниски скорости или забележимо при прагово усилие, което потвърждава, че това е мотор, който е най-подходящ за колоездачи, които търсят скорост и комфорт, а не за състезатели с равни условия.

Образ

Пари, пари, пари

Колесата изиграха голяма роля в цялостното представяне на велосипеда и аз отдадох голяма част от качеството на каране на олекотените карбонови джанти на DT Swiss и безкамерните гуми Schwalbe Pro One.Недостатъкът е, че тази спецификация добавя почти £1000 към общата цена на изработката в сравнение със „стандартната“колоос, като общата цена е в сфера, в която смятам, че Simplon не представлява особено добра стойност за парите.йени

Дори опцията за начално ниво, с механична група Shimano Ultegra и алуминиеви джанти DT Swiss R24, струва близо £4 000. Карбоновите джанти повишават цената до £4 850. За тези пари Може да очаквам мотоциклет, тестван от WorldTour с Dura-Ace. Това предполага, че или рамката на Simplon е на много висока цена, или че Simplon таксува близо до пълната цена на дребно за компонентите.

Аплодирам придържането на Simplon към търговията чрез търговец на дребно – има определени ползи за клиента по отношение на качеството на изработката и грижите след продажбата, освен това трябва да защитим нашата обикновена търговия с велосипеди – но в тези дни на пресичане ценови компоненти в интернет, една марка трябва да предложи нещо наистина забележително, за да има най-високи цени и не съм убеден, че Pavo Granfondo е на това ниво.

Това е много способен универсален автомобил с качество на возене, подобно на това на Canyon Ultimate CF SLX, но не превъзхожда в нито една област. За чистите катерачи сред нас обаче един поглед към уебсайта на Simplon разкрива велосипед Pavo 3 Ultra с тегло на рамката от само 750 g. Сега може би има велосипед, от който да се вълнувате.

Спецификация

Модел: Simplon Pavo Granfondo Disc

Групов комплект: Shimano Ultegra 6800

Отклонения: Shimano BR-RS805 хидравлични дискови спирачки, Shimano RT-99 160mm/140mm IceTech ротори, Shimano ST-R685 превключватели

Колела: DT Swiss RC 38 Spline C db

Комплект за довършителни работи: Simplon Erg Carbon щанги и стебло, Simplon Pavo кол за седалка, седло Selle Italia SLR Flow

Тегло: 7,45 кг

Цена: £4, 850

Контакт: simplon.com

Популярна тема