Следвайки стъпките на своите по-големи братя, Emonda S4 е превъзходен велосипед за катерене с рамка, достойна за надграждане
Trek пусна гамата Emonda с огромен шум миналата година с върховия хипербайк SLR 10 – най-лекият сериен мотоциклет в света. Emonda запълва чиста празнина в гамата на Trek: има универсалния Madone, специалист по калдъръма в Domane и сега велосипеда за катерачи, Emonda. Trek Factory Racing даде добра тренировка на пълноценната SLR версия, така че ни беше интересно да видим как се представя базовият Emonda S4.
Рамка
Рамката е направена от собствената смес на Trek от OCLV въглерод, която е същата технология като моделите от най-висок клас, но не толкова лека или толкова твърда. Въпреки това рамката има някои хубави функции, взети от по-скъпите си братя и сестри. Първо, рамката е готова за DuoTrap – има изрез във веригата за компютърен сензор за скорост/каданс (сензорите DuoTrap са ANT+, така че са съвместими с Garmins), което е добре обмислено, качествено докосване. Има и вграден уловител на веригата, прикрепен към корпуса на долната скоба, защото, нека си признаем, инциденти се случват. Той също е голям на правилните места, със заострена тръба на главата отпред и BB86.5 долна скоба отдолу. Trek прави рамката си в различни геометрии: H1 до H3. Emonda S4 е с H2 геометрия, която е предназначена да бъде добра комбинация от производителност и комфорт. При 155 мм тръбата на главата на нашия 54-сантиметров тестов модел не е висока, но не е и малка, докато горната тръба е точно за нас, с малко над 54 см. Геометрията е класическа за шосеен велосипед: 73-градусов ъгъл на тръбата на главата, съчетан с 45-милиметрова вилка, осигуряваща 56-милиметрова следа. Това, съчетано със 70 мм капачка на долната скоба и 410 мм верижни стойки, дава на мотоциклета почти перфектно управление: междуосието е достатъчно късо, за да направи мотоциклета бърз и забавен, но без изобщо да излиза от контрол. Това е точно този вид велосипед, който бихме дали на приятел, който е нов в спорта и бихме казали: „Ето какво трябва да управлява един велосипед.“
Компоненти
Émonda S4 се предлага с пълен групет Tiagra и ние имаме някои резерви относно него: STI лостовете не са с хубава форма, а спирачките оставят много да се желае, странната им форма затруднява спирането трудно, освен ако не си в капките. Спестява се малко от кормилото, което е сред най-добре оформените щанги, които сме използвали от дълго време. Компактната и заоблена форма на каплите означава, че неизбежният преход там за постигане на добро ниво на спирачна мощност не е толкова голяма работа. Останалата част от комплекта за довършителни работи е изцяло от вътрешната марка Bontrager на Trek и това е един от най-добрите комплекти, които сме виждали в пакет на велосипед от начално ниво. Всичко е добре сглобено и би изглеждало като у дома си на велосипеди от много по-висок клас, особено колчето за седалка, с интелигентния си дизайн с два болта, което прави фината настройка лесна. Единственото ни оплакване – и тук се чудим – е, че седлото е може би малко прекалено подплатено и гъбесто.
Колела
Джантите и гумите отново са артикули на Bontrager и отново трудно могат да бъдат обвинени. Главините са доста стандартни, но джантите са готови за безкамерни, така че можете да смените с безкамерни гуми, ако желаете. Има и много спици, които ги държат заедно, така че трябва да издържат дълго време. Въпреки това те не са особено тежки, така че набират скорост доста бързо. Също така бихме искали да насочим специално внимание към шишчетата с бързо освобождаване: компонент, който често се пренебрегва, но тези на S4 са с отлично качество и просто карат целия мотоциклет да се чувства малко по-специален. Гумите Bontrager R1 се въртят добре, но бихме искали да видим монтирани 25 мм вместо 23 мм гуми, с които мотоциклетът се доставя, тъй като рамката ще ги поеме лесно.
The Ride
Моторите на катерачите трябва да са леки и твърди, за да ускоряват бързо и Emonda не разочарова. Един страхотен лек велосипед за катерене ви дава това странно усещане, когато се насочите нагоре, почти сякаш някой ви бутне леко и Emonda S4 ни даде това усещане незабавно. Карането на Emonda е толкова лесно, че кара уморените крака да се чувстват незабавно подмладени. Моторът ускорява бързо с всяко натискане и само с най-малко забавяне. Въпреки очевидната си твърдост, велосипедът остава удобен и след дълго каране не бяхме преуморени, както често се случва с този вид мотори. Но след всяко изкачване трябва да дойде спускане и веднага щом пътят се наклони обратно, онази класическа геометрия на пътя се проявява. Моторът сменя посоката с лекота, но остава спокоен през цялото време. Забавно е, без да дивите; предсказуемо е и именно тази предсказуемост скоро ви кара да прекрачвате границите си, като през цялото време се чувствате напълно под контрол.
Оценки
Рамка - Лек и здрав с класическа геометрия на шосеен велосипед - страхотно. 10/10
Компоненти - Слаби спирачки Tiagra, добър комплект за довършителни работи Bontrager. 7/10
Колела - Не е твърде тежък, добре изграден и безкамерен. 9/10
Пътуването - Изкачва се без усилие, слиза предсказуемо. 9/10
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 543mm | 545mm |
| Тръба на седалката (ST) | 506mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Дължина на вилицата (FL) | 373mm | |
| Главна тръба (HT) | 155mm | 155mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 73.0 | 72,9 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Междуосие (WB) | 981mm | 987mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
спец
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Рамка | Ultralight 300 Series OCLV carbon, E2 карбонова вилка |
| група | Shimano Tiagra, 10 скорости |
| Спирачки | Shimano Tiagra |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Касета | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Барове | Bontrager Race, VCR |
| Стъбло | Bontrager Race Lite |
| Кол за седалка | Bontrager Alloy, 2 болта |
| Колела | Bontrager Tubeless Ready |
| Гуми | Bontrager R1 Hardcase |
| Седло | Парадигма на Bontrager 1 |
| Контакт | trekbikes.com |
