Откъс от Higher Calling, книгата, която пита "защо?" когато става въпрос за колоездене в планините
Сътрудникът на колоездача Макс Леонард издаде нова книга „Висше призвание: Манията на шосейното колоездене по планините“. Книгата се стреми да разбере каква е привлекателността на карането по планини както за професионалисти, така и за аматьори.
Тук представяме откъс за подготовката на Ланс Армстронг за неговите „победи“в Тур дьо Франс, заедно с произхода на Strava, за да ви дадем представа за темите, изследвани навсякъде.
Висше призвание: Манията на шосейното колоездене по планините от Макс Леонард
Няколко дни преди един от Гранд туровете през 2015 г. и Джо Домбровски от Cannondale-Garmin и неговият съквартирант Лари Уорбас (също американски професионалист по колоездене) организираха барбекю за своите приятели, някои от които ще бъдат състезание също.
Няма твърде много въглехидрати, но ядем вкусно пиле, колбаси и салата на терасата и в един момент разговорът се пренасочва към Col de la Madone.
Може би сте чували за Мадоне. Стана известен от Ланс Армстронг в книгата му Не става въпрос за мотора (сега се намира под „художествена литература“, а не като „автобиография“) и той разказва как е бил там, където е отишъл да тества формата си, ватовете си на килограм и всичко останало такива неща, понякога с прословутия и опозорен д-р Микеле Ферари.
Армстронг посещаваше Madone, когато живееше в Ница. Започва много близо до крайбрежната алея в крайбрежния град Ментон, на около 35 километра, и след това се извива в планините, достигайки височина от точно 927 метра за около 13 километра.
Това „около“е важно, както ще видите. Това е малък път с много малко трафик и следователно е добро място за 30-минутна пълна тренировка.
Преди турнето през 1999 г. Армстронг се зарече да отдели времето си под 31 минути. „Ако отида на Мадоне две седмици преди обиколката и положа толкова усилия, колкото мога, знаех дали ще спечеля обиколката или не“, цитира го Cycling Weekly.
Той успя да попадне под този вълшебен 31-минутен гол точно преди състезанието през 1999 г. и надлежно продължи да спечели… и останалото, всичко останало, както се казва, е история.
Мадоне, благодарение на Ланс, се превърна в нещо като изкачване на знаменитости. Велосипедната гама Trek Madone е кръстена на него и когато пътниците идват в района, за да карат велосипед, той е един от първите, които отбелязват в списъка.
Въпреки това Мадоне имаше родословие преди Армстронг. Това беше Тони Роминджър, швейцарски професионалист, който спечели Джиро и три Вуелта през 90-те години на миналия век, който за първи път го използва като тренировъчна рампа, когато се премести в Монако.
Той също има родословие след Армстронг, защото все още има силен интерес към Madone от местни професионалисти. Само седмица или две преди барбекюто в колоездачната преса беше съобщено, че Ричи Порт е победил времето на Мадоне на Крис Фрум и сега Порт е признатият крал на Мадоне сред професионалистите.
И двете времена бяха значително по-бързи от тези на Ланс, но признавам на събралите се любители на барбекюто, че не съм сигурен доколко е сравнимо някое от времената, защото има – поне в братството, което не е про-велосипедист – известно объркване за това къде всички тези момчета започват своите хронометри.
Отчасти объркване, тъй като време под 50 минути е изключително достойно за аматьор, а тази разлика от 20 минути – 20 минути – ви кара да чувствате, че може и да карат съвсем друг хълм.
На масата бързо се съгласи, че стартът на Team Sky е на определена автобусна спирка, докато повечето хора смятат, че Ланс е започнал от знака за границите на града с наклонена черта в Ментън малко по-нататък надолу.
Има дори момент, в който изглежда, че някой може да изпрати съобщение на Ланс, за да разбере.
Но всъщност нямам нищо против дали ще стигнем до дъното или не. Харесвам легендата и ми харесва, че все още е реално живо нещо, което вдъхва страст.
Че дори когато не са на работа, състезателните инстинкти на професионалистите продължават да треперят за определено изкачване, което никога не е присъствало в истинско състезание, и че има кръг от приятели и съперници, където това има важно значение.
Тони Роминджър 31'30''
Ланс Армстронг 30'47"
Том Даниелсън 30'24"
Крис Фрум 30'09"
Richie Porte 29'40"
Въпреки това Madone не е един от любимите на Джо. Пътуването по крайбрежието до началото е малко напрегнато и повърхността на Madone е твърде неравна, а наклонът му твърде неправилен, за да го направи задължителна дестинация за тренировъчни интервали.
Той признава, че никога не е полагал необходимите усилия да го изкачи: „Искам да кажа, това е добро пътуване, особено през зимата, защото е с южно изложение и е близо до брега“, казва той, „Но, мисля, част от това, което харесвам в карането в планината, е да съм „навън“, а на Madone наистина не се чувствам като навън, знаете ли.'
Той продължава: „Има много професионалисти, които са твърде готини за Strava, но харесват Madone. Искам да кажа, че не ме интересува дали имам Strava KoM или не – Strava е забавна и обичам да показвам на хората какво правя.
'Но със сигурност има много професионалисти, които не са в [Strava], и е интересно, че Madone е повече или по-малко същото нещо – освен че се прави от уста на уста и бих казал, че носи много повече тегло.
'Това наистина е нещо. Например до такава степен, че Крис и Ричи ще се качат там с пълен състезателен комплект и състезателни колела и ще видят колко бързо могат да се движат.“
Ще забележите, че Джо използва думата „S“там, дума, без която никоя дискусия за модерното изкуство и наука за изкачване на планини не би била пълна.
Strava: уебсайт и приложение за смартфон за записване на вашите пътувания – разстояния, маршрути, скорости – и споделяне на вашите постижения с онлайн общност, която през последните няколко години се превърна в нещо като феномен, с милиони ентусиазирани потребители по целия свят.
Може би най-пристрастяващата му функция са класациите King of the Mountain и Queen of the Mountain (KoM и QoM). Потърсете Мадоне в Strava и ще има поне един дефиниран от потребителя „сегмент“, отбелязващ началото и края на изкачването, вероятно плюс няколко сегмента за ключови части – първата половина, да речем, или последния километър.
И всеки сегмент ще има класация, показваща най-бързите времена, записани в него.
Strava позволява на велосипедистите да записват, сравняват, поздравяват и се хвалят, осигурявайки вдъхновение, мотивация и валидиране в различни количества в зависимост от отделния потребител, но за Майкъл Хорват, един от основателите, най-важното нещо е „приятелският конкуренция“и връзката с хора, които са запалени по същата дейност.
Strava – името означава „стремя се“на шведски – е създадено от Майкъл (който е от шведски произход) и неговия приятел Марк Гейни.
Те бяха заедно в екипа по гребане на Харвард, но след дипломирането се оказаха, че вече не са в сърцето на група приятели, които се тласкаха един друг да тренират по-усърдно и да стават по-добри в своя спорт, и така те започнаха да тренират по-малко.
„Това, което липсваше в живота ни, беше чувството за екип, което имахме в Харвард“, казва Майкъл. „И ние си помислихме, какво ще стане, ако изградим виртуална съблекалня?“
Това обаче беше в средата на 90-те години на миналия век и интернет не беше готов за това: хората не пускаха лични данни онлайн, уебсайтовете не бяха достатъчно динамични или сложни, за да се справят с това, а GPS проследяването беше само точно до около 50 метра. Те го отложиха и направиха други неща, включително стартиране на несвързан технологичен стартъп.
Когато се замислиха за това отново, в средата на 2000-те, технологиите наваксваха техните идеи. Те започнаха да създават виртуална съблекалня – социалният аспект, който по-късно щеше да се хареса на милиони потребители.
Но KoM и QoM, които са свръхпристрастяващата кука, идват от работата на софтуерен инженер на име Дейвис Кичъл.
Kitchel беше третият оригинален член на екипа на Strava. Той също е бил елитен гребец и работеше върху идеи за технологии за гребане за Dartmouth College, но в свободното си време се занимаваше с алгоритми, които да му позволят да заснеме две различни GPS следи от него, докато кара колело нагоре по хълм (едната, която се оказа близо до Мон Венту във Франция) и ги сравнете.
Осъществяващата се програма, осъзна той, също трябва последователно да разпознава стартовете и финалите на участъци от пътя нагоре – т.е. да знае какво всъщност е „изкачване“– и след това да ги категоризира в числа в стила на Тур дьо Франс, така че велосипедистите да знаят колко трудно ще бъде. Сегментът се раждаше.
„За мен интуитивно имаше смисъл да създам това нещо, което сега е „сегменти“, казва Дейвис.
„Това се роди от идеята, че има тези наистина важни участъци от пътя, които са голяма част от причината хората да карат колелото си на първо място.
'Това е част от географията, която винаги е там. Има спринтове и други неща, които са важни и вълнуващи, но могат да се случат навсякъде.
'Изкачванията, те са там завинаги и тяхната история непрекъснато се пише от хора, които ги карат.'
Той продължава: „Има яснота, чистота какво означават изкачванията за велосипедистите. Всичко останало отпада, когато сте на изкачване.“
