Универсална 1X машина с гъвкавост като стандарт
Марин крещи за гъвкавостта на Gest alt 3 и изглежда с добра причина. Велосипедът е проектиран да работи по прашни пътеки, както и по асфалт, и носи гуми 30c за комфорт на различни терени.
Groupset SRAM 1X означава, че трябва да се притеснявате само за смяната нагоре и надолу по Casse e, вместо да сменяте верижни колела.
Добавете към това изобилие от стойки за багаж и може да имате много приличен туристически автомобил в ръцете си.
Frameset
Алуминиевата рамка на Marin позволява укрепване на тръбните връзки, като същевременно позволява използването на тръби с по-тесен диаметър другаде, за да се намали теглото.
Традиционните кръгли тръби съставляват по-голямата част от рамката, с наклонена горна тръба, която се стеснява към тръбата на седалката, ставайки по-плоска.
Окабеляването е вътрешно насочено навсякъде. Кабелът на предната спирачка прецизно минава през левия крак на вилицата (за щастие, няма нито едно от обичайните за намаляване на разходите външно прокарване с отрязани кабелни връзки, които често виждаме при бюджетни велосипеди с дискови спирачки) и е забележимо лишен от тракане.
Двете колела са закрепени чрез проходни оси, а не чрез бързо освобождаващи се шишове. Това премахва огъването в двата края, което означава, че повече от вашата мощност отива към задното колело, докато предното върви перфектно.
Що се отнася до проходните оси, те са трудни за поставяне и закрепване, използвайки система с четвърт оборот, която изглежда ненужно тромава, когато обикновен резбован аффер би бил достатъчен.
Калник и стойки за багаж отпред и отзад придават привлекателност на мотоциклета през цялата година.
Ъгъл на главата от 72,1° се комбинира с спокойна позиция на каране, за да даде велосипед, който може да завие бързо, когато е необходимо, но през повечето време е просто успокояващ в управлението си.
група
Оборудването Rival от средно ниво на SRAM украсява Gest alt и е прекрасно. Най-очевидната разлика тук е 1X настройката на Marin.
Едно верижно зъбно колело с 42 зъба се използва в комбинация с много широко съотношение 10-42 SRAM касета, предлагаща широк спектър от опции за предавка без необходимост от преден механизъм.
Тази система, произхождаща от планински велосипеди от висок клас, означава без изпускане на вериги и максимално удоволствие.
Разбира се, това означава, че левият скоростен лост на Rival е просто спирачен лост; десният лост има едно лостче за смяна нагоре и надолу на касетата.
Хидравличните дискове на SRAM се справят със задълженията за спиране. Не сме убедени в изискването за охлаждащи перки в стил Cadillac, когато фирми като Shimano го правят много по-прецизно, но със сигурност никога не сме забелязали избледняване на спирачките.
Комплект за довършителни работи
Това е изцяло собствено оборудване на Марин, основно сплавно оборудване. Комплект широко изпъкнали, компактни падащи дръжки е прикрепен към волана с остър ъгъл от 90 мм.
Особено щангите са ергономични отлични, техният диаметър от 400 mm пасва идеално на нашия размер на рамката, а разширените капли ни поддържаха добре по време на по-ангажирано каране.
Поглъщащ вибрациите въглероден кол за седалка е покрит с прилично седло Endurance Concept Elite, предлагащо, както подсказва името му, комфорт през целия ден.
Колела
алуминиевите джанти Maddux FR300 имат вътрешен диаметър 19 мм и удобно побират гумата Schwalbe One Evo с диаметър 30 мм.
Тази по-широка гума предлага допълнителен комфорт на пътя и по-леки противопожарни пътища. Протекторът обаче не може да го отреже, когато движението стане грубо, и ние не бихме мечтали за кални пътеки.
Но те маркират мотора като подходящ за пътни и селскостопански писти. Това не е истински всъдеход, но колко от нас използват велосипед еднакво както на пътя, така и извън него?
Пътуването
Основното впечатление, докато пускаме в нашата тестова верига, е за значителната маса на мотоциклета.
Нашият размер 52 (S) Gest alt притесни кантара ни до 9,68 кг и това се усеща като ниска скорост.
Накланянето на 90° ляво и спускането по дълъг, прав хълм обаче се превръща в положително предимство, работейки с гравитацията, за да ни задвижва със скорост с голяма стабилност.
До момента, в който изминахме 15 минути в нашето първо каране на Gest alt, смятаме, че трябва да сме опитали да преместим лоста на лявата спирачка, за да сменим верижните колела, поне 20 пъти.
Да, наистина отнема толкова време, за да се справите с факта, че трябва да се тревожите само за движението нагоре и надолу по касетата.
Говорейки за опциите за предавки, най-голямата предавка от 42x10 е достатъчно здрава, за да се забиете в пълен спринт на пътя, но почти толкова важно е, че настройката 1X ви осигурява абсурдно малка предавка от 42x42 за най-трудните изкачвания извън пътя.
Не бихме ви предложили да го заведете в център за пътеки и да се опитате да се мотаете с MTB с пълно окачване, но е освобождаващо да се въртите по тревен наклон или по-свободни повърхности на офроуд писти, когато ви харесва.
Слизайки от другата страна на изкачванията на двата терена, бяхме наистина изненадани от това колко добре работи хидравличната дискова система SRAM – изключително яростна, когато е необходимо, но лесно дозирана мощност, когато просто трябва да изтъркате малко излишък скорост.
Въпреки голямото тегло на велосипеда, има възможност за ставане и тръгване в цялостния пакет, с твърда зона на долната скоба, осигуряваща достатъчно тропане на всички, освен най-стръмните изкачвания.
Да, има тази предавка 42/42, ако сте достатъчно мазохист, за да се справите с нещо като Hardknott Pass, но в крайна сметка мотоциклетът е възпрепятстван от обема си.
Управлението е забележително сигурно на всякакъв терен, но съсредоточавайки се върху нашето каране по асфалт, бихме казали, че въпреки че не е състезателен мотоциклет с бързо управление, ще ви бъде трудно да забележите някакво трудно управление.йени
Късото междуосие и двете ръце на капките ви карат да ви подтикват, когато става дума за метачни машини за спускане по наклон, докато гумите Schwalbe с леки грайфери предлагат добро сцепление и комфорт.
Теглото на мотоциклета, междувременно, може да го задържи при изкачвания, но когато става въпрос за завиване, му придава излъчване на солидност.
Някои може да се озадачат с екстремния ъгъл на късото стебло, но преместете всички доставени дистанционни елементи на слушалките над него и ще останете с височина на лентата, сравнима с тази на стандартен шосеен велосипед.
Завъртането на стеблото очевидно ви спуска по-ниско, но все пак не толкова ниско, колкото при пълен състезателен велосипед. Но това не е пазарът, на който този мотор се опитва да навлезе.
Козът на Gest alt е неговата гъвкавост. Това не е нито отличен шосеен велосипед, нито световен офроудър, но с удоволствие бихме заменили това, което може да се смята за недостатък, за увереността, която получавахме всеки път, когато карахме Marin, знаейки, че не сме ограничени до асфалтови пътища.
Този велосипед ще ви накара да потърсите местни пътеки за юздите, ще разкрие духа ви на приключение и ще – бихме се обзаложили – ще ви направи по-щастлив ездач.
Оценки
Рамка: Забележимо тежък въпреки тръбите с тесен диаметър. 7/10
Компоненти: Впечатляващи възможности за предаване и спирачки. 9/10
Колела: Достатъчно здрави, за да се справите с приключения извън пътя. 7/10
The Ride: Забавление. Тежестта му ви вдъхновява да се занимавате наистина много с него. 8/10
ВЕРДИКТ
Marin Gest alt 3 е солидна машина за всички пътища, която се предлага с гъвкавост като стандарт
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 525mm | 527mm |
| Тръба на седалката (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Дължина на вилицата (FL) | N/A | 402mm |
| Главна тръба (HT) | 135mm | 135mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 72,25 | 72.1 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Междуосие (WB) | 971,5 mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
спец
| Марин Гещалт 3 | |
|---|---|
| Рамка | Алуминиева рамка Series 4 6061/6066, карбонови вилици Naild NavIt |
| група | Sram Rival 1X |
| Спирачки | Sram Rival хидравличен диск, 160 мм ротори отпред и отзад |
| Chainset | Sram Rival 1X, 42T |
| Касета | Sram XG-1150, 10-42 |
| Барове | Marin Compact, сплав |
| Стъбло | Marin 3D, сплав |
| Кол за седалка | Марин, карбон |
| Колела | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Седло | Marin Endurance Compact Elite |
| Тегло | 9,68 кг (52 см) |
| Контакт | paligap.cc |
