Zipp се качи на борда на безкамерния влак с 8 нови колооси
Zipp обновява цялото си портфолио от колела за дискови спирачки и безкамерна съвместимост навсякъде.
Марката Индианаполис добавя общо осем нови колооси и нейното послание, както винаги, е да направи ездачите по-бързи.
„Пейзажът на пазара на шосейни велосипеди се промени драстично, а с него и начините, по които хората искат да карат велосипеди“, казва продуктовият мениджър на колела на Zipp, Бастиен Донзе.
„Това е вълнуваща нова ера за разработване на продукти, тъй като ездачите излизат извън традиционните методи на каране, това означава, че трябва да намерим нови начини да продължим да им доставяме специфични продукти.“
Чувстваме, че Zipp веднъж е малко закъснял за партито, едва сега напълно се ангажира с пълна гама дискови спирачки и безкамерни колела, но това се дължи на факта, че е преработил сегашните си профили на джантите за да отговаря най-добре на еволюцията на изискванията.
Дисковите спирачки и карането на по-широки гуми, често извън пътя по чакъл или мръсотия, носят изцяло нов набор от променливи, така че гамата е актуализирана съответно.
Това включва специфични подредби и материали за осигуряване на твърдостта и издръжливостта, необходими за по-приключенски стилове на каране.
Липсата на необходимост от спирачни повърхности отваря вратата за допълнителни предимства като разширяване на прочутите шарки на трапчинки чак до края на джантата.
Zipp твърди, че е успял да произведе тези по-широки джанти за същото тегло и новите процеси са приложени навсякъде.
За всеки, който не е запознат, това е: 202 (32 mm дълбочина на джантата); 303 (45 мм); 404 (58 мм) и супер бързият 808 (82 мм джанта), ефективно създавайки изцяло нова продуктова линия.
Въпреки това, на този етап все още няма дискови спирачки или безкамерни предложения в 454 NSW – Zipps супер премиум профилирани въглеродни колела със зъб на трион. Това, казва Донзе, е чисто проблем с разходите.
По-дебелото е по-бързо
Очевидно колелата се нуждаят от гуми и тяхното присъствие в системата е огромна част от цялостното представяне на колоосите, особено аеродинамично.
Разширяването на вътрешната ширина на леглото на гумата е важна част от новите форми на джантите на Zipps. Той твърди, че неговата нова вътрешна ширина от 21 мм означава, че има по-малко въздушно съпротивление с монтирана гума от 28 мм, отколкото с 25 мм.
„Това е маргинално“, признава Донзе, „но е изключително важно, че 28 мм гума може да се окаже дори малко по-бърза между 5° и 15° на въртене.“
Постигането на Светия Граал на аеробаланса, тоест колелата, които са не само бързи, но и стабилни при вятър, също е ключов атрибут на новата линия на Zipp.
„Ако напречните ветрове и трудните условия намалят контрола ви над мотора, вие в крайна сметка карате по-бавно“, казва Donzé.
С новите си профили на джантите Zipp твърди, че подобренията означават, че дори 808 с дълбочина 82 mm е по-използваем от всякога, значително намалявайки страничната сила в диапазона на Yaw.
Изключително важно е, че той отбеляза най-големите подобрения при най-високите ъгли на отклонение, което предполага, че тези най-нови дизайни са най-стабилните досега.
Време без камери
Обяснението на Zipp за задържането на безкамерни за цялата си гама (само неговото колело с дискова спирачка 303 досега беше подложено на безкамерно третиране) е, че едва сега е напълно уверено, че наистина ще продължи напред с тази технология.
Zipp произведе своя собствена гама от безкамерни гуми Tangente, за които твърди, че превъзхождат водещите си конкуренти както за сцепление в завои на сухо, така и за съпротивление при търкаляне.
Малко вероятно е да ни каже нещо друго, разбира се, но докато Mavic, например, искаше потребителите да монтират само нейните собствени гуми, Zipp казва, че е уверен, че е тествал достатъчно задълбочено, за да е сигурен, че другите марки са безопасни за използване.
Изцяло нов състав
Новите профили и безкамерната съвместимост се разпространяват в цялата гама на NSW, която включва най-премиум технологиите на Zipp; като отпечатани графики ImPress и неговия Cognition hubset.
RRP за 202, 303, 404 е £2540, RRP за 808 е малко по-висока на £2710
Налично: октомври 2017 г.
Отнася се и за гамата Firecrest.
Колелата Firecrest използват едни и същи профили на джантата, но това не е същата джанта. Той не претърпява същите процеси и е изработен от различни материали, плюс използва различен модел на вдлъбнатини.
Други разлики включват графиките, които са стикери, а главината е дисковата главина 177/77 на Zipp.
RRP за 202, 303, 404 е £2200, RRP за 808 отново е разбираемо малко по-висока на £2460
Напълно ново колело в гамата на Zipp е 303 Firecrest 650B, също съвместимо с дискови спирачки и безкамерни. Тази колоос обслужва два много различни аспекта в рамките на пазара.
Първо, от обратна връзка и тестване, проведено от Zipp с неговия професионален женски състезателен екип Sram-Canyon, по-малките ездачи, които искат да постигнат агресивна позиция за каране на малка рама, наистина могат да се възползват от размер на колелото 650B.
В противоположния край на спектъра, в по-авантюристичната, навсякъде категория, размерът 650B позволява монтирането на много по-широки гуми в стил MTB върху съвместими велосипеди за чакъл.
Целевата аудитория е по-вероятно да бъде втората и Zipp казва, че колелото е специално тествано с оглед на използването на чакъл, за да се увери, че е достатъчно здраво, за да издържи на суровото използване на пътя и все още предлага известна скорост печалби също.
„Тестовете показаха, че дори и с голяма изпъкнала гума 303 все още намали съпротивлението и така все още ви прави по-бързи при каране на чакъл“, казва Donzé.
Важно е да се отбележи, че 650B НЕ е същият като стария стандарт 650C. Всъщност е по-голям от стария 650C, но все още е по-малък в диаметър в сравнение с 700C.
Подробности: 1596g чифт: 735g отпред; 860g отзад
£2200
Налично октомври 2017
Не са само колела
Това са опакованите колела. Но Zipp имаше и ново карбоново кормило, което да покаже – SL70 Ergo.
Продуктовият мениджър, Нейтън Шикъл, обяснява това ново карбоново кормило, разработено от Contour SL щангата на Zipp, където карбоновата конструкция означава, че е възможно да се играе повече с фина настройка на формата, за да пасне по-добре на водача, в сравнение с алуминия.
Променлив радиус на падане е ключова част от новата форма, по-съвместима с различни позиции на каране – също толкова подходяща за тези, които обичат да се спускат ниско, както и за тези, които може да искат по-изправена стойка, а формата също се скъсява достигането на спирачните лостове при каране по наклони.
Върховете имат 3° обратен ход и плосък профил, целящ да предизвика по-естествена и удобна позиция на ръцете.
Детайли: 205g
Размери: 40, 42, 44 см (от център до център)
70 mm обхват, 128 mm падане, 10° рампа, 4° падане, 3° назад.
