В отговор на документалния филм за Stade 2 UCI твърди, че тестовете му за двигатели остават адекватни
UCI отвърна на твърденията, че тестовете му за мотори в велосипеди са неефективни с последното си изявление. UCI заявява, че неговият метод за тестване за откриване на двигатели е много точен и остава най-добрата форма за откриване.
В отговор на доклада на Stade 2 на FranceTV, който твърди, че настоящият метод на UCI не е адекватен, управителният орган пусна изявление за пресата, в което се твърди, че „методът, използван в момента от UCI, сканиране на магнитно съпротивление, се е оказал много ефективен както при тестове, така и при реална употреба.'
UCI понастоящем използва метод за откриване, който търси скрити устройства чрез сканиране на магнитно съпротивление чрез таблет и адаптер, който създава фиксирано магнитно поле.
Когато се постави близо до велосипеда, таблетът трябва да открие всички двигатели, скрито скрити в рамката. Това беше методът, използван от UCI при откриването на мотор в мотора на Femke Van Den Driessche на миналогодишното световно първенство по велокрос.
Van Den Driessche стана първият състезател, който получи забрана за използване на моторизиран мотоциклет, като получи шестгодишна забрана, след като беше заловен с мотора миналия сезон.
Документалният филм от неделя по Stade 2 на FranceTV обаче твърди, че методът за откриване, използван от UCI, няма да бъде достатъчен за намирането на всички скрити двигатели.
Документалният филм продължи да показва, че текущата техника не успява да засече двигатели, скрити във велосипедите, като допълнително твърди, че методът на тестване също не успява да открие двигатели в други части на велосипеда освен тръбата на седалката.
UCI отвърна на това, твърдейки, че методът за откриване е използван погрешно и впоследствие покани създателите на документалния филм да им бъде показано как да го използват правилно.
'Ясно е, че хората, използващи нашето устройство в неделния доклад на Stade 2, не са имали обучение. Ние, веднага след доклада, предложихме да се срещнем с тях, за да демонстрираме как да използваме нашите скенери ефективно“, се казва в изявлението на UCI.
UCI също използва тази възможност, за да разсее призива за алтернативни методи за тестване. Сред алтернативите е използването на термично изображение, което често се поддържа като по-подходящ тест.
И все пак UCI заяви, че поради недостатъци в тази система, настоящият метод за сканиране на магнитно съпротивление остава най-точният и ефективен.
'Термичното изображение е било използвано в няколко случая и може да бъде полезно, но е ограничено, тъй като би открило двигател само когато се използва или малко след употреба, когато моторът е горещ.
'От време на време използваме и рентгенови лъчи, но това е относително бавно, изисква много пространство, за да се гарантира обществената безопасност, и е предмет на много различни закони в различните държави.'
Откакто попаднаха в светлината на прожекторите с Van Den Driessche миналата година, твърденията за двигателен допинг са почти толкова разпространени, колкото и традиционния биологичен допинг.
За мнозина моторната помощ е най-вероятната форма на измама в днешния професионален пелотон.
И в двата случая изглежда, че текущият метод за тестване на UCI може да се нуждае от известна работа и може да е необходим преглед на текущата система.
