Британската марка Factor е възкресена, намери професионален отбор и се стреми към върха на пазара на шосейни велосипеди
Купете рамката Factor O2 от Torque Bikes тук
„Искахме да предложим нещо различно на останалата част от пазара“, казва съсобственикът на Factor Роб Гителис. Това е малко странно твърдение, защото въпреки че Factor направи някои наистина иновативни велосипеди през кратката си история, Factor O2 е може би най-конвенционалната рамка, която марката някога е произвеждала.
Може да си спомняте Factor 001 в бурните дни на 2009 г. Това беше нещо като мотоциклет на Бонд, който имаше разделена тръба, вграден компютърен екран и дискови спирачки много преди другите марки да ги вземат предвид.
Също така струва същото като семеен автомобил. Оттогава Factor еволюира към по-конвенционално приети норми за шосейно колоездене, за да създаде нещо, което може да се състезава на ниво WorldTour.
Може да се е превърнал от странно британско облекло в по-масова колоездачна марка, но Factor поддържа една уникална кука – той притежава своя собствена фабрика в Далечния Изток, която произвежда артикули за Factor и за никой друг.
„Единствените хора, които наистина притежават свои собствени [далекоизточни рамкови фабрики] в наши дни, биха били Giant и Merida.
Фабриката на Factor в момента прави велосипеди само за Factor,’ ми казва Гителис.
Тази промяна към производство от първа ръка дойде, когато бившият професионалист Баден Кук и Гителис, който е базиран в Тайван ветеран в индустрията, купиха Factor от британската компания за моторни спортове bf1systems.
Професионални стремежи
Придобиването доведе до лансиране на марката на професионалната сцена със спонсорски договор с екипа на WorldTour AG2R La Mondiale, свят далеч от историческата ниша на Factor като ултраспециализирано луксозно предложение.
„Много е необичайно за стартиращ бизнес да има дори Pro Continental екип през първата си година“, ни казва Гителис. „Повечето стартиращи фирми ще се стремят към екип на Pro Conti след 10 години, но нашата цел с това не беше просто да се препъваме.“
Моторът, каран от професионалистите в AG2R, е този, Factor O2, така че естествено бях нетърпелив да го пробвам.
От трите настоящи рамки на Factor – One, One-S и O2 – O2 е най-генеричният на външен вид, като първите две все още флиртуват с концепцията за разделени тръби.
При заявено тегло на рамката от 750 g, O2 е лекият състезател за издръжливост на марката и се сравнява благоприятно по тегло с велосипеди като Cannondale SuperSix Evo или Trek Émonda.
От гледна точка на геометрията, O2 е малко по-агресивен от тези мотоциклети, с ефективна тръба на главата от 154 мм на горна тръба от 565 мм. Той е дълъг и нисък и е предназначен да бъде чиста състезателна машина.
Тръбите на O2 използват профил на опашката на Kamm (пресечена форма на крило) за аеродинамични подобрения, докато долната конзола се намира в изключително широка и масивна карбонова платформа за твърдост и подаване на мощност.
Gitelis ни казва, че е толкова твърд, че спринтьорите на AG2R са щастливи да използват O2 пред по-обемистия Factor One.
Фабричен стандарт
Всички тези приказки за твърдостта на фактор O2 ме накараха леко да се изнервя. Предишните велосипеди на Factor имаха доста твърдост, но до голяма степен чувствах, че това е в ущърб на карането.
Например, Factor Vis Vires, който тествах преди две години, беше ослепително бърз, но неудобен на всичко друго освен огледално гладък асфалт.
Притеснявах се, че дори при нова собственост това качество на возене – ако можете да го наречете качество – може да се е задържало.
Не ми отне много време да разбера, че O2 наистина е много твърд, което го прави отзивчив и бърз. Той предлага същата незабавна реакция при въвеждане като велосипеди като Pinarello Dogma F8 или Cervélo S5.
Спринтирах възможно най-силно на O2 и никога не почувствах, че дори ват се губи.
Има наказание, обаче, в това, че веднага е грубо и грубо каране. Разбира се, целият смисъл на Factor O2 е да се състезава, така че би било неразумно от моя страна да го оценявам твърде много поради липса на комфорт.
И всъщност не беше толкова лошо, когато пътната настилка беше прилична, предлагайки осезаема обратна връзка и произтичащо от това усещане за скорост.
Това, което пострада, беше, когато пътят беше силно наранен или осеян с дупки. Всеки път, когато попаднах на дупка, имаше доста силен удар в задната част на мотора.
Създаден за скорост
Ниското тегло на рамката предложи незабавни предимства при изкачване или ускоряване до скорост.
Това беше подпомогнато от колоосите, направени от дъщерната марка на Factor Black Inc, които се оказаха бързи, като същевременно бяха достатъчно леки, за да поддържат общото тегло под 6,6 кг.
Тази комбинация от леко тегло и голяма твърдост наистина означаваше, че управлението ми отне малко време, за да се приспособя. Отначало остротата на предницата означаваше, че и най-малките натискания при по-ниска скорост изглежда дисбалансират карането малко повече, отколкото съм свикнал.
Въпреки това, след като се настроих към него, манипулирането се оказа остро с приятно усещане за притискане при висока скорост.
Наслаждавах се на слизане точно толкова, колкото и на катерене. Добре настроената геометрия означава, че има прецизност в завоите, която се споделя от модели като Dogma F8 и S-Works Tarmac.
Чувствах се уверен, като ударих върха със скорост и излязох от другата страна в целта. Всеки път, когато вземах Factor да се повозя, имах чувството, че постоянно ме подтиква да карам все по-бързо и по-бързо.
Колкото и да се наслаждавах на усещането за скорост на Factor, трябваше да се запитам дали това е мотоциклет за вида колоездач, който искам да бъда, или за колоездача, който съм.
Ако бях професионалист, O2 щеше да е близо до върха на списъка ми с желания. Но като състезател за хубаво време и обикновен ездач през уикенда O2 е малко прекалено суров и агресивен, за да се примири с него.
Няма съмнение, че това е супербайк на WorldTour и постигането му една година след прераждането му е изключителен подвиг за Factor.
Купете рамката Factor O2 от Torque Bikes тук
спец
| Фактор 02 | |
|---|---|
| Рамка | Въглеродни влакна |
| група | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Спирачки | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Барове | Factor RGi Carbon интегрирана аеросистема |
| Стъбло | Factor RGi Carbon интегрирана аеросистема |
| Кол за седалка | |
| Колела | Black Inc Тридесет клинчове |
| Седло | Prologo Navo Evo CPC |
| Тегло | 6,58 кг (56 см) |
| Контакт | factorbikes.com |
