Colourbolt може да не е марка, която крещи силно, но може да се окаже голям шум
'О, това е хубаво. Какво е това?“Това беше фраза, която свикнах да чувам, докато бях на борда на Colourbolt Maximum Black, и за мен това добави към привлекателността на мотоциклета. Винаги съм привлечен от продукти, които могат да носят анонимност като знак на честта. Само след като разберете къде да търсите, ще можете да забележите финия отличителен белег на марката. Уликата е в името. Единственият цветен болт на верижното колело е всичко, което издава истинската идентичност на мотора. В това също има допълнително скрито значение. Червен болт показва, че велосипедът съчетава въглерод и стомана (вилицата е Enve carbon), докато меден болт е показателен за изцяло стоманена конструкция. Странно, но удовлетворяващо.
Ще призная, че съм доста добър по отношение на цялата тенденция в матово черно, тъй като през последните 18 месеца офисът на Cyclist беше пълен с много малко други неща, но така нареченото „Drenched Black“покритие на Colourbolt е нещо различно. Отдалеч може да изглежда банално, но ако се приближите, ще видите, че има грапава, почти люспеста текстура. Основателят на компанията Джей Понд-Джоунс ми казва, че причината за необичайното покритие е да се придаде по-безпроблемна естетика на TIG-заварените тръби, тъй като текстурата на повърхността се слива със заваръчните шевове, прикривайки ги, почти като филе за спояване. Като доста полезна страна, грапавото покритие също е здраво и издръжливо.
Подход на сътрудничество
Понд-Джоунс не претендира, че самият той е велосипеден гений. Идвайки от опит в телевизията и рекламата, страстта му към велосипедите се ражда от състезания с колегите му по пустите улици на Лондон в малките часове след работа по време на Лос Анджелис. Не можете да отидете и да го гледате как размахва заваръчна горелка, както бихте могли с хора като Том Доноу, но вместо това подходът на Понд-Джоунс е да търси подходящия опит за всяка част от процеса, превръщайки всеки мотоциклет в сътрудничество.
Всички конструкции са изцяло по поръчка, така че започнете с пълна консултация и сесия за монтиране на велосипед в Mosquito Bikes в северен Лондон. Оттук чертежите на рамката се предават в ръцете на един от двама експертни производители на рамки, избрани за тяхната специализация в стоманата. В случая на нашия велосипед Maximum Black, TIG-завареният тръбен комплект Columbus Max, избран специално заради високото съотношение на твърдост към тегло, беше дело на BTR Fabrications, базирано в Съмърсет.
Това е безспорно елегантно творение. Една от забележителните дизайнерски точки за мен е начинът, по който седалките се съединяват в кръстовището им със задната част на тръбата на седалката. Друго приятно докосване е начинът, по който е добре обмислено маршрутизирането на хидравличния кабел. Въпреки че е изцяло външен, той остава почти невидим.
Седалките изглеждат така, сякаш не са предназначени да предлагат гъвкавост за комфорт на водача – те са овални вертикално, а не хоризонтално, както може да очаквате – въпреки това усещането на пътя наистина е доста приятно. Задната част на Maximum Black се справя чудесно със сътресения на пътя, неравностите се разсейват с добре приглушено „тупкане“, вместо отекващо „пънене“, което с времето би било уморително и досадно.
Едно от ранните ми тестови карания продължи почти 220 км и след повече от седем часа въртене на педалите на Colourbolt от най-дълбокия Дорсет до Лондон, аз се изкачих, чувствайки се невредим от нищо, което мотоциклетът беше направил, и това е въпреки дебелите 31.6 мм алуминиев кол за седалка Thomson. Доказателство за качеството на рамката е, че дори въглеродната вилка Enve – най-добрият избор сама по себе си – беше направена да се чувства малко по-сурова в сравнение с останалата част от мотора, защото със сигурност бях наясно с повече вибрации през моите ръце, отколкото бях навсякъде другаде.
Колесата Smart Enve System, със своя 45 мм профил на джантата отзад и 35 мм отпред, се оказа перфектен партньор за конструкцията. Колелата са леки и отзивчиви и добавят малко жар към усещането при каране. Гъвкавите гуми Veloflex Corsa 25 мм подсилиха цялостния комфорт.
Тънък и бърз
С всичко казано до тук може би очаквате едно голямо „но“сега. Не така. Комфортът, който предоставя Maximum Black, не е за сметка на производителността. Напомняте, че това е стоманена рамка с пълни хидравлични дискове, като вземете предвид общото й тегло от почти 8 кг, но бях значително по-малко наясно с тази цифра, отколкото очаквах. Не излита като изненадана газела – по-скоро е ритната коза – но ускорява достатъчно бързо. Има и оживено усещане, след като сте достигнали скоростта, което се противопоставя на тежестта му, и дори при 20% наклон тази допълнителна торба и половина захар като допълнително тегло в сравнение с еквивалентна цена на карбонов велосипед изглежда бледнее без значение.
Спускането също е удоволствие на борда на Maximum Black. Сгушен в капките в стегнат клек, аз редовно се спусках със скорости, които обикновено бях нервен да поддържам за нещо по-дълго от само няколко секунди. В комбинация с добавената увереност на хидравличните дискови спирачки Sram Red на върха на пръстите ми, постигнах една от най-високите си максимални скорости на любимо спускане.
Невъзможна е мечтата за стоманата да се конкурира с въглерода в теглото, но този ръчно изработен велосипед разполага с всичко необходимо, за да преодолее това. Това е вид велосипед, който възнаграждава собственика си с гордостта, която идва от поръчкова конструкция, но, което е по-важно, притежава качество на возене, в което почти сигурно ще се влюбите.
Контакт: Mosquito Bikes
