Преглед на Spoon Izoard RR

Съдържание:

Преглед на Spoon Izoard RR
Преглед на Spoon Izoard RR

Видео: Преглед на Spoon Izoard RR

Видео: Преглед на Spoon Izoard RR
Видео: Преглед на тесте: Shadow Masters Deck 2024, Март
Anonim
Образ
Образ

Класическият външен вид среща модерното представяне от новаторски британски стартъп

Според уебсайта на Spoon Customs, „Без значение колко добре се вози един велосипед, той не е страхотен мотоциклет, докато не изглежда страхотно.“

Няма да се спираме на употребата на думата "рад", но един поглед към този мотор разкрива, че Spoon практикува това, което проповядва.

Благодарение на лъскавата си боя, която превключва между розово и златно в зависимост от ъгъла на светлината, Spoon Izoard изглежда като декоративна скулптура. Зад стила обаче има съдържание.

Основателят на Spoon Andy Carr възприе малко нетрадиционен подход към бизнеса с производството на стоманени велосипеди.

„Минах през United Bicycle Institute и Bicycle Academy, за да се обучавам в конструирането на стоманени велосипеди“, ни казва той.

'Моето запояване е наред, но го намирам за наистина трудно поради тремор в лявата ми ръка, така че не ми отне много време да осъзная, че никога няма да мога да изградя рамки в търговската мрежа според стандарта, който аз бих искал - казва той откровено.

Образ
Образ

„С моя опит в строителството обаче успях да изляза и да погледна пазара за производство на велосипеди с отворени очи и да започна да мисля какво да търся при доставчик.“

Това търсене доведе Кар до Италия, историческия дом на занаятчийското производство на велосипеди от стомана.

„Цялата ни верига за доставки е базирана в северна Италия, което смятам, че трябва да се направи, за да стигне продуктът там, където трябва“, казва той.

Докато Италия е мястото, където се извършва производството, изживяването на клиентите е изцяло тук, в Обединеното кралство.

Работейки с базирания в Бат монтьор на велосипеди Torke Cycling, Carr поддържа връзка с клиента относно прилягането и дизайна.

След като геометрията и другите специфики бъдат изготвени, всички детайли се изпращат в Италия, за да започне действителният процес на изграждане.

Не е изненадващо, базираната в Италия тръба Columbus е избраната стомана, а Carr използва комбинация от Life, Spirit и HSS стоманена тръба в рамката.

Образ
Образ

„Стоманата се промени, както по отношение на възприятието, така и по отношение на представянето си“, настоява Кар.

„Чрез използване на карбонови вилки и огромни модерни профилни тръби е възможно да се проектира наистина директен, прецизен, твърд преден край.“

Имайки предвид това, Izoard със сигурност не е традиционен стоманен крайцер, но според мнението на Кар е агресивната машина за шосейни състезания.

За мотоциклет, който изглежда почти повече като търкалящи се бижута или произведения на изкуството, и такъв, който беше одобрен от най-малко дузина минувачи по време на моите тестови карания, това обещание за производителност е жизненоважно, за да стане това нещо повече от просто велосипед за кафене.

Твърди и бързи правила

Преди първото ми пробно пускане, Кар ме посъветва да пусна колелата на Spin Industries Koppenberg при по-ниско от нормалното налягане предвид широката ширина на джантата – съвет, който небрежно захвърлих настрана.

В резултат първото ми каране на Izoard беше леко тракане със зъби. Както често се случва с производителната стомана, не можете да очаквате мекото и прощаващо возене, с което металът традиционно се свързва – Condor Super Acciaio и Genesis Volare са примери за това колко твърда може да бъде стоманата.

Образ
Образ

За щастие, Spoon Izoard не е толкова твърд като тези рамки и с внимателно пренастройване на налягането в гумите го намерих за относително удобен.

Леко твърдото возене на Izoard обаче имаше достатъчно награди. Най-вече това, че е невероятно бърз.

След като карах аероскоростни машини и велосипеди за времеви изпитания през последните месеци, Izoard не се чувстваше бавен в сравнение.

Всъщност постоянно забравях, че това не е карбонова рамка и многото минувачи, които ме питаха за това, нямаха представа.

Със своите безшевни филе запоени съединения, вътрешно окабеляване и големи тръби, той е двойник на класически карбонов персонализиран кон.

Щастливо поддържах дори най-бързите верижни карания на Izoard и открих, че поддържа скорост като средна аеродинамична конструкция, подпомогната от хлъзгавото кормило 3T Aeronova и колелата с дълбока секция – в крайна сметка рамката е само част от аеродинамичния пъзел.

Не е изненадващо, че геометрията също е на пикантната страна. Въпреки че изглежда доста висока, тръбата на главата е на 160 мм от външния ръб на лагерите на Крис Кинг срещу 565 мм горна тръба.

Образ
Образ

Това прави дълга и ниска позиция, която ще накара повечето ездачи да седят в агресивна позиция.

Моторът също показа силна форма при изкачвания. За мое учудване, при изкачване на любимото ми местно 3-километрово изкачване, публикувах най-бързото си време от години, само на секунди от PB от моите по-здрави дни.

С голямото тегло на рамката от 1,700 g и здрави колела с дълбока секция, това със сигурност не се дължи на ниското тегло на Izoard, а по-скоро на много твърда задна част, която пренася мощността с поразителна ефективност към пътя.

Що се отнася до управлението, твърдата конструкция на Izoard осигурява много директна обратна връзка от пътя, голямо предимство за измерване на сцеплението в завоите.

Широката глава и карбонова вилка, създадени за предсказуемо и приятно спускане, а отворените тръбни гуми Challenge Criterium допълват това качество на управление добре, осигурявайки естествено сцепление, което ги кара да се чувстват по-скоро като тръбна гума, отколкото като клинче.

Почувствайте стоманата

Останах с чувството, че ако това беше мой персонализиран проект, бих го променил леко. Най-вероятно бих поискал малко повече комфорт с избора на геометрия и тръби и евентуално по-висок преден край.

Това не е да откривам недостатъци в Izoard, който е идеално пригоден за шосейни състезания, но за мен бих искал това да е мотоциклет за цял живот и не съм сигурен, че гърбът ми ще прощава достатъчно, за да позволи толкова тежка позиция в следващите години.

Образ
Образ

С поглед към бъдещето, Carr има проекти, които включват въглеродна тръба на седалката и интегриран въглероден кол за седалка, което може да добави малко жизненоважна вертикална деформация на возенето, като същевременно намали теглото.

Но, разбира се, очевидно бих запазил това боядисване – беше печелившо навсякъде.

От гледна точка на това, което Carr иска да бъде Izoard, той уцелва забележително добре, доказвайки, че персонализираната стомана може да се конкурира по отношение на производителността с въглерода, дори когато е предложена на подобна цена.

Образ
Образ

По-общо казано, Spoon показва, че докато фокусът непрекъснато е върху въглерода, стоманата тихомълком навлиза в скокове и граници.

На разумна цена, авангардни тръби могат да създадат високоефективно каране, което е подобрено с персонализирането и дълготрайността, предлагани от стоманата.

Нещо повече, страхотните стоманени рамки просто изглеждат великолепно, ако ме извините за израза.

спец

Лъжица Izoard RR
Рамка Columbus стомана, карбонови вилки
група Campagnolo Super Record
Спирачки Campagnolo Super Record
Chainset Campagnolo Super Record
Касета Campagnolo Super Record
Барове 3T Aeronova Team
Стъбло 3T Arx Ltd Carbon
Кол за седалка 3T Ionic 25 LTD
Колела Карбонови клинчове Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy
Седло Brooks England Cambium C13
Тегло 7,4 кг (56 см)
Контакт spooncustoms.com

Препоръчано: