Спортистът на Aqua Blue Sport обяснява спорния си състезателен мотоциклет 1x 3T Strada, тази катастрофа в Обиколката на Юта и защо всичко е за благотворителност
Мат Брамайер е многократен национален шампион на Ирландия. На 32 години и базиран в Жирона, той кара за Aqua Blue Sport и е женен за трикратния британски шампион по колоездене Ники Брамайер. След като закара Ники до летището един януарски следобед, той отдели време, за да поговори с Велосипедиста.
Велосипедист: Велосипедът 1x (единичен преден верижен пръстен) 3T Strada на вашия отбор предизвика голямо вълнение още този сезон. Какви бяха мислите ви, когато за първи път го погледнахте?
Matt Brammeier: Единствената причина, поради която получи реакция, беше, че е различен и се отдалечава от традиционната настройка на съоръженията. Доста често съм карал циклокросови велосипеди – които са били 1 пъти в продължение на няколко години – и понякога се сблъсквам с кросовите велосипеди на Ники, така че вече разбрах добре настройката на едноверижното колело.
Бях малко скептичен относно предавателните числа и дали ще има достатъчно променливост, но веднага щом чух за двете специални касети, които 3T правеха, изчезнаха.
И двете са 9-32t [на „традиционната“касета най-малкото зъбно колело обикновено е с 11 зъба], но касетата „Bailout“има по-строго разпределение на предавките в долната част за rouleors и спринтьори, а „Overdrive“има по-строго съотношение в средата за катерачи. Когато погледнете разпределението на скоростите, това наистина има смисъл.
[Спасителен план=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: Когато екип иска да представи нещо толкова иновативно, има ли много консултации със старши ездачи?
MB: Разбира се, ние никога не имаме последната дума, но разбира се, те ни помолиха. Получих телефонно обаждане и ме разпитаха за мислите ми и няколко от момчетата направиха едноседмично тестване. Екипът наистина се интересува какво мислим, така че имаме късмет в това отношение. Мисля, че в някои други отбори ездачите никога няма да имат думата.
Cyc: Моторът също е само с дискова спирачка. Какви са вашите мисли там?
MB: Дисковите спирачки са много по-удобни за мен. Обичам ги, чувствам се много по-сигурен.
Но малко ме дразни, ако трябва да бъда честен; имаме малък групов чат на ездачи и има хора, които се оплакват, че не знаят как да сменят спирачните маркучи или не знаят как да направят това или онова. Ако питате мен, ако сте професионален велосипедист, ви се плаща да карате велосипеда си, така че трябва да можете да го поддържате.
Винаги искам да знам всичко за мотора си, така че ако нещо се обърка по време на състезание или когато тренирам, веднага знам какво е и дали мога да го поправя или трябва да спра.
Cyc: Веднъж нещо се обърка за вас в състезание – много нередно – когато претърпяхте ужасяваща катастрофа в кола, докато се спускахте по време на обиколката на Юта през 2015 г. Какво можете да си спомните за инцидента?
MB: Помня всичко, докато не ударих колата. След това светлините бяха изгасени, докато не се събудих в болницата. Всички лоши битове са изтрити, за щастие.
Влизах в този завой и имаше кола до мен, някак пуснах спирачките за част от секундата по-дълго, отколкото бих направил обикновено, просто за да се опитам да подмина тази кола и да имам добра линия зад ъгъла. След това колата ускори покрай мен. Беше само това ускорение за част от секундата, просто вървях твърде бързо и нямаше начин да успея.
Търсех изход през храстите и дърветата, когато колата просто спря точно пред мен. Просто трябваше да опитам да намаля скоростта и да се надявам на най-доброто.
Очевидно бях в доста зле. Семейството и приятелите ми разбраха в социалните медии, което предполагам е неизбежно в днешно време, така че им беше малко неясно какво се случва.
Мисля, че отне няколко часа на екипа да се свърже официално със семейството у дома, за да каже, че съм стабилен и ще се оправя.
Cyc: Смятате ли, че трябва да се направи повече, за да се разработи протокол, който да влезе в сила след инцидент като този, особено за уведомяване на семейството?
MB: Определено. Има изненадващ брой екипи, които нямат официален протокол за срив, протокол, който се опитвам да внедря в Aqua Blue. Става дума само за комуникация и за някои насоки.
Този първоначален контакт и той трябва да бъде бърз, в рамките на 10 минути след инцидента, ако е възможно поради социалните медии. Просто семейството да си седи вкъщи, без да знае какво се случва… сигурно е ужасно, знам, че за съпругата ми Ники беше.
Cyc: За щастие вие се върнахте към състезанията сега, но по време на вашето възстановяване вие и бившият съотборник на MTN Qhubeka, Adrien Niyonshuti, имахте страхотна идея. Можете ли да ни кажете повече?
MB: Адриен и аз стояхме заедно на много състезания и той ми разказваше за колоездачната си академия у дома в Руанда, казвайки, че им трябва екип, за да карат. Винаги съм имал идеята да се опитам да дам комплекта си на някого само защото имах толкова много от него, което изглеждаше почти прахосничество.
И така, когато си седях вкъщи след инцидента, отегчен, ми хрумна идеята за Africa Kit Appeal, изпращайки излишъци от комплект за колоездене на хора, които наистина биха могли да се възползват от него. Направих няколко обаждания и стартирахме през 2016 г.
Cyc: Имахте страхотен отговор, това изненадващо ли беше?
MB: Погледнато назад, всъщност не, защото знам, че има толкова много хора със същия вид главоблъсканици като мен – дори не про-ездачи, просто нормални колоездачи. Всички обичаме нашия комплект за колоездене и когато излезе нещо ново, винаги го искаме, така че има много неща, останали на дъното на чекмеджето у дома. Хората искат да го изчистят и не мисля, че има много други места, където могат да го използват добре.
Все още търсим спонсор, който да ни помогне с таксите за тази година, така че трябваше да задържим всичко, докато намерим нещо, защото е доста скъпо да координираме всичко – пране, съхранение, транспорт и т.н. Надяваме се скоро да измислим нещо.
Cyc: Вие и съпругата ви Ники наскоро разкрихте Mudiiita, проект за увеличаване на участието в циклокроса в Обединеното кралство и подпомагане на младите ездачи да стигнат до професионалните рангове. Каква беше искрата зад това?
MB: Винаги сме се чудили защо няма повече британски крос състезатели, които се състезават на най-високо ниво в Белгия, и един голям фактор е структурата: няма истински път към по-високите нива от Обединеното кралство.
Така че просто ни хрумна идея, че може би можем да създадем малък екип, да се опитаме да помогнем малко на някои деца. Говорихме с няколко марки велосипеди и няколко спонсора и преди да се усетим, всичко се завъртя много бързо.
Ще започнем да обявяваме места и дати за нашите кръстосани клиники през следващите месец или два, а екипът на академията ще стартира през септември. Следващото ниво е про-отборът, където е Ники. Надяваме се да подпишем с повече състезатели в бъдеще.
Cyc: Карали сте за отбори, регистрирани в САЩ, Китай, Азербайджан и Южна Африка, както и в Европа. Как тези географски различия влияят на екипната култура?
MB: Масово. Някои от тези години в тези по-малки отбори като Champion System и Synergy-Baku всъщност бяха едни от най-приятните години в моята кариера.
Направихме невероятни състезания. Видях някои невероятни места и получих шанса да общувам с хора от различни култури и различни религии, далеч от нормите на европейските състезания. Беше толкова освежаващо. Това е нещо, което ще погледна назад и ще помня дълго време.
Cyc: Как ви промениха тези преживявания?
MB: Много, условията и хотелите бяха доста мрачни. А трансферите… Спомням си, че направих обиколката на Китай и един ден имахме 12-часово пътуване с автобус до сцена. Нямам предвид в хубав отборен автобус, имам предвид в обикновен автобус, натъпкан с водачи.
Пристигнахме, карахме крит и на следващия ден всички се качихме на друг автобус 12 часа назад. Двадесет и четири часа в автобус!
Когато направите нещо подобно и по-късно вземете екипен автобус с кафе машина, кухня и голям диван, на който можете да седнете с вашия iPad, бла, бла, бла… със сигурност се научавате да държите капана си затворен и не се оплаквайте.
Но както казах, обичах тези състезания. Видях някои невероятни места.
