Комплектът за довършителни работи Pro Vibe отговаря на всички изисквания за производителност, той просто идва с няколко ергономични особености
Купете Pro Vibe довършителни продукти от Sigma Sports тук
Pro е частта за компоненти на Shimano и е наречена така, за да разсее всякакви конотации към групите на японския производител. Ако продуктите на Pro бяха етикетирани като Shimano, това би направило много по-малко вероятно потребителите да купуват продуктите му, за да поставят велосипеди, украсени с групи от други производители.
Това означава, че педанти като мен могат да специфицират Pro компоненти на велосипеди с групи Campagnolo и Sram без „сблъсък“. Наистина, тествах комплекта за довършителни работи Pro Vibe Aero на Ridley Helium SLX, оборудван с група Campagnolo Record, и всичко се интегрира доста добре, не на последно място, защото смятам, че на вид компонентите са подценени и елегантни.йени
Продуктите, свързани с Shimano, не са били исторически известни със своята финес и красота по начина, по който са били продуктите на други производители (този Ridley's Campagnolo Record е отличен пример) - бих казал, че очарованието на Shimano и Pro продуктите обикновено идват в резултат на тяхната клинична функционалност.
И все пак в последно време Shimano и Pro много успешно съчетаха форма с функция и тези Vibe компоненти са друг пример за добре изглеждащ, опитен комплект.
Според мен баровете Vibe Aero са връхната точка - еднопосочният карбонов дизайн е доста лек (260g) и има редица необичайни характеристики, които му помагат да се открои на конкурентен пазар, което по някакъв начин оправдава висока цена.
Върховете приемат пресечено напречно сечение на аеродинамичния профил, основно в опит да се подобри аеродинамиката, докато частта от капките, обърната към вятъра, е овална, отново с оглед на аеродинамиката.
Има редица портове на решетките, които са разумно позиционирани и оразмерени, за да направят прокарването на кабелите толкова лесно, колкото можете да очаквате. При условие, че щангите са комбинирани с стеблото Pro Vibe, Di2 кабелите могат да бъдат прокарани изцяло вътрешно благодарение на обърнат назад порт, където щангите са захванати от стеблото.
Бланките Vibe Aero също съдържат Innegra, което е влакно на основата на олефин (по същество здрав полимер), което очевидно подобрява здравината и устойчивостта на удар на композита, в който е включено, без да оказва влияние върху теглото.
Има някои сигурни научни доказателства, които предполагат ефикасността на Innegra, така че е окуражаващо да видим, че се използва от Pro в неговите барове Vibe Aero. За щастие не трябваше да го подлагам на тест, но е успокояващо да знам, че ако трябваше да ударя тестето, тези барове от £300 имаха по-малък шанс да преживеят катастрофален провал.
От гледна точка на производителността при каране щангите са изключителни. При условие, че можете да се съгласите с формата на аеро горните части, всъщност не виждам недостатък в използването на аеро щанги - Vibe Aero отстъпва само с 20 грама тегло на по-конвенционалния Vibe Carbon на Pro, но несъмнено (макар че за мен, неопределимо) подобряване на аеродинамиката.
Освен това, те по своята същност са по-добри в потискането на бръмченето на пътя от кръглите пръти, въпреки че са не по-малко здрави на усукване.
Да видиш означава да повярваш
Видях тези последни два атрибута видимо показани в края на първия етап от Париж-Ница 2018 благодарение на забавено възпроизвеждане на финала на спринта.
Последният километър се състезава по калдъръма на Meudon - евентуалният победител в етапа Arnaud Demare използва Vibe Aero щанги и по време на последните мъки на спринта, въпреки че той се държеше на паданията, може да се види, че те остават твърди на усукване.
В метри след победата той се отпусна и отпусна тежестта си върху капаците. Те забележимо се огънаха вертикално, частично поемайки неравностите на калдъръма.
Моят опит с баровете не е по-различен. Рамката Ridley Helium SLX, която използвах като тестово легло, имаше твърда предна част, която щангите допълваха добре - мотоциклетът не издаваше нищо при спринт, но щангите се огъваха достатъчно, за да ме спрат да бъда блъскан при по-дълги, по-нежни карания.
Откъде произлиза всичко
Идвайки от компания, която предлага продукти на пазара на концепцията за "System Supremacy", не би трябвало да е изненада, че лентите образуват ефективна комбинация с Pro Vibe стеблото.
По отношение на производителността стеблото върши работата - то е твърдо и леко (претеглих моя 120-милиметров образец, включително горната капачка, на 161 g), но това каза, че всички стебла от висок клас са твърди и леки. Така че, точно като баровете, той включва няколко странни функции, които помагат да се откроите от своите конкуренти.
До голяма степен това е в полза на стеблото - използването на титаниеви болтове е бонус за издръжливост и е чудесно, че дизайнът приема Di2 кабели, за да ги държи вътре в кокпита. Освен това интегрираната горна капачка е много елегантна.
Това се прави, за да се подсили аеродинамичната ефективност на щангите, както и обръщането на болтовете на лицевата плоча на стеблото. Въпреки това, докато тази конкретна характеристика може наистина да подобри аеродинамиката, ергономичността на стеблото страда от това.
Затягането и разхлабването на болтовете без шестостенен ключ със сферичен край е досадно сложно - беше трудно да се намери адекватен достъп и свободно пространство за прилагане на правилния въртящ момент с обикновен динамометричен ключ. Може да се направи, но беше значително по-трудно, отколкото ако болтовете бяха по-често позиционирани.
Първо след публикацията
Странна, но добре направена е тема, която продължава от стеблото на Vibe до колчето за седалка на Vibe. Професионалистът казва, че еднопосочният карбон е настроен да балансира твърдостта с потискане на вибрациите и не виждам причина да не съм съгласен с това.
Усещането при каране е неутрално, тъй като няма изключителни характеристики на грубост или гъвкавост. Това е компонент, подходящ за поставяне и забравяне, който е прост, издръжлив и добре изглеждащ.
Подобно на стеблото на Vibe Pro е оборудвал колчето за седалка Vibe с няколко хубави настройки - вътрешният диаметър на долната част на стълба е намален, за да побере Di2 батерия без нужда от допълнителни запушалки или седалки, а фиксиращият хардуер отново е от титан.
Въпреки това, специфичният за карбон дизайн на скоба, макар и лесен за използване, приема само карбонови релси на седла, произведени от Pro. Добре, ако се захванете с един от дизайните на Pro, но е по-вероятно да предпочетете седло от друг производител.
В този случай вашите опции са да преминете към версия с метални парапети на любимото си седло (специфичният за сплав дизайн на скобата на Pro приема метални шини от всяка марка) или да задоволите нуждите си от кол за седалка другаде. Това е странно ограничение за иначе примерен продукт.
Въпреки че фините ергономични проблеми пречат на комплекта за довършителни работи Vibe на Pro да бъде перфектен като цялостен пакет, от гледна точка на производителността е трудно да го обвинявам и бих го поставил сред най-добрите компоненти за довършителни работи, които съм използвал.йени
Няколко корекции в дизайна на стеблото и колчето за седалка и бих казал, поне от функционална гледна точка, няма да намерите по-добър начин да завършите велосипеда си.
