Trek Madone 9 е доста специален аеродинамичен редизайн на водещия мотоциклет Project One
Има бързи мотори и има бързи велосипеди. Някои велосипеди постигат скорост чрез твърдост, други чрез настройка, а много нови велосипеди разчитат на аеродинамично профилиране, за да намалят съпротивлението, но Trek Madone 9 е възприел по-холистичен подход, изследвайки всеки аспект на конструкцията, за да създаде нещо, което е бърз във всички ситуации.
Резултатът е машина, която е пълна с иновации и има малка прилика със стария Madone или изобщо с всеки друг мотоциклет на пазара.
Тази нова версия е последната итерация на франчайз, започнал преди повече от десетилетие, в разгара на успеха на Trek Tour de France с американския професионален отбор US Postal.
Купете Trek Madone 9 от Evans Cycles тук
Кръстен е на любимото тренировъчно изкачване на Ланс Армстронг в южната част на Франция, Col de la Madone. Дизайнът се въртеше около твърдостта и ниското тегло – едва през 2012 г. Trek обърна внимание на аеродинамиката.
Тази версия на мотоциклета се похвали със скромни аеродинамични извивки, а рамката тежеше тънки 750g. С този нов модел Trek искаше не само много по-аеромобилна рамка, но и по-хармонична цялостна система.
„Абсолютно всяка част от Madone е проектирана за много прецизна цел на производителността в рамките на цялостния мотоциклет“, казва Бен Коутс, продуктов мениджър за пътища в Trek. „Всичко е въпрос на интеграция.“
Нищо не олицетворява по-добре този фокус върху интеграцията от най-отличителната част на велосипеда, „Vector Wings“– капаци отстрани на тръбата на главата, които се отварят и затварят, за да осигурят място за частично скритата предна спирачка, когато лентите са обърнати.
Въпреки че движението на клапите не играе никаква аеродинамична роля (те се отварят значително само при рязко завиване при много ниски скорости), те говорят за обсебващото внимание към детайлите, използвано в предния край, с всяко премахнато жило от изглед.
Скривайки кабелите, Madone 9 прави аеродинамични подобрения, достатъчно значителни, за да си позволи разширяване на тръбата на главата, което също е изиграло роля за увеличаване на твърдостта на предния край и следователно подобряване на управлението.
Векторните крила на Madone не са предназначени да предпазват спирачките аеродинамично, но вместо това те са необходими, за да може Madone да отговаря на разпоредбите за безопасност на САЩ относно обхвата на движение на вилицата, като същевременно поддържа спирачния механизъм в тръбата на главата.
Също толкова интригуващо е съединението на тръбата на седалката и горната тръба. Новият Madone включва IsoSpeed decoupler, както се вижда на велосипеда за издръжливост Trek Domane, и това е техническа характеристика, която малцина биха очаквали да видят на аеродинамичен велосипед.
Това е сложна настройка, но в основата си означава, че колът на седалката може да се огъва назад и напред свободно, без това да повлияе на твърдостта на останалата част от рамката.
Идеята е, че карането трябва да бъде бързо и удобно и работи, като седлото се отклонява значително под въздействието на вертикална сила.
Madone има втора, вътрешна тръба на седалката, която минава във външната. Тази вътрешна тръба на седалката поддържа теглото на ездача и позволява гъвкавост, за да подпомогне комфорта.
Външната тръба на седалката е много по-твърда, като гарантира, че задната част на рамката не губи енергия за огъване по време на всички усилия.
Разединителят IsoSpeed, показан тук, действа като шарнир, свързвайки тази вътрешна тръба на седалката с външната тръба на седалката и горната тръба.
Тръбата на седалката, която стърчи над горната тръба, е продължение на вътрешната тръба на седалката и е свързана с долната част на външната тръба на седалката само чрез разединителя.
В него се намира мачтата на седалката – всъщност третата отделна част в системата – върху която се монтира седалката.
Останалата част от оформянето на тръбата е насочена към ефективно прорязване на вятъра и Trek твърди, че неговите тестове показват, че Madone е най-аеродинамичният шосеен велосипед на пазара. Разбира се, повечето производители на велосипеди претендират за същото признание, но веднага щом се повозих на Madone, данните от аеродинамичния тунел станаха без значение.
Блестящ в сравнение
Trek Madone е най-бързият шосеен велосипед, който някога съм карал. По-бърз, бих казал, от Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge и Pinarello Dogma F8. Докато всеки от тях е отличен мотор, Madone е просто по-бърз.
Лесно е да оцените велосипед само по отношение на скоростта по права линия или ускорението. Аеробайковете често са изключителни по отношение на скоростта по права линия, но са по-малко впечатляващи при ускоряване, поради допълнителното тегло на авиационните тръби, които носят със себе си.
По отношение на скоростта по права линия, Madone се представя изключително добре – той просто се плъзга, поддържайки темпото си лесно – но е също толкова добър при ускоряване.
Това е типът велосипед, който ме караше постоянно да хващам капките и да се изправям на педалите, за да видя колко повече скорост мога да изстискам от него, колкото и непопулярен да ме правеше това с моята банда за каране в неделя сутрин.
Тази отзивчивост се превърна и в страхотно представяне при катерене, където живото усещане на велосипеда, заедно с теглото му от 7 кг, ме караха да плавам нагоре по наклони.
Докато директната скорост е ключова част от привлекателността на Madone, останалата част от уравнението на колоезденето е мястото, където Trek наистина дистанцира конкуренцията.
Измерено до съвършенство
По време на процеса на разработка Trek оборудва ездач и велосипед с 14 тензометрични датчика и три три-аксиални акселерометра, за да създаде своя „модел с крайни елементи на завиване“.
Казано просто, той измерва силите, действащи върху рамката в ъглите. Trek вярва, че Madone сега отразява точно своята супер лека рамка Émonda, когато става въпрос за завиване и съответствие.
Това е голяма претенция, тъй като често острите и удължени тръбни секции на аерорамките намаляват усещането от мотоциклета в завои, както и точността на управление.
Въпреки това Madone се справя фантастично добре в завой. Той съчетава точност на управление с изобилие от обратна връзка и обща стабилност, което означава, че бях щастлив да вземам спускания и тесни завои със скорост, изтласквайки гумите Bontrager R4 до краен предел.
Със своята комбинация от скорост, управление и комфорт, може да изглежда, че Trek е създал перфектния велосипед, но има няколко недостатъци. Vector Wings, например, може да се закачи, ако използвате спирачките, докато клапите са широко отворени (вярно само по време на маневри с много ниска скорост).
След това има ограниченията на пилотската кабина – щангите не са взаимозаменяеми с никой друг модел, поради сложното вътрешно маршрутизиране. По-скоро ми хареса ергономията, но някои други може и да не са.
Спирачките също могат да станат разочароващи с течение на времето. Те са с централно издърпване, но директен монтаж, което може да означава, че малките настройки са трудни. Също така е трудно да се знае колко издръжливи ще бъдат всички малки клапи и панели и макар да не се опитах, си представям, че смяната на кабелите е кошмар.
Предните и задните спирачки са собствен дизайн на Trek, отчасти тъй като това означава, че може да използва центриран жичен кабел за оптимизиране на аеродинамиката.
Някои предполагат, че спирачната система, тъй като е с централно издърпване, е по-слаба от алтернативата Dura-Ace, но не открихме проблеми при спирането дори при предизвикателни спускания.
Купете Trek Madone 9 от Evans Cycles тук
Нито едно от тези неща обаче не намалява постигнатото от Trek. Много от велосипедите, които идват от офиса на Cyclist, са впечатляващи, много изключителни, но Trek Madone 9 Series е един от малкото, които ще останат в историята като промяна на играта.
Да, скъпо е и има удивителна естетика, която може да разочарова някои байк пуристи, но това е въображаем и изключително функционален скок напред по отношение на инженерство и дизайн.
Ако искате да карате бързо, никога не е имало по-добър шосеен велосипед, на който да го направите.
Спецификация
| Trek Madone 9 серия Project One | |
|---|---|
| Рамка | Trek Madone 9 серия |
| група | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Барове | Madone XXX интегриран |
| Кол за седалка | Микрорегулируема карбонова седалка |
| Колела | Bontrager Aeolus 5 D3 TLR |
| Седло | Парадигмата на Bontrager |
| Контакт | trekbikes.com |
